Luis García Montero se despide de la Universidad

Luis García Montero se despide de la Universidad

El poeta y catedrático Luis García Montero se despide hoy de la Universidad de Granada (UGR), después de que así lo decidiera tras ser condenado por injurias contra su compañero José Antonio Fortes, en la lectura de una tesina sobre Ángel González, una investigación del también poeta Fernando Valverde.

García Montero mantendrá no obstante su vinculación con la institución académica, puesto que sólo se ha pedido una excedencia que comenzará a ser efectiva el día 30 de este mes de septiembre. A partir de ahora colaborará con el sindicato CC OO, que le ha ofrecido implicarse en su fundación de estudios de memoria histórica, y vivirá de la literatura, con su participación en conferencias, cursos en otras universidades, y en prensa.

Para el poeta, éste será un «tiempo de respiro», un paréntesis «a la espera» de que cambie el ambiente en la Universidad granadina, puesto que para él, la situación era «insostenible» en el departamento que comparte con Fortes. «Es complicado que el ambiente cambie. Yo he convivido durante algunos años con alguien que en público y por escrito decía cosas como que Lorca era un fascista o que Ayala era un nazi, que yo, por colaborar con el grupo Prisa, era un vendido al capitalismo, o que había provocado el suicidio de mi amigo íntimo Javier Egea», indicó García Montero, para quien la situación era «muy difícil» de soportar.

En ese sentido, recordó que cuando en un artículo de El País calificó las opiniones del profesor como las de un perturbado, no estaba más que haciendo un «diagnóstico objetivo», que sin embargo Fortes decidió denunciar y un juez, concretamente Miguel Ángel Torres, darle la razón. «No consideró que se trataba de una polémica sino de unas injurias», y la condena al catedrático consiguió entonces «envalentonar» al denunciante.

Polémica conferencia. «En cualquier otro país del mundo si se hacen bromas con el Holocausto, uno puede tener problemas con la justicia. Aquí se hacen bromas sobre si a García Lorca lo torturaron o no lo torturaron y encima se le da un premio de 3.000 euros», afirmó el catedrático, en alusión a la conferencia que Fortes impartió en un acto auspiciado por la Cátedra García Lorca, que preside Antonio Carvajal, en la que el profesor dijo, entre otras cosas, que al autor de ´Yerma´ «no le hicieron lo que a muchos profesores universitarios, que cavaron tumbas sin parar sin saber si alguna iba a ser la suya. Ya está bien de pasión, a Lorca no lo torturaron».

Asimismo, García Montero creyó una «buena coincidencia» que su despedida, aunque no sea definitiva, de la Universidad sea en una lectura de una tesina sobre Ángel González, «uno de los grandes autores de la poesía española contemporánea».

La investigación de Fernando Valverde, colaborador de La Opinión, se centra en la figura del poeta asturiano como periodista desde su trabajo en la posguerra en ´La Voz de Asturias´, un trabajo «muy interesante».
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La Universidad de Granada se mueve en bicibleta

La Universidad de Granada se mueve en bicibleta

Puede que a partir de ahora sea habitual ver bicicletas y ciclistas por las calles de Granada, incluso en las empinadas cuestas del campus universitario de Cartuja. Se trata de una iniciativa que ha tardado tiempo en concretarse, pero que por fin tiene fecha de comienzo: la Universidad de Granada (UGR) pondrá en marcha desde la próxima semana –a partir del 1 de octubre– el anunciado sistema de préstamo de bicicletas para sus alumnos.

La institución ofrecerá 50 de estos vehículos a sus estudiantes con el objetivo de facilitar su desplazamiento entre las facultades existentes en la capital. Granada se apunta de esta forma a una iniciativa, la del préstamo de ´bicis´, puesta en marcha hace tiempo y con éxito en otras ciudades españolas como Barcelona o Zamora.

El interés y las negociaciones emprendidas por la UGR con una empresa privada para establecer este servicio se conocían desde hace tiempo, pero la puesta en escena no se escenificó hasta ayer con la presencia del rector de la UGR, Francisco González Lodeiro, y del del delegado de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta, Francisco Cuenca. La administración autonómica también está detrás de esta iniciativa y, de hecho, Cuenca resaltó ayer que el objetivo de la propuesta no sólo es mejorar la movilidad de los estudiantes universitarios sino también del resto de la ciudadanía.

La UGR y la Junta podrán en funcionamiento cuatro plataformas de bicicletas desde el 1 de octubre situadas en los campus de Alhamar, Cartuja, Fuente Nueva y en el centro administrativo de Triunfo. El número de bicicletas en préstamo, además, seguramente aumentará hasta llegar a las 400 unidades. Incluso se estudia la posibilidad de crear un eje norte-sur que una los municipios de Maracena y Armilla con Granada.

Los beneficios ecológicos de este proyecto, por supuesto, no podían pasar desapercibidos: «Vamos a mejorar la movilidad dentro del área metropolitana y de la ciudad», comentó Cuenca, que incidió en que con este proyecto se reducen las emisiones de CO2 y los problemas de tráfico.
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Luis García Montero se despide hoy de la UGR en la lectura de una tesina sobre Ángel González

Luis García Montero se despide hoy de la UGR en la lectura de una tesina sobre Ángel González

El poeta y catedrático Luis García Montero se despedirá hoy de la Universidad de Granada (UGR), después de que así lo decidiera tras ser condenado por injurias contra su compañero José Antonio Fortes, en la lectura de una tesina sobre Ángel González, una investigación del también poeta Fernando Valverde.

García Montero mantendrá no obstante su vinculación con la institución académica, puesto que sólo se ha pedido una excedencia que comenzará a ser efectiva el día 30 de este mes de septiembre. A partir de ahora colaborará con el sindicato CCOO, que le ha ofrecido implicarse en su fundación de estudios de memoria histórica, y vivirá de la literatura, con su participación en conferencias, cursos en otras universidades, y en prensa, según señaló recientemente a Europa Press.

Para el poeta, éste será un «tiempo de respiro», un paréntesis «a la espera» de que cambie el ambiente en la Universidad granadina, puesto que para él, la situación era «insostenible» en el departamento que comparte con Fortes. «Es complicado que el ambiente cambie. Yo he convivido durante algunos años con alguien que en público y por escrito decía cosas como que Lorca era un fascista o que Ayala era un nazi, que yo, por colaborar con el grupo Prisa, era un vendido al capitalismo, o que había provocado el suicidio de mi amigo íntimo Javier Egea», indicó García Montero, para quien la situación era «muy difícil» de soportar.

En ese sentido, recordó que cuando en un artículo de El País calificó las opiniones del profesor como las de un perturbado, no estaba más que haciendo un «diagnóstico objetivo», que sin embargo Fortes decidió denunciar y un juez, concretamente Miguel Ángel Torres, darle la razón. «No consideró que se trataba de una polémica sino de unas injurias», y la condena al catedrático consiguió entonces «envalentonar» al denunciante.

«En cualquier otro país del mundo si se hacen bromas con el Holocausto, uno puede tener problemas con la justicia. Aquí se hacen bromas sobre si a García Lorca lo torturaron o no lo torturaron y encima se le da un premio de 3.000 euros», afirmó el catedrático, en alusión a la conferencia que Fortes impartió en un acto auspiciado por la Cátedra García Lorca, que preside Antonio Carvajal, en la que el profesor dijo, entre otras cosas, que al autor de \’Yerma\’ «no le hicieron lo que a muchos profesores universitarios, que cavaron tumbas sin parar sin saber si alguna iba a ser la suya. Ya está bien de pasión, a Lorca no lo torturaron».

García Montero consideró que el departamento de literatura «no está pasando por sus mejores momentos» actualmente, y que el peso de las humanidades, del que siempre ha gozado la Universidad, «se esta debilitando». No obstante, el poeta confió en la «fuerza» y la «tradición» de la institución granadina, que hace pensar «que las cosas pueden ir mejor».

UNA «BUENA COINCIDENCIA»

Asimismo, García Montero creyó una «buena coincidencia» que su despedida, aunque no sea definitiva, de la Universidad sea en una lectura de una tesina sobre Ángel González, «uno de los grandes autores de la poesía española contemporánea». La investigación de Valverde se centra en la figura del poeta asturiano como periodista desde su trabajo en la posguerra en \’La Voz de Asturias\’, un trabajo «muy interesante».

De hecho, García Montero, que ha publicado recientemente la biografía de González, \’Mañana no será lo que Dios quiera\’, pudo comprobar la «importancia» que para la «formación de su palabra» tuvo para él el periodismo y su manera de relacionarse entonces con la vida de la ciudad de Oviedo. De esta manera, García Montero se congratuló de que Fernando Valverde haya hecho una recopilación exhaustiva de todos sus artículos «que están en la base de los recuerdos que Ángel me contaba cuando hablábamos».

También Valverde consideró «una gran casualidad» que coincida la marcha del que fuera su profesor con la lectura de su tesina. «La primera vez que pisé la UGR fue para entrar en una clase de Luis sobre García Lorca. Ahora Luis va a marcharse escuchando la lectura de mi tesina sobre Ángel González. Espero no emocionarme demasiado aunque será difícil. Ante todo Luis es mi amigo. Se trata de la persona más íntegra, generosa y auténtica que he conocido en mi vida. Le dedicaré mi trabajo con muchísimo gusto para disgusto de otros», dijo a Europa Press.

Valverde lamentó en ese sentido que García Montero abandone la Universidad, puesto que él se matriculó en Filología Hispánica para ser alumno suyo en la asignatura sobre Federico García Lorca. «Habrá un antes y un después de Luis en los licenciados en esta especialidad en la Universidad de Granada».

Además, dijo entender su decisión por dos motivos: «En primer lugar por lo incómodo que tiene que ser trabajar en su situación. En segundo por su prestigio intelectual. No creo que Luis, al igual que muchos buenos profesores de nuestra Universidad, merezcan ver su nombre mezclado con el de quienes formulan teorías reaccionarias y estúpidas».

«Junto a Ángel González es el poeta que más me ha influido. Es una suerte que sea de Granada y que lo hayamos tenido en Granada tanto tiempo. La poesía española actual no sería igual sin él y la granadina probablemente se habría difuminado hasta volverse invisible. Luis es el responsable del éxito de la poesía y de los buenos poetas granadinos fuera de la ciudad», concluyó.

El poeta y periodista expondrá su investigación a los miembros del jurado sobre las 10,30 horas en la Facultad de Filosofía y Letras granadina.
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Un nouveau système informatique prévient les conducteurs du danger

Un nouveau système informatique prévient les conducteurs du danger

Des scientifiques de six pays européens ont mis au point un nouveau système informatique qui permet aux véhicules de s\’adapter au comportement au volant de leurs conducteurs. Lorsqu\’il détecte un comportement non habituel face à un virage ou un obstacle sur la route par exemple, l\’ordinateur embarqué émet un signal d\’alarme qui donne aux conducteurs un peu plus de temps pour réagir. Ces signaux seront adaptés à la conduite de chaque conducteur.

Le système informatique a été mis au point par le projet DRIVSCO («Learning to emulate perception action cycles in a driving school scenario»), financé au titre du thème «Technologies de la société de l\’information» du sixième programme-cadre (6e PC). Le projet a rassemblé des chercheurs de Belgique, du Danemark, d\’Allemagne, d\’Espagne, d\’Italie et de Lituanie.

L\’objectif de DRIVSCO a été de concevoir, de tester et de mettre en oeuvre une stratégie visant à combiner les mécanismes d\’apprentissage adaptatif avec le contrôle conventionnel. Le point de départ est un système de contrôle à interface homme-machine totalement opérationnel qui aboutit à un système largement autonome et amélioré.

Sur la route, le concept de DRIVSCO vise à permettre à un véhicule de s\’adapter à la façon dont réagit l\’usager face à un virage ou une intersection proche, un piéton ou une autre automobile. Indépendamment de la conduite, les chercheurs déclarent que le système peut s\’adapter à un modèle de comportement du conducteur, en utilisant des mécanismes de prévision de façon proactive.

D\’après les données du conseil européen de l\’automobile, environ 42% des accidents mortels de la route surviennent de nuit; un chiffre extrêmement préoccupant si l\’on considère que le trafic diminue considérablement pendant ces heures. Le niveau d\’accidents est dû, entre autres facteurs, à une visibilité réduite la nuit. Dans un tel contexte, le système DRIVSCO peut détecter une déviation dans le style du conducteur, et l\’attribuer à un manque de visibilité qui peut résulter de la mauvaise utilisation des phares. Le système de vision de nuit des voitures, d\’un autre côté, est beaucoup plus puissant et dispose d\’une autonomie plus longue. Cela permet au système DRIVSCO d\’émettre des signaux d\’alarme afin d\’avertir le conducteur d\’un «comportement inhabituel à l\’approche d\’un virage», ou s\’il détecte un objet potentiellement dangereux.

La vision artificielle est un composant important du système, et les chercheurs espagnols de l\’université de Grenade, en collaboration avec DRIVSCO, ont travaillé sur cette composante du projet. Leur solution a été de concevoir un dispositif à une seule puce qui reçoit des images d\’entrées et produit une première «interprétation de la scène» en termes de profondeur tridimensionnelle, de mouvement local, de lignes de l\’image et d\’autres critères. Ce dispositif pourra à l\’avenir être utilisé dans différents types de véhicules. L\’équipe a également utilisé un «matériel reconfigurable» afin que le système s\’adapte à de nouveaux domaines d\’application.

Au cours des essais, un groupe de conducteurs a utilisé le système DRIVSCO afin que les voitures équipées du système puissent d\’adapter à la conduite de chacun. Un système de positionnement mondial (GPS) différentiel et de nombreux systèmes de détection ont également été installés sur le véhicule afin que les chercheurs puissent observer en détail les habitudes de conduite et la performance du système. Les premiers essais ont donné des résultats prometteurs et prouvé l\’utilité du nouveau concept.

Le professeur Eduardo Ros Vidal de l\’université de Grenade a déclaré: «Nous n\’avons pas l\’intention de développer des systèmes de conduite automatiques (étant donné qu\’il serait très difficile pour les compagnies d\’assurance et automobiles d\’aboutir à un accord en cas d\’accident), mais des systèmes avancés d\’assistance à la conduite.» Le premier objectif de DRIVSCO est d\’éviter les accidents de la route et d\’aider les conducteurs à rester vigilants sur la route.
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Fahrsystem warnt vor Unfällen

Fahrsystem warnt vor Unfällen

Ein neuartiges Fahrsystem könnte bald helfen, Unfälle zu verhindern. Das an der Universität im spanischen Granada entwickelte Drivsco soll den Fahrstil seines Fahrers erkennen und erlernen. Weicht dieser in bestimmten Situationen von seiner gewöhnlichen Fahrweise ab, warnt das System den Fahrer, so Forschungsleiter Eduardo Ros Vidal.

Drivsco passt sich demanch jedem Fahrstil an, egal ob sportlich oder zurückhaltend. Es weiß offenbar, wie ein Fahrer eine Kurve fährt und wie er sich einer Kreuzung nähert. Das System funktioniert über eine Reihe von Sensoren, die während der Fahrt Daten sammeln (auch per GPS und Kameras). Daraus erstellt Drivsco dann ein Fahrerprofil.

Es kracht meistens nachts
Das System ist in erster Linie für Nachtfahrten gedacht, erklären die Wissenschaftler. Denn hier passieren gemäß einer aktuellen Statistik des European Car Council unverhältnismäßig viele Unfälle: 42 Prozent, obwohl zu dieser Zeit 60 Prozent weniger Verkehr herrscht.
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FEDERICO GARCIA LORCA, AL VIA LAVORI PER APERTURA FOSSA COMUNE

FEDERICO GARCIA LORCA, AL VIA LAVORI PER APERTURA FOSSA COMUNE

Al via i lavori per l\’apertura della fossa comune di Alfacar, vicino a Granada (Spagna), nella quale si ritiene si trovino anche i resti del poeta spagnolo Federico Garcia Lorca (1898-1936), assassinato dai franchisti poco dopo lo scoppio della guerra civile. Il via libera alle operazioni e\’ arrivato dal governo regionale dell\’Andalusia, una volta scaduta la presentazione delle istanze contrarie all\’apertura. Cosi\’ i tecnici dell\’Universita\’ di Granada, incaricati di coordinare l\’intervento sul piano scientifico, hanno iniziato le misurazione del terreno, localizzato tra Alfacar e Viznar; tra pochi giorni cominceranno le varie analisi del terreno. L\’apertura vera e propria della fossa che contiene i resti di persone fucilate dai franchisti dovrebbe avere luogo entro tre settimane, cioe\’ alla meta\’ di ottobre.

La richiesta di apertura della fossa comune e\’ stata avanzata da alcuni discendenti dei giustiziati. Nella \’\’tomba\’\’ di Alfacar si ritiene si trovino, oltre ai resti di Lorca, quelli del maestro repubblicano Dioscoro Galindo e dei toreri anarchici Joaquin Arcollas e Francisco Galadi\’. La famiglia Lorca si e\’ sempre detta contraria all\’esumazione, ma ha dichiarato che non avrebbe ostacolato l\’operazione. Il governo regionale dell\’Andalusia ha infatti assicurato che verranno estratti dalla fossa comune solo i corpi la cui riesumazione e\’ stata richiesta dai familiari.Anche il test del Dna sara\’ eseguito soltanto sulle salme di cui i familiari hanno chiesto il riconoscimento. L\’apertura della fossa dove e\’ sepolto anche Garcia Lorca, fucilato perche\’ di sinistra e omosessuale, e\’ stata avanzata dai familiari delle altre vittime che sarebbero sepolte insieme al poeta.

Secondo le cronache, poco dopo l\’arresto Garcia Lorca fu giustiziato il 19 agosto 1936 nei dintorni di Viznar, vicino a Granada, all\’eta\’ di 38 anni. Il suo corpo non venne mai ritrovato. La richiesta di aprire la fossa comune e\’ stata sostenuta anche dall\’Armh (Associazione per il recupero della memoria storica), grazie alla quale sono state aperte in Spagna negli ultimi otto anni piu\’ di cento fosse comuni di vittime della dittatura franchista.
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LETTERATURA: FEDERICO GARCIA LORCA, AL VIA LAVORI PER APERTURA FOSSA COMUNE

LETTERATURA: FEDERICO GARCIA LORCA, AL VIA LAVORI PER APERTURA FOSSA COMUNE

Al via i lavori per l\’apertura della fossa comune di Alfacar, vicino a Granada (Spagna), nella quale si ritiene si trovino anche i resti del poeta spagnolo Federico Garcia Lorca (1898-1936), assassinato dai franchisti poco dopo lo scoppio della guerra civile. Il via libera alle operazioni e\’ arrivato dal governo regionale dell\’Andalusia, una volta scaduta la presentazione delle istanze contrarie all\’apertura. Cosi\’ i tecnici dell\’Universita\’ di Granada, incaricati di coordinare l\’intervento sul piano scientifico, hanno iniziato le misurazione del terreno, localizzato tra Alfacar e Viznar; tra pochi giorni cominceranno le varie analisi del terreno. L\’apertura vera e propria della fossa che contiene i resti di persone fucilate dai franchisti dovrebbe avere luogo entro tre settimane, cioe\’ alla meta\’ di ottobre.

La richiesta di apertura della fossa comune e\’ stata avanzata da alcuni discendenti dei giustiziati. Nella \’\’tomba\’\’ di Alfacar si ritiene si trovino, oltre ai resti di Lorca, quelli del maestro repubblicano Dioscoro Galindo e dei toreri anarchici Joaquin Arcollas e Francisco Galadi\’. La famiglia Lorca si e\’ sempre detta contraria all\’esumazione, ma ha dichiarato che non avrebbe ostacolato l\’operazione. Il governo regionale dell\’Andalusia ha infatti assicurato che verranno estratti dalla fossa comune solo i corpi la cui riesumazione e\’ stata richiesta dai familiari.Anche il test del Dna sara\’ eseguito soltanto sulle salme di cui i familiari hanno chiesto il riconoscimento. L\’apertura della fossa dove e\’ sepolto anche Garcia Lorca, fucilato perche\’ di sinistra e omosessuale, e\’ stata avanzata dai familiari delle altre vittime che sarebbero sepolte insieme al poeta.

Secondo le cronache, poco dopo l\’arresto Garcia Lorca fu giustiziato il 19 agosto 1936 nei dintorni di Viznar, vicino a Granada, all\’eta\’ di 38 anni. Il suo corpo non venne mai ritrovato. La richiesta di aprire la fossa comune e\’ stata sostenuta anche dall\’Armh (Associazione per il recupero della memoria storica), grazie alla quale sono state aperte in Spagna negli ultimi otto anni piu\’ di cento fosse comuni di vittime della dittatura franchista.
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Nuovo sistema informatico avvisa i guidatori di eventuali pericoli

Nuovo sistema informatico avvisa i guidatori di eventuali pericoli

Scienziati provenienti da sei paesi europei hanno sviluppato un nuovo sistema informatico che consente ai veicoli di «imparare» dal comportamento di guida dei conducenti. Per esempio, se il sistema rileva un problema mentre si effettua una curva o rileva la presenza di un ostacolo sulla carreggiata, un computer di bordo emetterà un segnale acustico che consentirà ai guidatori di avere più tempo per reagire in modo adeguato. Questi segnali, inoltre, verranno personalizzati sulla base del singolo stile di guida.

Il sistema informatico è stato sviluppato nell\’ambito del progetto DRIVSCO («Learning to emulate perception action cycles in a driving school scenario») finanziato in riferimento al tema «Tecnologie della società dell\’informazione» del Sesto programma quadro (6° PQ). Il progetto ha riunito ricercatori provenienti da Belgio, Danimarca, Germania, Spagna, Italia e Lituania.

L\’obiettivo di DRIVSCO era di ideare, testare e attuare una strategia per coniugare l\’apprendimento adattivo con i convenzionali meccanismi di controllo. Il progetto è iniziato con lo sviluppo di un sistema di controllo dotato di una HMI (human-machine interface) pienamente operativa e si è concluso con la messa a punto di un sistema ottimizzato e largamente autonomo.

Sulla strada lo scopo di DRIVSCO era consentire al veicolo di imparare dalle abitudini di guida del conducente in curva, in corrispondenza di un incrocio, di un attraversamento pedonale o di un altro veicolo. A prescindere dal guidatore, i ricercatori affermano che il sistema può adattarsi a una serie di abitudini di guida, sfruttando un meccanismo predittivo in modo proattivo.

I dati forniti dall\’European Car Council rivelano che circa il 42% degli incidenti stradali con esito mortale avvengono di notte: un dato preoccupante considerato che nelle ore notturne il traffico stradale è sensibilmente ridotto. Il numero degli incidenti è dovuto, tra gli altri fattori, alla visibilità ridotta. In tali circostanze, il sistema DRIVSCO può rilevare una variazione dello stile di guida abituale e imputarla alla visibilità ridotta che potrebbe derivare da una potenza insufficiente dei fanali. Il sistema di visione notturna della vettura, d\’altro canto, è molto più potente e ha un raggio più ampio. Questo consente al sistema DRIVSCO di generare un segnale d\’allarme per avvertire il conducente del «comportamento inusuale nell\’affrontare una curva» o della presenza di un oggetto potenzialmente pericoloso sulla carreggiata.

La visione artificiale è una componente importante del sistema alla quale hanno lavorato i ricercatori spagnoli dell\’Università di Granada. La soluzione sviluppata è costituita da un dispositivo composto da un solo chip che riceve immagini di input e crea una prima «interpretazione» sulla base di profondità tridimensionale, movimento in loco, linee dell\’immagine e altri criteri. Questo dispositivo è stato sviluppato in modo tale da poter essere impiegato in diversi tipi di veicoli. Il team di ricercatori ha utilizzato anche un «hardware riconfigurabile» che consente al sistema di adeguarsi a nuovi campi di applicazione.

Durante lo svolgimento dei test un gruppo di conducenti ha usato il sistema DRIVSCO in modo le che autovetture equipaggiate con questo sistema potessero apprendere degli insegnamenti dai vari stili di guida. Sui veicoli sono stati installati anche un GPS (Global Positioning System) e altri sistemi di rivelazione, che hanno consentito ai ricercatori di osservare in modo dettagliato lo stile di guida e le prestazioni del sistema. I primi test hanno fornito risultati promettenti e hanno dimostrato l\’utilità di questo nuovo progetto.

Il professor Eduardo Ros Vidal dell\’Università di Granada ha affermato: «Non intendiamo sviluppare sistemi di guida automatici (poiché, in caso di sinistro, sarebbe difficile il raggiungimento di un accordo tra assicurazioni e aziende automobilistiche), bensì sistemi di assistenza alla guida avanzati». L\’obiettivo principale di DRIVSCO è prevenire gli incidenti automobilistici e mantenere l\’attenzione dei conducenti sulla strada.
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FEDERICO GARCIA LORCA, AL VIA LAVORI PER APERTURA FOSSA COMUNE

FEDERICO GARCIA LORCA, AL VIA LAVORI PER APERTURA FOSSA COMUNE

Al via i lavori per l\’apertura della fossa comune di Alfacar, vicino a Granada (Spagna), nella quale si ritiene si trovino anche i resti del poeta spagnolo Federico Garcia Lorca (1898-1936), assassinato dai franchisti poco dopo lo scoppio della guerra civile. Il via libera alle operazioni e\’ arrivato dal governo regionale dell\’Andalusia, una volta scaduta la presentazione delle istanze contrarie all\’apertura. Cosi\’ i tecnici dell\’Universita\’ di Granada, incaricati di coordinare l\’intervento sul piano scientifico, hanno iniziato le misurazione del terreno, localizzato tra Alfacar e Viznar; tra pochi giorni cominceranno le varie analisi del terreno. L\’apertura vera e propria della fossa che contiene i resti di persone fucilate dai franchisti dovrebbe avere luogo entro tre settimane, cioe\’ alla meta\’ di ottobre.

La richiesta di apertura della fossa comune e\’ stata avanzata da alcuni discendenti dei giustiziati. Nella \’\’tomba\’\’ di Alfacar si ritiene si trovino, oltre ai resti di Lorca, quelli del maestro repubblicano Dioscoro Galindo e dei toreri anarchici Joaquin Arcollas e Francisco Galadi\’. La famiglia Lorca si e\’ sempre detta contraria all\’esumazione, ma ha dichiarato che non avrebbe ostacolato l\’operazione. Il governo regionale dell\’Andalusia ha infatti assicurato che verranno estratti dalla fossa comune solo i corpi la cui riesumazione e\’ stata richiesta dai familiari.Anche il test del Dna sara\’ eseguito soltanto sulle salme di cui i familiari hanno chiesto il riconoscimento. L\’apertura della fossa dove e\’ sepolto anche Garcia Lorca, fucilato perche\’ di sinistra e omosessuale, e\’ stata avanzata dai familiari delle altre vittime che sarebbero sepolte insieme al poeta.

Secondo le cronache, poco dopo l\’arresto Garcia Lorca fu giustiziato il 19 agosto 1936 nei dintorni di Viznar, vicino a Granada, all\’eta\’ di 38 anni. Il suo corpo non venne mai ritrovato. La richiesta di aprire la fossa comune e\’ stata sostenuta anche dall\’Armh (Associazione per il recupero della memoria storica), grazie alla quale sono state aperte in Spagna negli ultimi otto anni piu\’ di cento fosse comuni di vittime della dittatura franchista.
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Scientists develop an ‘intelligent car’ able to learn from his owner’s driving and warn him in case of accident hazard

Scientists develop an \’intelligent car\’ able to learn from his owner’s driving and warn him in case of accident hazard

Scientists from six European countries, including Spain, have developed a new computer system so called DRIVSCO that allows vehicles to learn from the behaviour of their drivers at the wheel, in such a way that they can detect if a driver presents an “unusual behaviour” in a curve or an obstacle on the road and generates signals of alarm which warn him on time to react.

Un like other similar projects, DRIVSCO goes far beyond a computer vision system for driving assistance. The concept investigated was how to get that a car learns from the user’s driving facing a curve or an approaching intersection, a pedestrian or another vehicle. Regardless the type of driving of the driver, sporty or conservative (as it adapts to his driving), the system obtains a driving behaviour pattern.

Thus, during night driving, if the vehicle detects a deviation in his way of driving in face of a curve, it interprets that it is due t the lack of visibility of the driver (as the driver has a limited visibility of the low beams field, whereas the car’s night vision system is much more powerful and has a longer range). Therefore, it generates signals of alarm to warn the driver of his “unusual behaviour when approaching a curve”, or the detection of a potentially dangerous object, for instance.

Accidents at night
The persons in charge of this project state that 42 per cent of fatal traffic accidents happen at night, according to the data of the European Car Council, “an extremely worrying figure if we consider that traffic drops about a 60% during night hours”. This is due, among other factors, to the reduced visibility during night driving.

The Spanish representation in this project fell on a research group of the Department of Computer Architecture and Technology of the University of Granada (Spain) led by professor Eduardo Ros Vidal. DRIVSCO also has the participation of scientists from Germany (University of Göttingen, University of Münster and the company Hella & Hueck), Denmark (University of Southern Denmark), Lithuania (University Vytautas Magnus), Belgium (Catholic University of Leuven) and Italy (University of Geneva).

The research group of the University of Granada has developed a system of artificial vision (analysis of the scenario) in an only chip. Such device receives input pictures and produces a first “interpretation of the scenario” in terms of depth (3D vision), local movement, image lines, etc, everything in an only electronic chip. This system can be assembled in different types of vehicles in future. In addition, they have used a “reconfigurable hardware”, so that the system can adapt itself to new field of application.

Promising results
During the tests, a group of drivers drove using DRIVSCO system so that the car could learn from their driving style. The car had also a differential GPS incorporated (with several centimetres of precision), detection systems of wheel turns, braking, etc, so that the research groups managed to check in great detail the style of driving in every case and the performance of the system. The first tests have offered promising results and have proved the usefulness of the new concept.

Professor Ros highlights that with this project “we do not intend to develop automatic driving systems (as it would be very difficult for insurance agencies and car companies to come to an agreement in the event of a crash), but advanced driving assistance systems”. DRIVSCO’s final goal is to avoid car accidents and contribute to keep drivers alert, focusing their attention to the maximum.

Part of the results of this project has been published in the renowned scientific journals “IEEE Trans on Image Processing”, “IEEE Trans. on Vehicular Technology” and “IEEE Transactions on Circuits for Video Technology”.
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El tratamiento de cada paciente con fibrosis quística, una «enfermedad rara», cuesta en torno a 6.000 euros anuales

El tratamiento farmacológico de las enfermedades catalogadas como ‘raras’ o poco frecuentes supone un importante gasto para el sistema sanitario, sobre todo en la adquisición de los denominados medicamentos ‘huérfanos’, empleados para tal fin. Una investigación realizada en el departamento de Farmacia y Tecnología Farmacéutica de la Universidad de Granada ha revelado que el coste medio por paciente y año para el tratamiento de la fibrosis quística –una de estas enfermedades raras- ronda los 6.000 euros.

Este trabajo ha sido llevado a cabo por Mar Montes Casas, del departamento de Farmacia y Tecnología Farmacéutica de la Universidad de Granada, y dirigido por los profesores María Dolores Cabezas López, Elvira Bel Prieto y  Miguel Ángel Calleja Hernández. Para realizarlo, sus autores hicieron un estudio farmacoeconómico de la medicación dispensada en los Servicios de Farmacia de los hospitales de la Comunidad Autónoma de Andalucía para los pacientes con fibrosis quística durante los años 2002-2005. Clasificaron este consumo de fármacos según variables demográficas, y según el hospital de procedencia.

Esta investigación de la UGR ha revelado que los fármacos más consumidos por los pacientes con Fibrosis Quística son, por este orden, antibióticos, vitaminas y suplementos minerales y, en tercer lugar, enzimas pancreáticos. De todos los pacientes recogidos en este estudio, un 79,84% consumían medicamentos huérfanos en 2002, esta cifra baja hasta situarse en un 57,14% en 2005.

El coste medio por paciente/año varía del 2002 al 2005 entre 6.231 euros a 5.342 euros, respectivamente. El coste medio de medicamentos huérfanos oscila entre 5.368€ a 3.733 euros, respectivamente, por paciente /año.

Recogida de datos
Para llevar a cabo este trabajo, sus autores enviaron encuestas a los Servicios de Farmacia de los diferentes hospitales andaluces para que recogieran datos de todos sus pacientes de Fibrosis Quística. Estos datos incluían sexo, edad, medicación consumida/paciente/año y coste de cada medicamento/año.

Mar Montes considera que este estudio, al abarcar prácticamente los datos de toda Andalucía, “es bastante representativo de lo que puede ser la utilización de medicamentos para el tratamiento de esta enfermedad rara en el resto de España”.

La investigadora de la UGR afirma que “en la actualidad, el uso de medicamentos huérfanos es alto y, además al ser medicamentos muy caros, tienen gran influencia sobre el coste total”. En nuestro país, los medicamentos Huérfanos para Fibrosis Quística (en general todos los medicamentos para este grupo de pacientes) no tienen coste para el paciente, “pero fuera de España suponen un gran desembolso económico para ellos”.

Parte de los resultados de la investigación han sido publicados en el libro “Medicamentos Huérfanos. Situación actual y perspectivas de futuro”, editado por la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía.

Referencia: Mar Montes Casas. Departamento de Farmacia y Tecnología Farmacéutica de la Universidad de Granada. Tfno: 93 254 24 92. Correo electrónico: mmcasas@gmail.com


La UGR acoge el Seminario ruso-español «Metodologías de adquisición de conocimientos»

Los objetivos del seminario son transmitir las principales metodologías de adquisición de conocimientos en España y Rusia, sus particularidades culturales, e importancia de la figura del profesor, a través de las ponencias de los investigadores invitados de contrastado prestigio internacional.

PROGRAMA: “Metodologías de adquisición de conocimientos”. Seminario ruso-español 28-29 Septiembre 2009.

– Tatiana Gabay (Universidad Estatal M. Lomonosov de Moscú, Rusia): Desarrollo de la teoría de los métodos de enseñanza: mecanismos y funciones de estimulación para la adquisición de la materia.

– Vladimir Dubichinskiy (Universidad Politécnica Nacional de Kharkov, Ucrania): “Comunicación o Gramática, pros y contras”.

– Irina Markovina (Academia de Medicina de I. ?. Sechenov de Moscú, Rusia): “Teoría psicolingüística de comunicación intercultural y enseñanza de lenguas extranjeras”.
– Svetlana Ter-Minasova (Universidad Estatal M. Lomonosov de Moscú, Rusia): “Maestro y alumno en el s. XXI: ¿una guerra de culturas?”
– Natalia Ufimzeva (Academia de Ciencias, Rusia): “Particularidades culturales y su influencia sobre la educación”.  
– Antonio Fernández Cano (Universidad de Granada, España): “Métodos para evaluar la investigación educativa”.
– Tserenchimed Sarantsatsral. (Cátedra de Traducción Diplomática, Instituto de Relaciones Internacionales, Universidad estatal de Mongolia): “Descripción lingüística de modos de expresión hablada (ejemplificado en expresiones habladas apelativas)”.
– Tatiana Chaikhieva  (Universidad de Granada, España): “Metodologías de adquisición de conocimientos”.
– Ángel Bueno Sánchez (Universidad de Granada, España): “Diagnóstico de la educación: información pedagógica”.
– Mesa redonda 1.  Educación y política.
– Mesa redonda 2.  Profesor – figura principal en la adquisición.

Referencia: Profa. Tatiana Chaikhieva Trofimova. Dpto Filología Griega y Filología Eslava. Teléfono: 958 242320. Correo electrónico: seminariorusoesp2009@ugr.es