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Pág. 7: El debate sobre la justicia del Club La Opinión atrae el interés de profesionales
Pág. 9 – Publicidad: Centro de Enseñanzas Virtuales de la Universidad de Granada. Cursos con matrícula abierta. Enero-Abril 2009
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Pág. 15: Carbó apuesta a medio plazo por el plan de Obama
Pág. 16: El Club de la Constitución
Pág. 49: \’Un día en Mongolia\’
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Suspensos sobre ruedas

Suspensos sobre ruedas

Los conductores no tienen ni idea de las normas viales. Después de pasar por la autoescuela y tras tener unos cuantos años de experiencia al volante, los conocimientos adquiridos sobre normativa, seguridad vial y señalización se diluyen como un azucarillo en un café. El 96,5% de los conductores españoles suspenderían hoy el examen teórico, según una encuesta elaborada por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), la aseguradora Zúrich y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universidad de Valencia. Pero no sólo este dato es demoledor. De las más de 2.000 personas que hicieron los test oficiales de la Dirección General de Tráfico, apenas la mitad se supo 15 de las 30 preguntas.

Superaron la prueba 71 personas y sólo dos fueron capaces de no fallar ninguna. Un milagro. «Los aprobados son conductores jóvenes, con menos de diez años de carné y profesionales del sector», apuntó Francisco Martos, miembro de la Universidad de Granada y que también ha colaborado en el estudio. El desconocimiento se produce en los tres ámbitos de los exámenes -normas, seguridad y señales-, aunque uno de los aspectos más preocupantes es que los fallos se producen en las cuestiones más importantes. Además, cuanta más experiencia se tiene, el olvido es más profundo. «El problema surge con los conductores con más de 40 años al volante», comentó el catedrático en Seguridad Vial, Luis Montoro.

Estos usuarios obtendrían una nota de 3,9, si se transforman las puntuaciones medias en una escala del 0 al 10. Pero lo más preocupante, según el profesor, es que los conductores con menos de diez años de antigüedad, aunque con mayores conocimientos, también han sufrido un grave deterioros: sólo un 5,5 de nota. El estudio de la CNAE demuestra que no hay diferencias entre hombres y mujeres. Ambos se quedan a un paso del aprobado: ellos sacan un 4,92 y ellas un 4,82.

Estos «desoladores» datos sólo se solventarán con una mayor formación. «No se va a arreglar hasta que no tengamos conductores inteligentes», afirmó Montoro, quien apostó por desempolvar los conocimientos teóricos cuando se renueva el permiso de conducir. El presidente de la CNAE, José Miguel Báez, compartía la misma opinión. Además, recalcó que los profesionales del sector tienen las manos atadas: «La DGT nos pone la letra y la música y nosotros tocamos la canción».

El sistema actual, según Báez, se basa en una contradicción, ya que sólo recuerdan el código de circulación aquellos que han perdido parte o todos los puntos. «El resto no puede actualizarse», señaló. Por otra parte, tanto Montoro como el presidente de la CNAE apostaron por un cambio en la metodología del examen. «Está comprobado que los conocimientos adquiridos para hacer un examen en test, se pierden con facilidad pasmosa», comentó el profesor, quien también apostó por «reciclarse» cada cierto tiempo.
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Blocking trigger points may stop cluster headaches

Blocking trigger points may stop cluster headaches

Excessive sensitivity apparently plays a role in cluster headaches, and blocking the hypersensitive muscle trigger points with local anesthetic may be beneficial in treating the condition, according to results published in the journal Head & Face Medicine.

Cluster headaches cause sudden, severe pain, often centered in one eye. Though the headaches tend to be short, they run in cycles, which may cause several headaches in one day or every few days. Most people with cluster headaches experience pain-free periods of several weeks or more between each headache cycle. About 10 percent of sufferers, however, experience chronic cycles, which can last a year or more.

Dr. Elena P. Calandre and colleagues from the University of Granada, Spain, conducted a study of 12 patients with cluster headache to see if trigger points could be identified, and if so, whether anesthetic injections at the trigger points were helpful.

Four of the subjects experienced episodic cluster headache and eight experienced chronic cluster headache. All were totally refractory to their current prescribed drug therapy.

At least one trigger point was found in every patient. In five of six patients, the researchers were able to stop a cluster headache attack in progress with an anesthetic injection. In six of seven patients, the injections were successful in preventing attacks.

When anesthetic injections were combined with preventative drug therapy, significant improvement was observed in seven of eight chronic headache patients.

In terms of adverse effects, one patient reported pain at the injection site. Rebound headache following injection was observed in four patients.

“As it is estimated that between 10 and 20 percent of cluster patients are refractory to treatment or develop resistance to it, the potential role of…trigger point blockade should not be underestimated,” Calandre and colleagues write.

“Trigger point injection is an easy to perform and well-tolerated therapy, its main drawback being that it is rarely wholly effective” when given alone, they note. “The combination of active trigger point (blockade) with prophylactic drug treatment in the treatment of refractory cluster headache remains a therapeutic option worthy to be investigated.”
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Blocking trigger points may stop cluster headaches

Blocking trigger points may stop cluster headaches

Excessive sensitivity apparently plays a role in cluster headaches, and blocking the hypersensitive muscle trigger points with local anesthetic may be beneficial in treating the condition, according to results published in the journal Head & Face Medicine.

Cluster headaches cause sudden, severe pain, often centered in one eye. Though the headaches tend to be short, they run in cycles, which may cause several headaches in one day or every few days. Most people with cluster headaches experience pain-free periods of several weeks or more between each headache cycle. About 10 percent of sufferers, however, experience chronic cycles, which can last a year or more.

Dr. Elena P. Calandre and colleagues from the University of Granada, Spain, conducted a study of 12 patients with cluster headache to see if trigger points could be identified, and if so, whether anesthetic injections at the trigger points were helpful.

Four of the subjects experienced episodic cluster headache and eight experienced chronic cluster headache. All were totally refractory to their current prescribed drug therapy.

At least one trigger point was found in every patient. In five of six patients, the researchers were able to stop a cluster headache attack in progress with an anesthetic injection. In six of seven patients, the injections were successful in preventing attacks.

When anesthetic injections were combined with preventative drug therapy, significant improvement was observed in seven of eight chronic headache patients.

In terms of adverse effects, one patient reported pain at the injection site. Rebound headache following injection was observed in four patients.

“As it is estimated that between 10 and 20 percent of cluster patients are refractory to treatment or develop resistance to it, the potential role of…trigger point blockade should not be underestimated,” Calandre and colleagues write.

“Trigger point injection is an easy to perform and well-tolerated therapy, its main drawback being that it is rarely wholly effective” when given alone, they note. “The combination of active trigger point (blockade) with prophylactic drug treatment in the treatment of refractory cluster headache remains a therapeutic option worthy to be investigated.”
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Suspensos sobre ruedas

Suspensos sobre ruedas

Los conductores no tienen ni idea de las normas viales. Después de pasar por la autoescuela y tras tener unos cuantos años de experiencia al volante, los conocimientos adquiridos sobre normativa, seguridad vial y señalización se diluyen como un azucarillo en un café. El 96,5% de los conductores españoles suspenderían hoy el examen teórico, según una encuesta elaborada por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), la aseguradora Zúrich y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universidad de Valencia. Pero no sólo este dato es demoledor. De las más de 2.000 personas que hicieron los test oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT), apenas la mitad se supo 15 de las 30 preguntas.

Superaron la prueba 71 personas y sólo dos fueron capaces de no fallar ninguna. «Los aprobados son conductores jóvenes, con menos de diez años de carné y profesionales del sector», apuntó Francisco Martos, experto de la Universidad de Granada y que también ha colaborado en el estudio. El desconocimiento se produce en los tres ámbitos de los exámenes -normas, seguridad y señales-, aunque uno de los aspectos más preocupantes es que los fallos se producen en las cuestiones más importantes. Además, cuanta más experiencia se tiene, el olvido es más profundo. «El problema surge con los conductores con más de 40 años al volante», comentó el catedrático en Seguridad Vial, Luis Montoro.

Estos usuarios obtendrían una nota de 3,9, si se transforman las puntuaciones medias en una escala del 0 al 10. Pero lo más preocupante, según el profesor, es que los conductores con menos de diez años de antigüedad, aunque con mayores conocimientos, también han sufrido un grave deterioros: sólo un 5,5 de nota.

El estudio de la CNAE demuestra que no hay diferencias entre hombres y mujeres. Ambos se quedan a un paso del aprobado: ellos sacan un 4,92 y ellas un 4,82.

Estos «desoladores» datos sólo se solventarán con una mayor formación. «No se va a arreglar hasta que no tengamos conductores inteligentes», afirmó Montoro, quien apostó por desempolvar los conocimientos teóricos cuando se renueva el permiso de conducir. El presidente de la CNAE, José Miguel Báez, compartía la misma opinión. Además, recalcó que los profesionales del sector tienen las manos atadas: «La DGT nos pone la letra y la música y nosotros tocamos la canción».

El sistema actual, según Báez, se basa en una contradicción, ya que sólo recuerdan el código de circulación aquellos que han perdido parte o todos los puntos. «El resto no puede actualizarse», señaló. Por otra parte, tanto Montoro como el presidente de la CNAE apostaron por un cambio en la metodología del examen. «Está comprobado que los conocimientos adquiridos para hacer un examen en test, se pierden con facilidad pasmosa», comentó el profesor, quien también apostó por «reciclarse» cada cierto tiempo.
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Las bacterias del queso de cabra artesanal podrían ser beneficiosas para la salud, según un estudio

Las bacterias del queso de cabra artesanal podrían ser beneficiosas para la salud, según un estudio

Un grupo de científicos del departamento de Microbiología de la Universidad de Granada ha constatado que la mayoría de las bacterias del queso de cabra artesanal pertenece al grupo de bacterias lácticas y que podrían tener importantes propiedades tecnológicas y funcionales, e incluso ser beneficiosas para la salud.

La tesis doctoral de Antonio M. Martín Platero, dirigida por los profesores Manuel Martínez Bueno, Mercedes Maqueda y Eva Valdivia y publicada recientemente en \’Applied and Enviromental Microbiology\’, \’International Journal of Food Microbiology\’ y \’Analytical Biochemistry\’, basó sus conclusiones en los análisis del ADN extraído de distintas variedades de quesos de cabra artesanales.

Para efectuar esta investigación, la primera que se realiza sobre quesos mediante la combinación de técnicas clásicas y moleculares, se examinaron cuatro variedades de quesos artesanales, procedentes de la Alpujarra (Granada), Jayena (Granada) y Aracena (Huelva).

El análisis microbiológico realizado en la Universidad de Granada reveló que estos quesos poseen entre 107 y 109 bacterias por gramo de queso, de las que entre el 65 y el 99 por ciento son Bacterias del Ácido Láctico (BAL), una sustancia beneficiosa para la salud.

En concreto, el trabajo demuestra que las especies más abundantes encontradas en estos quesos artesanales pertenecen a \’Lactobacillus paracasei\’, \’Lb. plantarum\’ y \’Lactococcus lactis\’. Esta última se trata de una de las especies más comúnmente encontradas en el yogur.

Según Martín Platero, estas bacterias “podrían ser especialmente beneficiosas para la salud humana, ya que fermentan la lactosa, acidifican el PH e impiden el desarrollo de microorganismos patógenos”. Gran parte de los aislados producen, además, numerosos compuestos antimicrobianos de naturaleza proteica –denominados bacteriocinas–, unas sustancias además muy activas frente a diversos patógenos y otros microorganismos alterantes de alimentos.
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La UGR premia la dedicación docente y la trayectoria profesional

La UGR premia la dedicación docente y la trayectoria profesional

Mañana, viernes, 30 de enero, de 2009, a las 10 h. el rector Francisco González Lodeiro presidirá el acto de entrega de los Premios de Excelencia Docente 2007-2008, en el que participarán además la secretaria general, Rossana González González; y María José León Guerrero, vicerrectora para la Garantía de la Calidad.

La finalidad de los Premios de Excelencia Docente, que concede la Universidad de Granada, a través del Vicerrectorado para la Garantía de la Calidad es promover la excelencia en la docencia universitaria, así como estimular la implantación de una cultura de calidad en los procesos de formación de la Educación Superior mediante el reconocimiento de méritos objetivos de los candidatos/as. Esta convocatoria anual reconoce el trabajo de los profesores y profesoras de la Universidad de Granada que hayan destacado por su dedicación a las tareas y actividades docentes de forma continuada a lo largo de su trayectoria profesional.

Los premiados son:

– Rama de Arte y Humanidades: Javier Suso López (Dpto. Filología Francesa).

– Rama de Ciencias Sociales y Jurídicas: María Pinto Molina (Dpto. Biblioteconomía y Documentación).

– Rama de Ciencias: Juan Pedro Martínez Camacho (Dpto. Genética).

– Rama de Ciencias de la Salud (premio compartido): Fermín Sánchez de Medina Contreras (Dpto. de Bioquímica y Biología Molecular) y Vicente Pedraza Muriel (Dpto. de Radiología y Medicina Física).
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EL 96,5% DE LOS CONDUCTORES SUSPENDERÍA EL EXAMEN TEÓRICO SI VOLVIERA A REALIZARLO

EL 96,5% DE LOS CONDUCTORES SUSPENDERÍA EL EXAMEN TEÓRICO SI VOLVIERA A REALIZARLO

El 96,5% de los conductores españoles suspendería el examen teórico si volviera a presentarse y menos de la mitad de ellos (un 47%) no acertaría la mitad de las preguntas del cuestionario.

Así lo refleja un estudio presentado hoy en Madrid y dirigido por Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, junto con Francisco Martos, catedrático de la Universidad de Granada, y que ha contado con la colaboración de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y Zurich Seguros.

La pregunta fundamental de la investigación es qué ocurriría si después de varios años de obtención del carné de circulación, un conductor volviera a examinarse de la prueba teórica.

La investigación se basó en un examen teórico oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT) realizado a 2.034 conductores de toda España, con una media de antigüedad del permiso de circulación de 22 años, y que versó sobre tres áreas de formación: normativa, señalización y seguridad vial.

La principal conclusión del estudio es que apenas un 3,5% de los aspirantes aprobaría el examen teórico, con un perfil tipo de conductor: profesional, con menos de 10 años de antigüedad del permiso, con estudios secundarios o universitarios, que se sienta frente al volante más de cinco horas diarias y natural de Cantabria, Asturias o La Rioja.

Al contrario, el perfil del conductor que tiene un mayor deterioro de conocimientos en un hipotético examen teórico es el de un hombre o mujer, principalmente de la Comunidad de Madrid o de la Comunidad Valenciana, con más de 40 años de antigüedad del permiso de conducir, sin estudios, que circula con su vehículo menos de cinco horas diarias y que no conduce diariamente.

Aunque para superar el examen teórico se debe tener una equivalencia de sobresaliente (sólo se pueden cometer tres errores en 30 preguntas), sólo un 47% de los conductores acertaría al menos la mitad de las cuestiones y apenas el 3,5% tendría el sobresaliente.

En una escala de cero a diez, de la que habría que obtener un nueve para aprobar, los conductores de Cantabria, Asturias y La Rioja recibirían una nota media de 6,06, seguidos de los de Castilla y León (5,78), mientras que los madrileños (4,12) y los valencianos (4,16) demostrarían un mayor deterioro de conocimientos teóricos.

Por otro lado, apenas habría diferencia de sexos (4,92 en los hombres y 4,82 en las mujeres), aunque las mujeres acertarían ligeramente más en las preguntas de señalización.

Montoro indicó que “curiosa, paradójica y peligrosamente”, los conductores recordarían menos las preguntas muy importantes, frente a las importantes y las poco importantes.

En este capítulo, la experiencia no parece ser un grado porque el desconocimiento de la normativa, la señalización y la seguridad vial es directamente proporcional a la antigüedad en obtener el permiso de circulación. Así, los conductores con una experiencia superior a 40 años obtendrían una nota de 3,90, por el 5,55 de los que lograron el carné con menos de 10 años.

Sin embargo, los que tienen estudios secundarios (5,03) y universitarios o superiores (5,01) tendrían más posibilidades de aprobar, frente a los que cuentan con formación primaria (4,38) o no disponen de estudios (3,71).

Los conductores que se ponen frente al volante más de cinco horas al volante tendrían una nota de 5,77, en tanto que los demás no pasarían del aprobado, y los profesionales de la carretera obtendrían un 5,56, por el 4,67 de los que no conducen diariamente.

“LUZ ROJA MUY FUERTE” La pregunta más fallida del cuestionario, con un 34% de acertantes, fue “de día con niebla densa, ¿qué luces antiniebla está obligado a encender?”, con “sólo la luz posterior”, “sólo la luz delantera”, “tanto la luz delantera como la posterior” como posibles respuestas (la primera es la correcta).

Al contrario, el 93% acertó la de “una buena técnica para tomar una curva es…”, con “frenar antes de entrar en la curva y acelerar suavemente a la salida de la misma” como respuesta adecuada.

Pese al escaso número de conductores que no pasarían la prueba teórica, Montoro mostró en la presentación del estudio más preocupación por el hecho de que menos de la mitad de los aspirantes a conducir fallarían el 53% de las preguntas.

Montoro indicó que “la formación desempeña un papel fundamental en la prevención de los accidentes de tráfico” y que este estudio “ha encendido una luz roja muy fuerte”.

Además, propuso que la asistencia a las clases de la autoescuela sea obligatoria o, cuanto menos, “muy formalmente establecida”, y que se hagan preguntas teóricas en el examen práctico.

Por su parte, el presidente de la CNAE, José Miguel Báez, afirmó que la prueba teórica “en estos momentos está devaluada” y propuso a la DGT que, si se obliga a realizar un curso de reciclaje por la pérdida de puntos, sería recomendable un curso de actualización en la renovación del permiso de conducir.
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¿CONFLICTO O ALIANZA DE CIVILIZACIONES?

¿CONFLICTO O ALIANZA DE CIVILIZACIONES?

Andalucía puede considerarse frontera entre dos mundos en un doble sentido. Situada en una de las puertas clave de Europa, es la zona de encuentro real y simbólico entre Oriente y Occidente, pero es también zona de encuentro entre Norte y Sur. Como todo espacio fronterizo es, al mismo tiempo, lugar de coincidencia y colisión. Un grupo de investigadores de la Universidad de Granada, liderado por la doctora Remedios Ávila Crespo, se propone ahondar en esa temática.

Andalucía puede considerarse frontera entre dos mundos en un doble sentido. Situada en una de las puertas clave de Europa, es la zona de encuentro real y simbólico entre Oriente y Occidente, pero es también zona de encuentro entre Norte y Sur. Como todo espacio fronterizo es, al mismo tiempo, lugar de coincidencia y colisión. Por su tradición histórica y por su localización geográfica, Andalucía es el escenario en el que se anticipan muchos de los problemas y de las posibles soluciones de la nueva Europa que hace tiempo empezó a perfilarse.

Andalucía es frontera entre dos mundos
Un grupo de investigadores de la Universidad de Granada, liderado por la doctora Remedios Ávila Crespo, se propone ahondar en esa temática. Para ello, tomarán como referencia clave la reflexión sobre la violencia, sin prejuzgar una respuesta definitiva al problema que se plantea.

Todos percibimos las tensiones entre la ausencia de referentes ético-valorativos y su necesidad. Tensiones existentes entre las tendencias crecientes y opuestas de universalidad y particularismo, entre multiculturalidad y necesidad de unas pautas que hagan posible la convivencia. Lo que este análisis propone es abordar tales interrogantes y tensiones, pues la tarea del pensamiento tal vez consista hoy en la búsqueda y propuesta de soluciones a estos problemas que singularizan nuestro mundo y nuestra situación dentro de él.

Remedios Ávila, investigadora principal, nos propone: “Sobre el hecho de la violencia, que marca tantas veces el encuentro entre culturas diferentes, habría que responder a la siguiente pregunta: ¿Se trata de un choque, o es posible una alianza entre civilizaciones? ¿Es posible potenciar campos de pensamiento integrador entre culturas?”

El proyecto, considerado de excelencia y financiado con 200.000 euros por la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa, analizará, por un lado, cómo la violencia está implicada en esta situación de crisis de valores, globalización y multiculturalismo. Y por otro, los fundamentos de la idea de solidaridad, las diferentes tradiciones que han contribuido a afianzar este valor en nuestro tiempo, y su vínculo con la autonomía y la justicia en sociedades multiculturales.

El estudio se desarrollará en tres fases. En la primera, denominada El malestar en la globalización, se analizarán los distintos modos de globalización, las nuevas categorías del pensamiento en un mundo globalizado y su relación con el nihilismo, pues este último no es sólo una característica de nuestro tiempo, sino una clave interpretativa eficaz para explicar algunos de los conflictos que lo singularizan.

La segunda fase, La globalización del terror y la cultura de la solidaridad, analizará el ideal de solidaridad, sus fundamentos filosóficos y raíces afectivas, así como las diferentes tradiciones que han contribuido a afianzar este valor en nuestro tiempo y la contribución del pensamiento español a la convivencia de culturas.

En la tercera y última fase, Arte y pensamiento en el diálogo entre culturas, se analizará la relación entre ambos (arte y pensamiento), especialmente el arte como respuesta a necesidades universales y el papel de la filosofía como punto de encuentro entre Oriente y Occidente.

Con este proyecto los investigadores pretenden comprender mejor nuestro mundo, el diálogo entre culturas y el pensamiento actual, ya que la violencia constituye hoy en día una realidad y un problema, que necesitan respectivamente un ejercicio de reflexión y una solución. Concretando este conflicto de valores entre Oriente y Occidente, quieren responder a la cuestión que precisamente designa el proyecto: ¿Representa esta colisión un choque de civilizaciones o tiene sentido la propuesta de una \’alianza de civilizaciones?\’.

Filosofía en el día a día

El estudio pretende vincular nuevamente la filosofía con el día a día, contribuir a la humanización de la globalización y poder clarificar los retos de la mundialización de la economía. También tiene como finalidad su difusión, realizada mediante la colaboración del equipo con los medios de comunicación y divulgativos andaluces, así como con una publicación en forma de libro y otras publicaciones periódicas en revistas filosóficas. A esto ha de sumarse la realización de jornadas, simposios, cursos programados e incluso un Congreso Internacional, que contribuirá a su difusión fuera de nuestras fronteras.
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