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GRANADA
Los vuelos baratos han disparado el turismo y la economía en ciudades similares a Granada
Ryanair estima que creará un puesto de trabajo por cada mil pasajeros, unos 350 al cabo de tres años Una nueva área de servicio con cafetería, acceso a Internet y gasolinera amplía la oferta del aeropuerto
M. VICTORIA COBO/GRANADA
SERVICIOS. Nueva área de servicio, junto al aeropuerto. /J. ORTIZ
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La terminal del aeropuerto de Chauchina recibió en el último año unos 564.000 pasajeros, una cifra muy similar a la que ostentaba la base de Girona antes de que Ryanair abriera el camino de los vuelos internacionales a bajo precio. Dos años después en la plataforma catalana rozan los tres millones de pasajeros, y en otros como el de Parayas, en Cantabria, el crecimiento en el primer año de operaciones de esta compañía aérea irlandesa ha supuesto un 35% más de usuarios.
Y las similitudes entre Girona y Granada son mayores revisando otros factores. Ambos aeropuertos se encuentran cerca de otras plataformas muy consolidadas en la región y que empiezan a tener problemas de operatividad por su saturación. Además, en ambos casos están estratégicamente situadas dentro de la región turística y ofrecen cercanía a los destinos turísticos habituales. Así, Granada ofrece la Costa del Sol y la almeriense a un salto y la Costa Tropical a tan sólo un paso.
Secundarios
Pero la lista de similitudes, que invitan a un optimismo moderado entre hosteleros y empresarios del sector turístico continúa. Tanto Girona, que es el ejemplo del que presume Ryanair por su buena marcha, como otros destinos que han incluido recientemente en sus rutas como Cantabria, Santiago de Compostela, Valladolid o Granada, son aeropuertos secundarios con escasa presencia de vuelos internacionales y que habían permanecido infrautilizados hasta el momento.
Y aunque la labor valiente de Ryanair, empeñada en abrir nuevas conexiones en las que son pioneros y que no tienen seguridad, lo más tranquilizante es echar un vistazo al directorio de compañías aéreas que operan ya en el aeropuerto de Girona. Nada menos que 34, la mayoría de ellas extranjeras y una buena parte de bajo coste. Una diversificación del mercado que garantiza el carácter internacional del aeropuerto y aviva la competencia en el sector, lo que revierte en bajos precios para los usuarios.
Y si los británicos copan el 75% de las 15.000 reservas que ya se han hecho para volar en Granada, en la provincia viven además más de 3.000 ingleses que podrán visitar con más asiduidad a sus familiares y otros 2.200 entre italianos y alemanes, que tendrán conexiones baratas a sus países de origen. Por supuesto, los miles de estudiantes extranjeros que cada año eligen la Universidad de Granada para completar su formación son otros clientes en potencia.
Creación de empleo
Y la revolución que se ha observado en estos aeropuertos, revierte también en otros sectores que se ven obligados a incrementar sus plantillas para dar servicio a los miles de turistas que ofrece la compañía. En este sentido, los puestos de trabajo creados en el aeropuerto de Girona no serán similares en ningún caso a los que se puedan generar en otras ciudades, puesto que la plataforma catalana alberga una base de operaciones de la compañía que controla el sur de Europa. Esto significa que es allí donde los aviones irlandeses duermen, se limpian, cargan combustible en muchos casos y donde se someten a sus revisiones diarias.
Esta actividad extraordinaria se traduce en mecánicos, personal de limpieza o plazas hoteleras ocupadas por la pernoctación de las tripulaciones. En el caso de Granada, la compañía ha anunciado que cuando empiecen la actividad es muy probable que contraten personal propio para hacerse cargo de las labores de facturación y recogida de equipajes.
Pero además, y según las estimaciones que hicieron públicas en su visita a Granada los responsables de Ryanair, por cada mil pasajeros transportados creen que se genera un puesto indirecto. El resultado serían noventa empleos en el primer año y hasta 350 una vez transcurridos los tres primeros años de operaciones.
Saturados
La llegada de más turistas y el efecto llamada que esto tiene para otras aerolíneas han hecho que de ser aeropuertos con una baja actividad los tocados por la varita de las compañías de bajo coste vean cómo sus instalaciones se quedan pequeñas a un ritmo increíble. El ejemplo más claro vuelve a ser Girona, donde Aena y el gobierno autonómico se plantean revisar el plan director del aeropuerto, tan sólo dos años después de su redacción. En el caso granadino, las instalaciones de Chauchina están actualmente ampliando, la terminal y culminando el nuevo edificio de bomberos.
Mejores servicios
Este optimismo se está tomando de forma moderada y de momento no se han aumentado las flotas de coches de alquiler ni las 15.000 reservas de vuelos se han dejado sentir en los hoteles. Sin embargo, el aeropuerto recibirá a los primeros turistas británicos con una nueva y flamante área de servicio en la que se incluye gasolinera, cafetería y restaurante con acceso a internet y servicio de lavados y mantenimiento para las empresas de alquiler de coches.
Los 25.000 metros cuadrados de la estación son un nuevo proyecto de la empresa de grúas Cariño.
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