El Seminario de Análisis Fílmico de la Diputación concluye hoy con dos proyecciones documentales

REDACCIÓN
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granada. Los documentales Ya viene el cortejo (Carlos Arévalo, 1939) y España Heroica (Joaquín Reig, 1938) ponen hoy punto final al Seminario de Análisis Fílmico organizado por la Diputación de Granada, un encuentro que ha congregado a historiadores y especialistas en torno a las diferentes producciones cinematográficas de contenido político.
Cuarenta personas inscritas en el Seminario de Análisis Fílmico y unos quinientos asistentes a las proyecciones y debates es el cómputo de esta edición, en la que se han revisado las diferentes producciones cinematográficas anarquistas, marxistas, republicanas, nacionales o internacionales. La selección se ha agrupado por programas temáticos que han abordado en cada sesión una facción o tendencia. Cada sesión se ha acompañado con una hoja de sala explicativa del contenido de la misma y se ha debatido sobre la situación del cine entonces y su utilización como propaganda en ambos bandos.

Los criterios de selección de los títulos se han establecido teniendo en cuenta la representación de las diversas facciones y entidades presentes en el conflicto, el valor documental e histórico de la obra, su calidad cinematográfica y su repercusión social (en su momento y después de la contienda). A todo ello se suma el estado de conservación del material.

En la última sesión, que comenzará hoy a las 20.00 horas, se analizará un Programa sobre el bando nacional comentado por Juan José Díaz Aznarte, profesor Asociado de la Universidad de Granada. Actualmente, Díaz es profesor en la Facultad de Ciencias Políticas y Sociología.

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El alcalde pide someter la deuda del Parque al criterio de juristas

Torres Hurtado recuerda al museo que los consorcios también tienen que pagar sus impuestos igual que las empresas municipales

pepe marín
apertura. El lugar será inaugurado el 8 de septiembre con un concierto nocturno de la OCG.

Vistas inéditas a Granada desde el cementerio

MOHAMED EL KHATTAT
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granada. El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, invitó ayer a los responsables del Parque de las Ciencias de Granada a someter al criterios de juristas el pago de la deuda de 1,1 millones de euros que el Ayuntamiento reclama al museo interactivo en concepto de impuestos y tasas urbanísticas acumuladas a lo largo de las sucesivas fases de ampliación de sus instalaciones.
Torres Hurtado respaldó la tesis de su concejal de Hacienda al recordar que los consorcios también están obligados a pagar sus impuestos, igual que Emuvyssa, que es una empresa municipal y paga sus impuestos.

En un tono conciliador pero no exento de autoridad, Torres Hurtado insistió en que lo único que digo es que nos deben ese dinero y, si tienen alegaciones que hacer, lo que deben hacer es no manifestarlas en los medios de comunicación, sino formalmente y lo someteremos al juicio de los juristas y que sean ellos los que decidan.

Mientras tanto, anunció que su equipo mantendrá retenidas las anualidad que el Ayuntamiento debe pagar al Consorcio del Parque, del que forma parte, hasta ver cómo está este asunto. En este punto, fuentes del Consorcio han cifrado la deuda del municipio en 400.000 euros.

Frente a las razones aducidas por el Consorcio del Parque para no pagar los impuestos (una carta del concejal de Hacienda del PP de 1997 que les eximía del pago de tasas), el alcalde explicó que ante la ley debemos de ser todos iguales, pero, en todo caso, animó a los directivos del museo a que venga, que se sienten y que justifiquen por qué ellos tienen derecho a no pagar. Así, recordó la carta que le di en mano a la consejera de Educación y presidente del Consorcio, Cándida Martínez, en la que se advertía de la posibilidad de que el Ayuntamiento acabe multando al ente por impago.

La deuda que reclama el Ayuntamiento se empezó a acumular en 1997 durante el gobierno del popular Gabriel Díaz Berbel. Cuando pretendía iniciar las primeras obras de ampliación del museo, el consorcio efectuó una consulta que contestó la Concejalía de Hacienda eximiendo al municipio del pago de impuestos.

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El Banco pide más células a Londres y Suecia al aprobarse otro proyecto

La Comisión Nacional aprobó el martes un proyecto sobre diferenciación celular dirigido por una investigadora del banco granadino

maría de la cruz
material. El proyecto requiere de líneas celulares embrionarias.

S. V.
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granada. El proyecto de investigación con células madre de la investigadora del Banco de Líneas Celulares de Granada y doctora en Ciencias Biológicas, Alicia Barroso, pasó el martes el último trámite para poder comenzar a trabajar con células, por lo que ya han iniciado el protocolo de petición de líneas celulares embrionarias a Londres y Suecia, tal y como explicó ayer la propia investigadora.
La Comisión Nacional de Donación y Utilización de Células y Tejidos Humanos ha aprobado este estudio, que ya había sido autorizado por la Comisión Autonómica de Ética y el Comité Autonómico de Investigación con Preembriones Humanos. Junto a éste, se ha dado vía libre al estudio de Diferenciación de células madre como terapia regenerativa miocárdica, dirigido por el jefe de servicio de Cardiología del Hospital Virgen de la Victoria de Málaga, Eduardo de Teresa y en el que una de las investigadoras principales será la granadina Antonia Aránega, catedrática de Embriología de la Universidad de Granada.

La investigación de Barroso, que se suma a la dirigida por el propio director del Banco, Ángel Concha, se centra en un primer paso en las células embrionarias. Lo importante de las células madre es que pueden generar todo tipo de tejidos que se puede utilizar, por ejemplo, para trasplantes. Pero lo complicado es conseguir cultivarlas y mantenerlas en el cultivo, dijo la investigadora.

El objetivo principal de este proyecto es ver qué tienen o qué mecanismos hay en las células madre que las hacen diferentes a las demás ya que pueden dividirse y generar tejidos.

Las moléculas que permiten a las células dividirse y convertirse en tejidos –y por tanto dejar de ser células madre– son las microRMAs, el objeto del estudio. Estas moléculas, que se descubrieron hace pocos años, pueden jugar un papel fundamental en ese proceso. Por eso hay que ver qué tipo de microRMAs están activos en las células madre, explicó Barroso. De hecho, cuanto más se conozca de las células más se podrán controlar en laboratorio y avanzar en los estudios. Cuando se conozcan igual se puede provocar una reacción u otra en la célula, matizó.

Una vez conseguida la autorización, Barroso ha activado todos los mecanismos para, como se incluía en el estudio, traer las líneas celulares embrionarias necesarias para su realización y que se pedirán a Suecia y Reino Unido, por lo que Barroso cree que antes de fin de año puedan llegar a Granada. No obstante, si se obtiene alguna línea celular en el banco granadino, se sumará al proyecto.

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El Metro de Granada será el más lento de Andalucía por la cercanía de las paradas

El PSOE critica que las obras del Centro no prevén el Metro

LOLA QUERO
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granada. ¿Es lento el futuro Metro de Granada? ¿Dejarán los ciudadanos sus vehículos aparcados para tomar un transporte que tardará 45 minutos en hacer todo su recorrido? Puede que el caos de tráfico de Granada y las pésimas infraestructuras viarias garanticen el éxito de ususarios de unos trenes urbanos que, sin embargo, no están entre los más rápidos que se conocen o se construyen.
Los entre 20 y 28 kilómetros por hora a los que circulará el Metro están muy por encima de las velocidades medias de cualquier medio de transporte conocido en esta ciudad. Un reciente estudio sobre el tráfico de Consumer cifraba en 9,2 kilómetros por hora la velocidad media a la que se mueve un coche en Granada. Los autobuses van aún más lentos (6 kilómetros hora), los taxis a 12 kilómetros por hora y a 15 las motocicletas.

Estos datos colocan al futuro Metro como la gran esperanza, aunque es el menos veloz de los que la Junta construirá en Andalucía. La referencia inevitable son los metros de Sevilla y Málaga. Ambos serán más rápidos que el del proyecto de Granada. En especial, el de Sevilla. Este transporte de la capital andaluza no sólo será el primero en estar concluido (estaba previsto para este mes, aunque la obra se ha retrasado), sino que también es el más extenso y el más veloz. Sus 19 kilómetros de recorrido se completarán en 34 minutos. En Granada serán necesarios 45 minutos para hacer los 15 kilómetros de Albolote a Armilla.

La velocidad punta del metro sevillano será de 70 kilómetros hora, si bien la media (incluidas las paradas) desciende a unos 35 kilómetros hora. Este dato en el caso de Granada es de entre 20 y 28 kilómetros hora, según informó esta semana la Junta de Andalucía.

Una de las circunstancias que resulta determinante en la velocidad de este medio de transporte es el número de paradas que hay en el recorrido. En los 19 kilómetros de Sevilla hay 23 estaciones, mientras que en los 15 de Granada se han previsto 24 paradas. Esto significa que la distancia entre los puntos de embarque es menor en nuestra ciudad, lo que impide a los trenes alcanzar más velocidad en cada uno de los tramos. De media, en Granada hay 600 metros y en Sevilla 800 metros.

El caso de Málaga es más parecido al de Granada, aunque su velocidad es algo superior, pues casi alcanza los 30 kilómetros hora. La Junta asegura que los 13,5 kilómetros de las dos líneas de metro se recorrerán en 33 minutos en total (18 y 15 por cada una de las líneas).

En la ciudad vecina hay previstas 22 paradas para el metro, lo que supone que habrá una distancia media entre ellas de 600 metros, igual que en el caso de Granada. Además, durante el proceso de proyección de la nueva infraestructura, el Ayuntamiento de esta capital puso en duda que se llegase a alcanzar esa velocidad de verdad. El municipio calculaba que estaría alrededor de los 25 kilómetros por hora, lo que igualaría la situación con la de Granada.

Con la velocidad comercial de 20 a 28 kilómetros por hora del Metro de esta ciudad, el primer tramo, el que unirá Albolote con Maracena, se podrá hacer en diez minutos. En ese recorrido de 3,4 kilómetros están previstas cuatro paradas: Jacobo Camarero, Juncaril, área de descanso, anfiteatro y Blas Otero, aunque el municipio de Maracena ha pedido a la Junta que añada otras dos estaciones, en Vicuña y en el futuro campus universitario, lo que puede reducir aún más la velocidad media y el tiempo estimado para hacer el recorrido completo.

El siguiente trazado, que como el anterior discurre en superficie salvo 150 metros soterrados y 130 en trinchera, se podrá recorrer en 12 minutos, según la estimación de velocidad media. En esos 4,1 kilómetros –entre el Cerrillo de Maracena y el Estadio de la Juventud– están previstas siete paradas del Metro, todas en superficie. Son las de Cerrillo de Maracena, Carretera de Jaén, Estación de Autobuses, Argentinita, Perete, Chana y Estadio de la Juventud. El Ayuntamiento ha pedido a la Junta que esta última se convierta en una estación de conexión con la estación del AVE.

El tramo más importante, por su longitud, su complejidad de ejecución y su recorrido urbano, es el que discurre entre el Estadio de la Juventud y el Campus de la Salud, que se recorrerá en algo más de un cuarto de hora. 2,3 de los 5,4 kilómetros totales irán soterrados (todo el Camino de Ronda), por lo que tres de las nueve paradas previstas estarán también bajo tierra. Los hitos donde acceder a este transporte son Méndez Núñez, Recogidas, Río Genil (estas tres soterradas), Hípica, Salvador Allende, Palacio de Deportes, Estadio de los Cármenes y Campus de la Salud (dos paradas).

La última parte, hasta el casco urbano de Armilla, es la más corta, con 2,8 kilómetros. El Metro tardará ocho minutos en recorrer las paradas del centro comercial Nevada, Carretera de Granada y Poniente.

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María Victoria Prieto reescribe la tradición lírica femenina

La Casa de los Tiros acoge hoy la presentación de La voz escrita de las poetas, una antología que investiga obras y biografías desde la época de Al-Ándalus

maría de la cruz
la autora. María Victoria Prieto, ayer, durante la entrevista.

REBECA ROMERO
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granada. El traslado de la tradición oral a los cancioneros ha hecho posible la conservación de la lírica popular a lo largo de la Historia. Estos documentos, algunos en paradero desconocido hasta los años cuarenta, se han convertido en una de las fuentes de información más interesantes para rescatar la voz de algunas poetas y descubrir las aportaciones de otras a la poesía española desde la Edad Media. Algunas de las escritoras más significativas se incluyen en La voz escrita de las poetas, una antología a cargo de la catedrática de Instituto María Victoria Prieto (Ferrol, 1943) en la que juega un papel decisivo la investigación de los contextos históricos y sociales que rodearon los procesos creativos.
Marcia Belisarda, Florencia Pinar, Nazhun Bint Al-Quilai o Sor Marcela de san Félix son algunas de las creadoras que, desde la época de Al-Ándalus hasta el Romanticismo, depositaron en la palabra escrita el testimonio de la época en la que vivieron: Este trabajo, más allá de recoger los poemas de estas autoras, ha sido una búsqueda intensa para explicar las circunstancias y el contexto en el que desarrollaron su obra, cómo y en qué momento se expresaron a través de la poesía o la tradición oral. Como explica la autora de la antología –licenciada en la Universidad de Granada– mitad poesía mitad historia, la información rescatada de algunos libros ofrece la perspectiva adecuada para entender las referencias que guiaron durante siglos la poesía escrita por mujeres:

En cierto sentido es imprescindible hablar de la visión de género, porque hasta el siglo XIX, las poetas aprenden en códigos masculinos, que son sus referentes. Es a partir del XIX cuando van encontrando su camino, su identidad literaria. Para ilustrar esta conclusión, Prieto se remite a los propios poemas, muchos escritos utilizando la voz del hombre que escribe sobre la amada.

Precisamente en el Romanticismo, el período histórico desarrollado de forma más amplia por la escritora, se sitúa el momento en que las mujeres comienzan a publicar en revistas, así como a editar sus propias obras. Éstos fueron también los años de la denominada hermandad lírica, una red de escritoras que se ayudaban mutuamente y que también contaban con el apoyo de algunos escritores de la época, afirma la autora.

La voz escrita de las poetas incluye a muchas autoras andaluzas y, entre ellas, a dos granadinas: Enriqueta Lozano y Rogelia León, implicadas mediante la literatura en la lucha por la abolición de la esclavitud.

De entre todas las autoras llama la atención la biografía de Sor Marcela de san Félix, hija de Lope de Vega, quien pronto se dio cuenta de su facilidad para versificar y fomentó su acercamiento a la literatura, según las investigaciones de Prieto. Ésta es una de las autoras que creó desde el ambiente de un convento, espacios que, siglos atrás, tenían el privilegio del acceso a los libros y a la educación.

Las poetas recuperadas por María Victoria Prieto fueron mujeres apasionadas e inteligentes que, además de adoptar los modelos masculinos, supieron crear una poesía estilísticamente contemporánea. La aparente ingenuidad de algunas temáticas funciona como símbolo de determinadas convicciones. Del proceso de investigación, la escritora y filóloga resalta la curiosidad de los temas tratados, como la autoestima, el rechazo al matrimonio y al parto y el rechazo del convento, visiones de otras sociedades que evidencian la universalidad de los sentimientos y la intensa actividad intelectual de la mujer antes de alcanzar la visibilidad social.

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El Metro tardará 15 minutos en ir de la Juventud al Campus de la Salud

La única línea proyectada, de norte a sur del Área Metropolitana, se cubrirá con 13 trenes ligeros con capacidad para 13.650 plazas

pepe torres
recorrido. El Metro irá soterrado por todo el trazado del Camino de Ronda.

L. Q.
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granada. El futuro viajero del Metro de Granada tardará un cuarto de hora en desplazarse desde el Estadio de la Juventud hasta el Campus de la Salud y a la inversa. Así lo indican los últimos datos aportados por la Junta, que informó de que se necesitarán unos 45 minutos para desplazarse desde Albolote hasta Armilla, es decir, desde un extremo hasta el otro de la primera y única línea proyectada hasta el momento, que tendrá 15,5 kilómetros de recorrido.
La Junta de Andalucía, cuyo Consejo de Gobierno aprobó ayer el convenio que permitirá adjudicar la construcción del metro en los próximos meses, informó de algunas estimaciones actuales sobre el recorrido, el material móvil y los usuarios del futuro servicio.

Una vez que los proyectos constructivos están terminados –aunque a falta de la incorporación de las últimas precisiones que hagan los ayuntamientos afectados–, se ha previsto que en los 15,5 kilómetros de recorrido entre Albolote, Maracena, Granada (Estadio de la Juventud y Campus de la Salud) y Armilla, haya 24 estaciones de metro. Esta última cifra puede sufrir alguna variación, dado que entre las últimas alegaciones municipales se encuentra la construcción de alguna parada más.

Trece trenes ligeros de plataforma baja con una capacidad total de 13.650 plazas cubrirán todo el trayecto. La Junta ha previsto un presupuesto de casi 40 millones de euros para la compra de ese material móvil, si bien esta parte del gasto a realizar no está incluida en el acuerdo de financiación acordado con los ayuntamientos. Será un asunto a determinar cuando se fije el modelo de explotación, como, por ejemplo, la concesión a una empresa privada.

La velocidad media de esos trenes en todo el recorrido, incluyendo las paradas, será de 20 a 28 kilómetros por hora. Con este dato se ha calculado que se cubra todo el recorrido en 45 minutos y que un tramo de unos cinco kilómetros como el de la Juventud al Campus se pueda realizar entre 10 y 15 minutos.

Los estudios realizados por la Consejería de Obras Públicas calculan que el servicio de Metro de Granada tendrá una demanda anual de 12 millones de viajeros.

Este último dato se ha obtenido al calcular la cantidad de población que vive a menos de 500 metros de cada una de las 24 paradas proyectadas. Se prevé que hay unas 110.000 personas en ese radio de influencia que son clientes potenciales del Metro.

Según la información facilitada por la Junta de Andalucía –institución que gestiona la ejecución del proyecto–, una vez que se han firmado los convenios de financiación con los ayuntamientos de Albolote, Maracena, Armilla y Granada, se adjudicaran las obras de los diferentes tramos. Está previsto que los trabajos salgan a licitación en el segundo semestre del año y, una vez adjudicados, las empresas que se hagan cargo de la obra tendrá un plazo de 30 meses para la ejecución del Metro en sus diferentes tramos. La Junta no especifica si se harán todos los tramos a la vez o irá por partes.

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Las obras del nuevo Clínico se acercan al 50% de su ejecución

Los trabajos de la estructura exterior concluirán en breve, por lo que se cumplirán los plazos para el traslado del Hospital San Cecilio en 2008

miguel rodríguez
visita. Los delegados de la Junta acudieron ayer junto al gerente del PTS, Jesús Quero, a ver las obras.

E. O.
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granada. Las obras del Hospital Clínico del Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud (PTS) superan ya el 50 por ciento de su ejecución y en las próximas semanas concluirán los trabajos de la estructura exterior, según manifestó ayer la delegada del Gobierno de la Junta en Granada, Teresa Jiménez, en la visita que realizó a las obras junto al equipo de delegados de la Junta y el gerente del PTS, Jesús Quero.
Las obras se centrarán ahora en completar el cerramiento exterior de las fachadas, labores de albañilería y acometida de las instalaciones básicas de electricidad, fontanería y medidas contra incendios por lo que se espera finalizar la obra en 2007 y comenzar el equipamiento y el traslado en 2008. El hospital cuenta con una inversión superior a los 110 millones de euros, la mayor de cuantas ha realizado la Junta de Andalucía.

Hasta el momento, se han ejecutado de obra civil más de 216 millones de euros en el todo el complejo del Campus y quedan pendientes por ejecutar otros 360 millones de euros con los nuevos edificios docentes y el de Medicina Legal, que será licitado en los próximos meses. También están a punto de finalizar las obras de urbanización y se espera licitar la urbanización de los terrenos de Armilla.

El Hospital, referente de uno de los mayores complejos sanitarios de Europa, tiene previsto su apertura en 2009, ya que el ritmo actual de los trabajos es bueno. El diseño del centro se realizó pensando expresamente en las necesidades de los pacientes y de sus familiares. En este sentido, el modelo hospitalario favorece la máxima accesibilidad para los familiares de los pacientes y la ergonomía en los puestos de trabajo.

La organización funcional interna se basa en la gestión por procesos asistenciales y en la potenciación de la Consulta en Acto Único, así como de todas aquellas actividades orientadas a la Alta Resolución. Igualmente, se impulsan las alternativas a la hospitalización convencional –técnicas de Cirugía Mayor Ambulatoria y Hospital de Día Médico– y la cooperación con Atención Primaria y Servicios Sociales, incorporando elementos como la hospitalización domiciliaria y la telemedicina. El Hospital tendrá una superficie construida de 120.000 metros cuadrados en una parcela de 83.579 metros cuadrados y se alzará sobre nueve plantas, una de sótano y ocho sobre rasante.

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