LOCAL
GRANADA
El uso de la Vega y el cierre del anillo dividen a partidos y colectivos en el modelo de ciudad
Las sugerencias presentadas a la revisión del PGOU difieren sobre el número de viviendas que hacen falta y el destino de más de cuatro millones de metros cuadrados
QUICO CHIRINO/GRANADA

Asociaciones y partidos políticos no comparten una misma visión para la ciudad de la próxima década. /RAMÓN L. PÉREZ

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Lo enrevesado de las siglas hace que cuando se nombra el PGOU suene a espanto. Pero este documento no es baladí: engloba el desarrollo de la ciudad para los próximos años. En estos momentos, el gobierno municipal ha abierto el largo proceso para su revisión que, entre unas cosas y otras, se extenderá hasta posiblemente los primeros meses de 2007. No le va a resultar fácil: la Junta -que tiene la última palabra- no es receptiva a las propuestas y el PSOE ha lanzado una campaña propagandística barrio a barrio. Pero el equipo municipal también tiene sus aliados.

Las sugerencias presentadas recientemente al avance del PGOU se dividen en dos bloques diametralmente opuestos. Unos rechazan el crecimiento de la ciudad por terrenos protegidos y la construcción del cierre del anillo. Mientras que otro nutrido grupo defiende esta última infraestructura y que se deje construir en nuevos terrenos para poder competir con la expansión del Área Metropolitana. Éstas son algunas de las sugerencias para la Granada de la próxima década.

CONSTRUCTORES Y PROMOTORES

Equilibrar la VPO con la vivienda libre

La Asociación de Constructores y Promotores de Granada es una de las que defiende la incorporación del cierre del anillo al diseño de ciudad e insta al Ayuntamiento a que «negocie la mejor opción» para que no se pongan en «peligro los valores medioambientales». También apuesta por que la ampliación del Campus de la Salud se haga en termino municipal de la capital, con una propuesta «lo más respetuosa posible con la Vega».

Los Promotores no son optimistas con el futuro de la vivienda: «Nos encontramos sin suelos, no ya urbanos sino urbanizables, y con una escasa perspectiva de construcción de vivienda libre, que se reduciría en los próximos años a un 19% del total. ( ) No es extraño que Granada no se encuentre en condiciones de competir con su entorno metropolitano». Entre otras sugerencias, los Promotores plantean que se permita una «mayor flexibilidad» en las alturas de los edificios cuando no afecte al paisaje y que se dote a los suelos de mayor edificabilidad. La Asociación de Constructores cuestiona los 4,3 millones de metros cuadrados cuadrados como áreas de reserva -para cuándo hagan falta- y piden suelo urbanizable ya. Además, solicitan que se rebaje el número de VPO y se equilibre en el 70% y 30% que marca la ley. También alertan sobre la posibilidad de que se produzca una «indeseable monopolización inmobiliaria por parte de la iniciativa pública».

CÁMARA DE COMERCIO

El anillo es pieza «clave»

La Cámara de Comercio se ha convertido en una de las máximas defensoras del cierre del anillo, que considera «pieza clave vertebradora del sistema viario». «Granada necesita completar esta infraestructura de comunicaciones para salir de este aislamiento y facilitar una mayor comercialización de los productos y los servicios más competitivos».

La Cámara no comparte el aumento de la oferta de VPO al 54%, «superando con creces la obligación establecida». «No aborda la causa principal del encarecimiento del precio de la vivienda, que es la insuficiencia de suelo urbano».

Sobre la reserva de un millón de metros frente al Campus de la Salud para la ampliación de las instalaciones, la Cámara de Comercio recela de las 496 viviendas que se incluyen: «No concuerda con el carácter dotacional que se le quiere brindar a la zona y pudiera dificultar una propuesta que debiera ser extremadamente sensible con la Vega». Por otra parte, la Cámara sugiere que se «flexibilicen» los niveles de protección para que algunas edificaciones se puedan recuperar como establecimientos turísticos.

PATRONATO DE LA ALHAMBRA

Dejar El Fargue para el cementerio

El Patronato de la Alhambra ha remitido unas escuetas pero contundentes sugerencias. En la primera insiste en la recomendación de mantener la zona del Fargue reservada históricamente para la ampliación del cementerio para este fin. «No existe justificación para argumentar que el cementerio ya no va a necesitar ampliación». Sobre el cierre del anillo, el Patronato alega que «de ser técnicamente posible semejante túnel, existen unas implicaciones de índole arqueológica y de paisaje cultural que se deben salvaguardar».

PSOE

¿Dónde está el ferial?

Las sugerencias del PSOE parten de la premisa de que el PGOU de 2001 no está agotado. Según sus cálculos, hay capacidad todavía para promover 13.000 viviendas; cantidad a la que habría que sumar las deshabitadas, entre quince y veinte mil. Entre las infraestructuras, los socialistas rechazan el cierre del anillo por su «impacto ambiental» y porque esconde «intereses especulativos». Por el contrario, recuerdan la «necesidad de definir el emplazamiento del futuro ferial». El PSOE pide que se eliminen sendos sistemas generales al borde de la Circunvalación y sigan como suelo «no urbanizable de especial protección».

El PSOE rechaza que se plantee «el crecimiento de la ciudad por zonas de terreno protegidas», en el Fargue, la Carretera de Málaga o en la Ronda Sur.

IU

Proponen un parque agrario

La sugerencia de IU es una enmienda a la totalidad a lo presentado por el gobierno municipal. No le gusta nada. De lo que menos, el cierre del anillo, que considera «una infraestructura cara, inútil, que potencia el tráfico privado frente al transporte público». IU rechaza que se pretenda, «urbanizar más de seis millones de metros cuadrados de Vega y de terrenos de protección de la cuencas de los ríos».

IU reprocha que no existe un estudio real de las viviendas que necesita Granada y plantea la rehabilitación de los barrios antes que seguir creciendo hacia afuera. Entre las alternativas que sugiere IU está la creación de un parque agrario en suelos protegidos, dentro de la franja de Vega no urbanizable recogida en el PGOU vigente, entre el límite suroeste del término municipal y la línea que une la variante de la carretera de Córdoba, la antigua carretera de Málaga y la Circunvalación hasta su conexión con la Ronda Sur. También proponen llevar a cabo un «anillo verde» desde el Fargue hasta la zona del Serrallo.

ASOCIACIONES

Un plan de la bicicleta

Diversas asociaciones han presentado también sus alegaciones al avance del PGOU. Entre ellas, Granada al Pedal vuelve a insistir en la incorporación de un plan director de la bicicleta, así como en el diseño de una red de itinerarios y aparcamientos para estos vehículos de dos ruedas y sin motor. Granada al Pedal propone que las actuaciones en materia de desplazamientos se concentren en el autobús y en el metro -«que debiera ser de superficie»-. Además, rechaza el cierre del anillo por «el elevado coste de impacto ambiental que produciría».

La plataforma Necesitamos la Vega es más radical y solicita que «se paralice los procesos de aprobación de los PGOU hasta que no exista una ley de territorio andaluz que garantice la sostenibilidad».

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LOCAL
GRANADA
Los jueces ven cada año unos 5 casos de despidos por embarazo de trabajadoras
Un grupo de expertos debate sobre la conciliación de familia y trabajo
R. M./GRANADA

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Un grupo de expertos de la Universidad de Granada debatió ayer, en una mesa redonda, sobre los conflictos que genera el intento personal por conciliar la vida familiar y laboral. Y entre las ideas expuesta una grave: el sujeto que padece, sobre todo, el problema es la mujer. Tanto que a veces le cuesta el puesto. Así lo puso de manifiesto ayer un magistrado de Lo Social de Granada durante la mesa redonda organizada por el Centro de Promoción de Empleo y Prácticas de la Universidad de Granada. Francisco Villar del Moral explicó que, al año, los jueces pueden ver unos cinco casos cada año sobre despidos improcedentes motivados por la decisión de la empleada de tener un hijo. «No son muchos, pero el conflicto vida familiar versus laboral sólo se traduce en los juzgados en este tipo de casos», manifestó. A ojos del magistrado, son pocos. Pero auguró un aumento. «La inmigración está aumentando las tasas de natalidad y esto también se verá reflejado en nuestro ámbito», valoró. Carmen Solera, coordinadora del Instituto Andaluz de la Mujer, apoyó la tesis de

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OPINIÓN
TRIBUNA
El Quijote, en castellano, árabe y hebreo
FRANCISCO VIGUERAS ROLDÁN/COORDINADOR DE GRANADA POR LA TOLERANCIA
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LAS tres lenguas que convivieron en nuestra ciudad, castellano, árabe y hebreo, se escucharán esta noche en la Asociación de la Prensa de Granada, durante una lectura del Quijote, organizada por la Plataforma Granada por la Tolerancia. Queremos conmemorar así el IV Centenario de la obra maestra de Cervantes y recuperar, al mismo tiempo, un rico patrimonio lingüístico que nunca debimos perder. Será el reencuentro de las tres lenguas, como símbolo de la Granada multicultural que aspiramos a construir.

Lenguas que los Reyes Católicos prometieron respetar cuando firmaron las Capitulaciones de Granada, aunque no tardaron ni ocho años en romper su compromiso, contraído el 25 de noviembre de 1491. Isabel y Fernando prohibieron el uso del árabe y del hebreo, incumpliendo lo pactado con el rey Boabdil. Estamparon su firma y sello para garantizar los derechos civiles y religiosos de la población granadina y sólo con esta condición fue entregada la ciudad. Sin embargo, judíos y moriscos serían finalmente perseguidos y expulsados por el nuevo orden, basado en la uniformidad religiosa y cultural.

El primer capítulo de la represión lingüística lo protagonizó el Cardenal Cisneros, en el año 1499, con la quema de libros arábigos en la Plaza de Bib-Rambla. De todas las crónicas que han descrito este atentado contra la cultura, merece la pena destacar, por su calidad literaria, la de Blanca Alvarez. La original escritora ha dirigido una carta imaginaria a la reina Isabel, como si fuera del puño y letra del cardenal pirómano: «Nadie, señora os ha amado tanto como yo he demostrado esta noche Vuestro poder ha derrotado la belleza de los poetas, la razón de los filósofos y hasta la bondad del propio Dios. Sólo queda sobre la faz de esta ciudad el implacable imperio de vuestra Alteza. Granada se cubre de humo y olvido. Hemos quebrado los arabescos de sus monumentos, la voluntad libre de sus hombres, hemos quemado su pasado, sus palabras, sus pensamientos No tembló mi mano ni vuestro corazón. En Granada no queda un solo verso, un solo pensamiento, un solo símbolo que no sea el Vuestro. Las cenizas de sus libros cubren la humillada frente de sus habitantes, para siempre ya súbditos de la reina Católica».

Pero fue en tiempos de Felipe II cuando se ejerció una represión lingüística, sin precedentes y definitiva. En el año 1567, se pregonaron en Granada una serie de ordenanzas contra los usos y costumbres de los moriscos. No era la primera vez que les prohibían el uso de la lengua arábiga, pero éstos habían conseguido retrasar la entrada en vigor de la prohibición a base de dinero. Esta vez, sin embargo, no parecía posible más dilación. Sobre este momento de máxima tensión para la comunidad musulmana de Granada, ha llegado hasta nosotros el Memorial del caballero morisco Don Francisco Núñez Muley, rescatado por la arabista y miembro del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, Mercedes García Arenal. Era el último intento, tan desesperado como inútil, de ganar tiempo y convencer a los inquisidores de que aplazaran la prohibición. El caballero morisco Núñez Muley pedía que le lengua árabe fuese considerada como el gallego o el catalán. Aquel Memorial no tuvo el menor éxito y la ejecución de la pragmática provocó la rebelión de la Alpujarra y posterior expulsión de los moriscos. El árabe quedó proscrito, aunque más de 5.000 vocablos de esta lengua se castellanizaron para poder sobrevivir.

Desde entonces, han tenido que pasar más de cuatro siglos para que la lengua y la cultura árabes vuelvan a nuestros centros escolares. Un convenio suscrito por la Consejería de Educación y la Universidad de Granada permitirá que la lengua de Ibn Zamrak, con la que el poeta granadino escribía sus versos en los muros de la Alhambra, sea ofertada como asignatura optativa en los Institutos de Enseñanza Secundaria. El sueño de Carlos Cano, en su canción Kalam Garnata, está a punto de hacerse realidad: «Si yo pudiera cantarte en árabe».

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OPINIÓN
TRIBUNAABIERTA
El futuro de Granada, su Área Metropolitana y el POTA
JOSÉ PRADOS OSUNA/ECONOMISTA
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ES este un buen momento para reflexionar acerca de la situación caótica en la que se encuentra la ciudad de Granada y su Área Metropolitana. Es conocido que desde hace varias décadas y por la influencia de los ayuntamientos democráticos se ha producido desde la capital un notable frenazo a la expansión urbana de la ciudad en la creencia de que su posición geográfica obligaba a efectuar una restricción a su expansión a pesar de la presión demográfica que recaía sobre la misma, superior incluso a la experimentada por otras capitales de provincia de nuestro entorno comunitario.

La Vega de Granada, auténtico entorno natural privilegiado, ha ido perdiendo paulatinamente su riqueza agrícola para dejar de especializarse progresivamente en sus cultivos tradicionales. La remolacha, el tabaco, los frutales o los productos hortícolas, han perdido su peso específico, en ocasiones por la escasa capacidad asociativa, estratégica y de visión de futuro de los propios agricultores, en otras por la insolidaria visión de la propia administración que ha ido concentrando y favoreciendo la producción en otros territorios con criterios exclusivamente económicos, olvidando los aspectos sociales o medioambientales. Es lo que pasó con la remolacha o está pasando con el cultivo del tabaco. Para ello renuncia a estas funciones para dejarlas en manos exclusivamente de los municipios que agobiados por sus problemas internos han ido relegando a un segundo lugar los aspectos conservacionistas del territorio, que por otra parte lo define como de especial protección, limitando sus usos y causando la ruina de sus titulares o usuarios. Es patética y a veces desoladora la imagen que presentan algunos términos municipales del entorno de Granada, en plena Vega, plagados de polígonos llamados industriales, que no dejar de ser sino cúmulo de naves de distribución o talleres, bastantes de ellos ocupados por actividades de distribución de productos de China, en los que se evade el control no sólo de la calidad sino de la materia base de los productos ofrecidos, plenos algunos de ellos de componentes prohibidos por la legislación Comunitaria y en franca competencia desleal con los productos de fabricación nacional y europea, fruto de la llamada mundialización de la economía o globalización y que nuestros políticos no han sabido resolver.

Lo grave de todo ello es que la autoridad derivada de los organismos competentes es la máxima responsable de tal deterioro y de incomprensible justificación para los ciudadanos que sufren las consecuencias día a día.

Los problemas de Granada son ya los mismos de su Área Metropolitana. Se ha concentrado un población de 500.000 habitantes en una zona de extensión amplia, que provoca graves desequilibrios tanto en la prestación de servicios, como en los sistemas de transporte, tráfico caótico, incumplimientos del espíritu de las normas de protección y de ordenación del territorio, multiplicidad de criterios en el tratamiento de los problemas urbanos en sus distintas facetas. No es una cuestión de protagonismo o supervivencia de alcaldillos o concejales, es un problema de necesidades insatisfechas y de estrangulamiento de la vida urbana y humana de ese medio millón de habitantes. Por ello, los tratamientos presupuestarios son injustos. Granada con su Área Metropolitana concentra en espacio superior una población similar a la de Málaga, pero recibe tratamientos por parte de la Administración como si se tratara de Córdoba. Es incomprensible que aún se esté discutiendo sobre la segunda ronda de circunvalación cuando se debería estar hablando de la tercera o de anillo cerrado y metro que conecte esa gran urbe que hasta hoy ha sido olvidada por las distintas administraciones. Granada siempre llega tarde, como pasó con el AVE o con las comunicaciones con su costa.

Pero sorprende en sobremanera que el POTA (Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía), no haya contemplado tal grave problemática, desconectando este núcleo humano (segundo o tercero de Andalucía), tanto con su costa, como con el Levante, lo que puede reanclar esta deprimida provincia con los grandes ejes del desarrollo futuro. Lo que no se haga ahora difícilmente se hará, al menos nosotros no lo veremos.

Ello puede encontrar su justificación en el empecinado interés en la potenciación del Eje Barcelona-Madrid-Sevilla, que contradice el diseñado para el Arco Mediterráneo, autentico eje de desarrollo futuro para Europa y definido por la autoridades Comunitarias hace ya algunos años. Y ello concuerda con el empecinado interés en cortar durante tanto tiempo las comunicaciones con el Levante desde la provincia de Granada y ello se reafirma por la inexplicable actuación de nuestras autoridades en el cercenamiento del trayecto Guadix-Almendricos, en hacernos circular para ir a Barcelona por Ciudad Real y después ir a Valencia, por lo que nunca Granada quedará conectada con el Levante de forma directa, difíciles esquemas de razonamiento técnico y comercial que nos obligan a bajar a la provincia de Málaga, para luego ir a Córdoba para poder llegar a Madrid. O como antes he citado, ir a Alcázar de San Juan para llegar a Barcelona. Renfe afirma después que estas líneas son escasamente usadas. ¿Cómo es que nunca se contempló por estas mentes privilegiadas o interesadas que conectando Granada con Jaén por AVE, quedaríamos conectados igualmente con Barcelona? ¿Porqué los habitantes de esta zona de Andalucía hemos de dar tremendos recorridos para los puntos de destino? Hemos de recordar que este asunto ya ocurrió en el siglo XIX cuando se diseñaron los ejes radiales del ferrocarril. A Granada llegó casi 50 años después que a la otra Andalucía. A esta ciudad se le ha privado de sus propios medios de vida, algunos, servicios instituidos por los propios Reyes Católicos. Se ha pretendido relegar a la Universidad de Granada, fundada por el Emperador Carlos I y primera de Andalucía a Centro literario y de humanidades, pretendiendo privarla de su capacidad investigadora y científica. Observese la concesión de proyectos de excelencia investigadora y las permanentes afrentas con las que se regala a la Universidad de Granada, sin la queja de nadie y sin la lealtad debida ¿Cuándo recibiremos la compensación positiva por la discriminación histórica y actual sufrida?.

Yo he visto a granadinos discutir que para Granada era mejor la solución dada de la línea quebrada del AVE. Granadinos adictos que antepusieron el plato de lentejas al cumplimiento de su responsabilidad ética y ciudadana. Son evidentemente los que siguen en el poder. Eso deben saberlo los sufridores que pagaran con tiempo y mucho dinero, el de su bolsillo, la decisión de la línea quebrada, que sólo sirve al gobierno autónomo para justificar el eje horizontal, pero a costa de los granadinos. ¿Somos conscientes de que esos agravios se realizan con los impuestos que pagamos los granadinos en igual tratamiento que los que históricamente han sido siempre beneficiados?

Los principios de nuestra autonomía consagran la solidaridad intraterritorial como uno de los ejes que justificaron su fundación y a la que en inmensa mayoría todos votamos. Me creeré que se ha cumplido este principio progresista cuando los datos del Instituto Andaluz de Estadística publiquen el gasto público distribuido por provincias (de las tres administraciones, andaluza, nacional y europea) de los últimos 25 años y compruebe que las menos favorecidas fueron tratadas para compensar sus daños históricos y mejoradas positivamente respecto de las que siempre han sido beneficiadas por localizarse en ellas los centros del poder.

Somos culpables de no haber sabido resolver los graves problemas del Área Metropolitana y de las comunicaciones de calidad con el centro del país, pero estamos a tiempo de imponer soluciones para evitar el continuo deterioro de nuestra posición respecto de un futuro inmediato. Debemos exigir de forma incuestionable y absoluta, la conexión con la Costa por Alta Velocidad, así como con el Mediterráneo a la Linea Euromed. Si esta conexión se realiza por Guadix, el enlace con Jaén queda reducido a muy pocos kilómetros, con lo que se conectaría Madrid con Motril, en poco más de dos horas.

Me adhiero firmemente a las conclusiones de Juan Carlos García de los Reyes y siento no haber podido alegar por no estar disponible la página Web que el mismo señalaba.

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