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Des indices fossiles et moléculaires illustrent l’histoire des grands foyers de biodiversité marine
La revue Science publie dans son numéro du premier août les résultats d’une vaste étude sur l’évolution de la diversité marine pendant les derniers 50 millions d’années. Ont participé des scientifiques d’Australie, d’Espagne, des Etats-Unis, de la Grande Bretagne, de la Hollande, de la Malaisie et de Panama.
Les résultats obtenus démontrent que les plus grandes concentrations de biodiversité ont été localisées pendant les derniers 50 millions d’années au long d’une ligne qui, d’ouest à est, s’est déplacée du sud-est de l’Europe et nord-ouest africain jusqu’à l’Archipel indo-australien, en passant par tout le bassin méditerranéen, le Pakistan el l’Inde Occidentale.
Les chercheurs, parmi lesquels figure le prof. Juan Carlos Braga (Université de Grenade), ont basé le travail sur l’étude de données combinées provenant de restes fossiles et d’analyses moléculaires.
Actuellement, l’Archipel indo-australien (AIA) concentre les niveaux les plus élevés de diversité biologique, et ceci depuis le miocène et tout au long des derniers 20 millions d’années, comme le démontrent les analyses de registres de fossiles, de types de pollen dans les mangliers, de gastropodes et de coraux.
La recherche démontre la surprenante ancienneté du foyer de l’AIA et fournit une nouvelle compréhension des foyers de biodiversité, résultat de processus écologiques qui se répètent à des échelles de temps géologiques (des dizaines de millions d’années). D’autre part, le rôle crucial de l’activité tectonique rehausse l’importance des facteurs qui influent sur l’apparition de la vie. Elles marquent et soutiennent la naissance, l’évolution et la décadence des foyers de biodiversité.
Vulnérabilité des récifs de coraux
Une synthèse de données paléontologiques et moléculaires, interprétées dans un contexte écologique, permet de comprendre la véritable ancienneté des foyers de biodiversité et des espèces qui les intègrent. Les données géologiques et les nouvelles menaces globales à la biodiversité marine ont mis en évidence la vulnérabilité actuelle des écosystèmes des récifs de corail. L’être humain pourrait produire des changements qui, à l’échelle géologique, mettraient des millions d’années à se produire. Il est donc nécessaire, a-t-il ajouté, de mieux connaître la nature des foyers de biodiversité, aussi bien terrestres que marines. A cette fin, les chercheurs signalent la nécessité d’approfondir dans les études qui permettent une meilleure compréhension du contexte géographique et environnemental des mouvements qui conduisent à la naissance, au développement et à la disparition des foyers de diversité à de grandes échelles temporaires.
Référence : Prof. Juan C. Braga. Département de Stratigraphie et de Paléontologie de l’Université de Grenade. Courriel : jbraga@ugr.es
Fossil and molecular evidence reveals the history of major marine biodiversity hotspots
The journal Science has published in the issue of the 1st of August the results of a detailed research work about the evolution of marine diversity all through the last 50 million years. The study has been carried out with the participation of scientists from Australia, Spain, USA, UK, Holland, Malaysia and Panama.
The results obtained prove that the main concentrations of biodiversity have been located in the last 50 million years in a line, from west to east, from southwest Europe and northwest Africa to the Indo-Australian Archipelago, and along the eastern shore of the Arabian Peninsula, Pakistan, and West India.
The researchers, among which is the Professor of the University of Granada (Spain) Juan Carlos Braga, have based this work on the study of the combination of molecular evidence and the fossil record.
At present, the Indo-Australian Archipelago (IAA) is the tropical center of maximum diversity since the Miocene and in the last 20 million years, as the record of large benthic foraminifera, mangrove pollen types, gastropods, and corals has shown.
The research proves the amazing antiquity of the IAA focus, which provides a new understanding of biodiversity hotspots, product of ecological processes operating over geological time scales of millions of years with their timing and locations coinciding with major tectonic events. The birth and death of successive hotspots highlights the link between environmental change and biodiversity patterns.
Vulnerability of coral reef ecosystems
A synthesis of the paleontological and molecular data, interpreted in an ecological context, has enabled the scientists to understand the true antiquity of hotspots and their component species. However, future studies are clearly needed as global threats to marine biodiversity put the spotlight on the vulnerability of coral reef ecosystems.
We now realize that human-induced changes are operating on time scales far removed from those that have created these hotspots. An improved understanding of the nature of biodiversity hotspots, be they terrestrial or marine, will require a clearer understanding of the Geographic and environmental context of taxonomic turnover driving the origination, maintenance, and diminution of hotspots over extensive time scales.
REFERENCE:
Prof. Juan C. Braga.
E-mail.: jbraga@ugr.es.
Indicios fósiles y moleculares ilustran la historia de los grandes focos de biodiversidad marina
La revista Science publica en su número de 1 de agosto los resultados de un amplio estudio sobre la evolución de la diversidad marina a lo largo de los últimos 50 millones de años. En el mismo han participado científicos de Australia, España, Estados Unidos, Gran Bretaña, Holanda, Malasia y Panamá.
Los resultados obtenidos demuestran que las mayhores concentraciones de biodiversidad se han localizado a lo largo de los últimos 50 millones de años en una línea que, de oeste a este, ha llevado del sureste de Europa y noroeste africano hasta el Archipiélago Indo-australiano, pasando por toda la cuenca mediterránea, Pakistán e India Occidental.
Los investigadores, entre los que figura el Prof. Juan Carlos Braga (Universidad de Granada), han basado el trabajo en el estudio de datos combinados procedentes de restos fósiles y de análisis moleculares.
En la actualidad, el Archipiélago Indo-Australiano (AIA) concentra los niveles más altos de diversidad biológica, y lo ha hecho desde el mioceno y a lo largo de los últimos 20 millones de años, como demuestran los análisis de registros de fósiles, de tipos de polen de los manglares, de gastrópodos y de corales.
La investigación demuestra la sorprendente antigüedad del foco del AIA y proporciona una nueva comprensión de los focos de biodiversidad, producto de procesos ecológicos que se repiten en escalas de tiempo geológicas (decenas de millones de años). El papel crucial de la actividad tectónica, por otra parte, realza la importancia de los factores que influyen en la aparición de la vida. Ellos marcan y sustentan el nacimiento, la evolución y la decadencia de los focos de biodiversidad.
Vulnerabilidad de los arrecifes de coral
Una síntesis de datos paleontológicos y moleculares, interpretados en un marco ecológico, permiten entender la verdadera antigüedad de los focos de biodiversidad y de las especies que los integran. Los datos geológicos y las nuevas amenanazas globales a la biodiversidad marina han puesto al descubierto la vulnerabilidad actual de los ecosistemas de los arrecifes de coral.
El hombre podría adelantar cambios que a escala geológica tardarían millones de años en producirse. Es preciso, por ello, un mejor conocimiento de la naturaleza de los focos de biodiversidad, sean terrestres o marinos. Con este fin, los investigadores plantean la necesidad de profundizar en los estudios que permitan alcanzar una mejor comprensión del contexto geográfico y medioambiental de los movimientos que conducen al nacimiento, el desarrollo y la desaparición de los focos de diversidad en grandes escalas temporales.
Referencia : Prof. Juan C. Braga.
Departamento de Departamento de Estratigrafía y Paleontología. Universidad de Granada. Correo e. jbraga@ugr.es.
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INVESTIGADORES DE LA UGR DISEÑAN SEÑALES DE TRÁFICO MÁS INTELIGIBLES PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRÁFICO
– INVESTIGADORES DE LA UGR DISEÑAN SEÑALES DE TRÁFICO MÁS INTELIGIBLES PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRÁFICO
Un grupo de investigadores de la Facultad de Psicología de la Universidad de Granada, dirigidos por Cándida Castro y Sergio Moreno-Ríos, de los departamentos de Psicología Experimental y Fisiología del Comportamiento y de Psicología Evolutiva y de la Educación, respectivamente, está estudiando las representaciones mentales que se producen en los conductores ante las señales de tráfico. Este conocimiento podrá orientar en la colocación de las señales en las distintas situaciones o proponer sistemas de señalización más potentes. El proyecto, con el nombre de Procesos cognitivos implicados en el procesamiento de la información de las señales de tráfico, ha sido incentivado por la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa con 132.000 euros.
Todos los conductores se han enfrentado alguna vez a una situación en la que su coche se ha aproximado a una intersección. En este supuesto, hay dos posibles formas de que el conductor reciba la información necesaria para saber que puede girar la izquierda, pero no hacia la derecha. De una parte, porque haya una señal de obligado girar a la izquierda. De otra, porque haya otra señal de “prohibido girar a la derecha”.
La información proporcionada por estas dos señales de tráfico es análoga a las proposiciones de la lógica deóntica. Es decir, una señal de obligado girar a la izquierda es equivalente a indicar que no está permitido girar hacia la derecha; y a su vez sería igual que ver una señal de prohibido girar a la derecha.
Por tanto, la prohibición debe considerarse como la contrapartida negativa de la obligación. En situaciones más complejas, donde hay más de dos vías posibles, la relación es más complicada, pero en general, es verdad que prohibido girar a la derecha es equivalente a obligatorio no girar a la derecha.
Sin embargo, la investigación acerca del razonamiento sugiere que pueden hallarse diferencias en la conducta de los conductores. Para verificar esto, los investigadores de la UGR, han puesto en marcha un proyecto de excelencia incentivado por la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa con 132.000 euros, en el que tendrán que demostrar la realidad psicológica que se produce en la mente humana a partir de información de carácter pictórico.
Señales condicionadas
Estos científicos granadinos evaluarán los efectos de una serie de factores que afectan a la representación del conocimiento de las señales de obligación y prohibición. Algunos de los factores que van a evaluar son el tiempo disponible para tomar la decisión, el número de señales, la complejidad de la situación (derivada de la complejidad de las intersecciones, rotondas, mapas geográficos y la posible integración de los mensajes de la señal), el formato de la señal (verbal o pictórico), la familiaridad de la señal, el grado de abstracción de la señal (signo-símbolo), la tarea realizada y el entorno, estático, dinámico y de simulación de la conducción.
Para esto, estos investigadores presentarán diferentes escenas de tráfico donde los participantes en el estudio deberán juzgar si la maniobra está permitida o no. El enjuiciamiento se podrá realizar desde varios puntos de vista. Por ejemplo, los participantes tratarán de juzgar las maniobras efectuadas por los vehículos adoptando el papel de policías y juzgando si deben sancionar a los infractores.
En otras ocasiones, los participantes, en vez de juzgar las maniobras de las escenas de tráfico, tendrán que ejecutar ellos mismos una acción: maniobrar, seguir adelante o detenerse.
Para realizar estas tareas que exploran los procesos de pensamiento en conducción, los participantes utilizan la información proporcionada por las señales para razonar sobre cómo llegar a un destino. También tienen previsto realizar pruebas que simulen la tarea compleja de la conducción.
Con los resultados que obtengan de estos experimentos este grupo de investigación granadino podrá proponer un modelo teórico de la forma en que se representan mentalmente las señales de obligación y prohibición. Los resultados los utilizarán para proponer esquemas de señalización y les guiarán para diseñar futuras series experimentales que extiendan los resultados a otro tipo de señales, por ejemplo, de obligación y prohibición de velocidad, obligación y prohibición de entrada de vehículos, y ceda el paso y stop.
La meta final de esta investigación es ayudar a evitar los accidentes relacionados con los problemas humanos del transporte, haciendo que las señales sean más fácilmente utilizables e inteligibles, contemplando las limitaciones humanas de procesamiento de información del conductor.
Más información:
Cándida Castro Ramírez
Dpto. Psicología Experimental y Fisiología del Comportamiento
Facultad de Psicología
Telf.: 958 24 62 40
Email: candida@ugr.es
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