Dichter García Lorca wird exhumiert

Dichter García Lorca wird exhumiert

73 Jahre nach der Ermordung des spanischen Dichters Federico García Lorca haben Experten Vorarbeiten zu einer Exhumierung des spanischen Dichters eingeleitet. Wissenschaftler der Universität Granada untersuchten nach Presseberichten vom Mittwoch mit Bodenradar-Geräten das Gelände bei der südspanischen Ortschaft Alfacar, in dem das Grab des Poeten vermutet wird.

Lorca war zu Beginn des spanischen Bürgerkrieges 1936 von Handlangern des späteren Diktators Francisco Franco festgenommen und mit drei anderen Gefangenen nahe Granada erschossen worden. Spaniens berühmtester Autor war als Linker und Homosexueller den Franco-Anhängern besonders verhasst gewesen.

Der Madrider Untersuchungsrichter Baltasar Garzón hatte im vorigen Jahr im Rahmen seiner Ermittlungen wegen der Verbrechen des Franco-Regimes die Öffnung von 19 Massengräbern angeordnet – darunter auch jenes, in dem die Überreste Lorcas vermutet werden. Die Nachkommen Lorcas hatten zuvor jahrelang eine Ausgrabung seiner Überreste verweigert – bis September 2008, als sie sich überraschend umentschieden.

Der Nationale Gerichtshof in Madrid stellte im November letzten Jahres allerdings das Verfahren ein, weil Garzón nicht zuständig für die Identifizierung der hingerichteten Regimegegner sei.

Daraufhin übernahm die Regierung der südspanischen Region Andalusien die Angelegenheit. Die andalusische Justizministerin Begoña Alvarez erklärte, die Exhumierung solle voraussichtlich Ende Oktober vorgenommen werden. Die Wissenschaftler sollen bei der Untersuchung des Geländes feststellen, an welchen Stellen Grabungen vorgenommen wurden und wo sich möglicherweise Leichenreste befinden können
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Vallan la zona donde podría estar localizada la fosa de García Lorca

Vallan la zona donde podría estar localizada la fosa de García Lorca

Las tareas podrían prolongarse durante toda esta semana, si bien los técnicos no harán sus conclusiones hasta pasados unos diez o quince días

Los investigadores del Instituto Andaluz de Geofísica trabajan en la localización de las fosas en la zona de unos 300 metros situada entre Víznar y Alfacar, donde se cree que podría estar localizada la de Federico García Lorca, el maestro Dióscoro Galindo y los banderilleros Francisco Baladí y Joaquín Arcollas. Asimismo, desde este miércoles cuentan con “garantías de privacidad”, ya que han sido acotados los terrenos por vallas metálicas.

De esta forma lo explicó Rafael Gil Bracero, vicepresidente de la Asociación Granadina para la Recuperación de la Memoria Histórica, que promueve la exhumación de Galadí a petición de su nieto, del mismo nombre que su abuelo. Gil Bracero indicó que los investigadores han dividido en cuadrículas los terrenos, en los que están empleando el uso de georradares para la detección de movimientos de tierra.

Las tareas podrían prolongarse durante toda esta semana, si bien los técnicos no harán sus conclusiones hasta pasados unos diez o quince días, según las estimaciones del equipo, dependiente de la Universidad de Granada.

Por ahora, los investigadores están analizando la zona situada desde el monolito del Parque de Alfacar, donde situó Ian Gibson la localización de la fosa del poeta por testimonio de su enterrador, Manuel Castilla, conocido como Manolo El Comunista, hasta el barranco de Víznar, donde están enterradas miles de víctimas de la Guerra Civil, pasando por la ubicación que apuntó el escritor Agustín Penón, en el paraje El Caracolar.

La dificultad añadida en el proceso es que el lugar es casi un cementerio, puesto que se cree que podría haber más fosas en el terreno delimitado con un número de personas similar al que se cree que yacen en la fosa en cuestión. Por esa razón, el uso de georradares, que por primera vez se utilizan en Andalucía para localizar un enterramiento, según Gil Bracero, le dará carácter científico a las ubicaciones en las que se sospecha que podría situarse la fosa buscada.

El plazo de alegaciones estará abierto hasta el 1 de octubre

La exploración se está haciendo de forma simultánea al proceso abierto por la Consejería para que los interesados presenten alegaciones a la apertura de la fosa, iniciándose un día después de que la Junta publicara en el BOJA la ampliación del plazo en diez días, hasta el 1 de octubre. Se formalizaba así el anunció que hizo el pasado 11 de septiembre la consejera, Begoña Álvarez, después de que la familia del poeta granadino pidiera la ampliación para poder estudiar el expediente de exhumación y pronunciarse al respecto.

Reunión de herederos

De hecho, según informó la sobrina del autor de \’Yerma\’, Laura García-Lorca, será la semana que viene cuando los herederos se reúnan para tomar una decisión, que aún no han concretado, hasta que puedan estudiar la documentación solicitada para la exhumación, que podría producirse a mediados del mes de octubre, según indicó el pasado viernes Begoña Álvarez.

Por ahora, la Asociación Granadina para la Recuperación de la Memoria Histórica (Agrmh) ha solicitado la exhumación de los restos de Galadí. En el caso de la familia Galindo, existe un conflicto de intereses entre Nieves García Catalán, acogida desde muy pequeña por los hijos del maestro, que reclama los restos, y Nieves Galindo, su hermanastra y nieta del republicano, que se opone a la exhumación. Joaquín Arcollas no dejó descendencia, si bien la CGT-A ha solicitado sus restos al considerarse su familia ideológica.

La Consejería de Justicia ha estimado además la petición de exhumación formulada por los familiares del que fuera inspector de tributos Fermín Roldán, que consideran que también podría estar enterrado en la misma fosa, y del restaurador granadino Miguel Cobo Vílchez, que podría encontrarse en una ubicación cercana.
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Wissenschaftler entwickeln lernendes Fahrerassistenz-System

Wissenschaftler entwickeln lernendes Fahrerassistenz-System

Vorausschauend fahren ist der Schlüssel zur Sicherheit, heißt es in der Fahrschule. Dies ist aber vor allem dann besonders schwierig, wenn es dunkel ist und man wenig sieht.

Im Rahmen des EU-geförderten Projektes «DRIVSCO» haben Wissenschaftler ein Fahrerassistenz-System entwickelt, das Abhilfe leisten kann. Das System lernt tagsüber vom Fahrer und wendet diese Kenntnisse nachts an, wenn es mit seinem Infrarotsystem weiter sehen kann als das menschliche Auge. Das EU-Projekt wurde koordiniert von Prof. Dr. Florentin Wörgötter, Wissenschaftler am Bernstein Zentrum für Computational Neuroscience und an der Universität Göttingen.

Acht weitere Partner aus sechs europäischen Ländern waren darüber hinaus an dem Forschungsvorhaben beteiligt. Der erfolgreiche Abschluss des Projektes manifestiert sich in einem ersten Prototyp des Fahrerassistenz-Systems, der von dem Unternehmen Hella Hueck in ein Versuchsfahrzeug eingebaut wurde.

DRIVSCO ist das erste Fahrerassistenz-System, das vom Fahrer lernt. Anhand der Fahrbahnbegrenzung erkennt es beispielsweise den Straßenverlauf. Es speichert diese Bilder und Straßendaten und vergleicht sie mit den Reaktionen des Fahrers: Wie stark bremst er, wenn eine Kurve eines bestimmten Winkels vor ihm liegt? Wie lenkt er? So lernt das System den individuellen Fahrstil eines Fahrers kennen. Nachts nutzt es Infrarotscheinwerfer, um den Straßenverlauf zu erfassen – es sieht mehr als der Fahrer und weiß nun aus Erfahrung, wie der Fahrer in bestimmten Situationen reagieren müsste. Weicht der Fahrer zu stark von seinem Normalverhalten ab, da er zum Beispiel nachts eine Kurve nicht erkennt, wird er vom System gewarnt. Neben den Infrarotscheinwerfern verfügt das Fahrerassistenz-System außerdem über ein Stereokamera-System, mit dem es andere Fahrzeuge wahrnehmen, erkennen und den Abstand zu ihnen berechnen kann.

«Die wissenschaftliche Herausforderung bei der Entwicklung des Systems war der Abgleich zwischen den Bilddaten und der Fahreraktion», erklärt Prof. Wörgötter. Bilder können sehr ähnlich sein und dennoch reagiert der Fahrer unterschiedlich. Das System muss lernen, auf welche Bildaspekte es ankommt und welche Reaktion darauf folgt – es zieht damit auch den Fahrstil unterschiedlicher Fahrer in Betracht. «Systeme, die erkennen, wenn das Fahrzeug den Abstand zur Linie am Fahrbahnrand ändert, gibt es schon. Unser System aber arbeitet vorausschauend und plant das Fahrverhalten auch für den weiter entfernten Straßenverlauf», so Prof. Wörgötter.

Das Projekt «DRIVSCO» wurde mit rund 2,8 Millionen Euro über einen Zeitraum von dreieinhalb Jahren durch die Europäische Union gefördert. Projektpartner sind Universitäten in Leuven (Belgien), Genua (Italien), Granada (Spanien), Münster, Kaunas (Litauen) und Odense (Dänemark) sowie die Hella KGaA Hueck & Co, Lippstadt.
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Ideal

Pág. 10: Acotan la búsqueda de la fosa de Lorca en Alfacar
Pág. 14: \»La libertad de cátedra no ampara el insulto\»|El 69% de los estudiantes aprueba|Nuevos títulos adaptados al Espacio Europeo|Estreno del préstamo de bicicletas|Clausuran las jornadas de recepción
Pág. 15 – Publicidad: Centro de Lenguas Modernas Universidad de Granada
Pág. 16: Los primeros europeos se asentaron hace dos millones de años en Fonelas
Pág. 51: La fiesta de la ciencia
Pág. 52: El homenaje a José Heredia reivindica la importancia de su figura en Granada
Pág. 57: Fotografías de Pekín 2008 en la UGR
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Técnicas ópticas reinventadas

Técnicas ópticas reinventadas

Científicos de la Universidad de Granada logran diagnosticar de forma precoz algunas patologías oculares muy frecuentes

Investigadores de la Universidad de Granada han logrado realizar un diagnóstico precoz de algunas patologías oculares muy frecuentes en la actualidad, como la degeneración macular asociada a la edad y la queratitis, mediante la aplicación de una técnica óptica que, aunque ya existía, no se había empleado nunca para este fin.

Los científicos de la UGR han estudiado la calidad de imagen en sujetos afectados por alguna de estas dos patologías, encontrando una mayor cantidad de aberraciones oculares y un mayor nivel de scattering (término asociado a la dispersión que sufre la luz al atravesar los distintos medios oculares) en los ojos afectados con respecto a los resultados obtenidos en los ojos sanos, algo que influye de forma significativa en el rendimiento visual.

Este trabajo ha sido realizado por la investigadora Carolina Ortiz Herrera, del departamento de Óptica de la Universidad de Granada, y dirigido por los profesores José Ramón Jiménez Cuesta y Francisco Pérez Ocón.

La degeneración macular asociada a la edad (DMAE) es la principal causa de pérdida de visión central en países desarrollados, y afecta principalmente a personas mayores de 50 años. Por su parte, la queratitis produce inflamación de la córnea con riesgo de ceguera debido a las graves alteraciones que puede llegar a sufrir la superficie corneal.
Para llevar a cabo este trabajo, los científicos midieron la calidad de imagen con dos instrumentos ópticos y emplearon un test psicofísico para valorar el rendimiento visual. Los resultados obtenidos para los pacientes con DMAE fueron comparados con los obtenidos para un grupo control de edad similar y sin ningún tipo de patología ocular. De esta forma, los investigadores pudieron comprobar que para los sujetos afectados con esta patología existe un mayor nivel de scattering ocular que podría ser debido principalmente a la alteración que sufre la luz reflejada en la retina dañada propia de los ojos que presentan DMAE, ya que a priori la óptica no es de esperar que esté alterada, puesto que se trata de una patología retiniana.

Por otra parte, también se estudió la calidad óptica y el rendimiento visual en pacientes afectados con queratitis. Los ojos afectados con queratitis presentan una peor calidad óptica y un menor rendimiento visual que, tras la resolución de la patología, mejoran de forma significativa. Sin embargo, aun finalizado el tratamiento médico los ojos que han sufrido queratitis siguen presentando una peor calidad de imagen con respecto al ojo sano contralateral, resultado que influye de forma significativa en el rendimiento visual incluso habiéndose alcanzado los valores normales de agudeza visual.

Los resultados de esta investigación llevada a cabo en la UGR permitirán realizar una objetiva y completa caracterización de la calidad visual en pacientes afectados con alguna de estas patologías oculares. Hasta ahora, el uso de nuevas técnicas que permiten valorar la calidad óptica del ojo de forma objetiva ha estado limitado a estudios sobre cirugía refractiva o de cataratas. Sin embargo, apunta Carolina Ortiz Herrera, este trabajo «puede resultar de especial interés para establecer un diagnóstico precoz de ciertas patologías oculares como la degeneración macular asociada a la edad, principal causa de pérdida de visión central en países desarrollados».

Además, esta técnica permite llevar a cabo una monitorización de posibles etapas de ambas enfermedades. Ortiz Herrera destaca la importancia de incluir «tanto en la práctica clínica de la optometría como de la oftalmología» el uso de nuevas técnicas que, de forma objetiva, pueden indicar un deterioro en la visión incluso cuando los valores de agudeza visual son normales, puesto que «la visión no sólo es ver bien, sino presentar calidad y confort».

Los resultados de la investigación de esta tesis doctoral han dado lugar a dos publicaciones en revistas de reconocido prestigio a nivel internacional como son Journal of Modern Optics y Cornea. Próximamente, aparecerán en Current Eye Research.
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Drivsco – das lernfähige Fahrassistenzsystem

Drivsco – das lernfähige Fahrassistenzsystem

Viele Fahrassistenzsysteme nehmen die Fahrer per Kamera auf und warnen, wenn ihnen die Augen zufallen. Einen ganz neuen Weg ist ein Team europäischer Wissenschaftler um Eduardo Ros Vidal von der Universität im spanischen Granada gegangen. Sie haben mit Drivsco ein lernfähiges Fahrassistenzsystem entwickelt.

Die Idee ist, dass das Assistenzsystem den Fahrer nur warnt, wenn er von seiner gewöhnlichen Fahrweise abweicht, wie immer diese auch aussieht. Drivsco lernt also mit der Zeit die Fahrweise eines Fahrers kennen. Es weiß, wie er eine Kurve anfährt, ob er sich einer Kreuzung eher langsam nähert oder ob er erst im letzten Moment bremst. Erkennt Drivsco eine Abweichung von dieser Fahrweise, warnt es den Fahrer.

Brems- und Lenksensoren

Das Drivsco-System verfügt über eine Reihe von Sensoren, die während der Fahrt Daten sammeln, darunter Bremssensoren, Sensoren, die die Lenkbewegungen erfassen, GPS und Kameras. Aus diesen Daten erstellt das System dann das Muster eines Fahrers.

Das System ist in erster Linie für Nachtfahrten gedacht, da, so die Wissenschaftler, hier unverhältnismäßig viele Unfälle passieren: Während das Verkehrsaufkommen um 60 Prozent geringer ist als tagsüber, passieren in den Nachtstunden über 40 Prozent aller Unfälle. Erkennt das Nachtsichtsystem beispielsweise, dass sich der Fahrer einer Kurve nicht wie normal nähert, weil er sie nicht überblicken kann, warnt es ihn.

Kein automatisches Fahren

Das System sei nicht dazu geschaffen, dem Menschen das Fahren abzunehmen, da dies im Falle eine Unfalls Probleme bei der Klärung der Schuldfrage geben könne, sagt Ros Vidal. Ziel sei es, dem Fahrer zu helfen, sich maximal auf das Fahren zu konzentrieren und so Unfälle zu vermeiden.

Entwickelt wurde Drivsco im Rahmen eines europäischen Projektes, an dem Wissenschaftler aus sechs Ländern beteiligt waren, darunter auch Forscher der Universitäten in Göttingen und Münster.
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La UGR inaugura hoy el sistema de préstamo de bicicletas, que funcionará con mensajes de móvil

La UGR inaugura hoy el sistema de préstamo de bicicletas, que funcionará con mensajes de móvil

La Universidad de Granada (UGR) inaugurará hoy el servicio de préstamo de bicicletas que ha ideado para el desplazamiento \’intercampus\’ de sus estudiantes y que funcionará a través de mensajes de teléfono móvil.

La Universidad de Granada (UGR) inaugurará hoy el servicio de préstamo de bicicletas que ha ideado para el desplazamiento \’intercampus\’ de sus estudiantes y que funcionará a través de mensajes de teléfono móvil.

Al acto de inauguración, que se celebrará desde las 11,30 horas en los Paseos Universitarios, acudirán, entre otros, el rector de la UGR, Francisco González Lodeiro y el director del Secretariado de Gestión de Espacios y Movilidad, Juan Manuel Santiago Zaragoza, que ha sido el impulsor de la iniciativa.

Este servicio de préstamo de bicicletas está pensando, en principio, para miembros de la comunidad universitaria y el precio estimado para darse de alta será de unos diez euros en concepto de seguro de accidentes, según informó en su día a Europa Press Santiago Zaragoza.

El sistema funcionará a través de mensajes de móvil, cuyo precio dependerá de la tarifa del usuario, de modo que cuando los estudiantes hagan su solicitud para usar una de las bicicletas recibirán otro mensaje con la clave que les permitirá desconectarlas del soporte electrónico en el que permanecerán estacionadas.

Por el momento, la Universidad ha puesto en marcha la primera fase de este proyecto, que se realiza en colaboración con la Dirección General de la Agencia Andaluza de la Energía, e incluye la puesta en activo de un total de 50 bicicletas y varios puntos de préstamo repartidos por el Campus de Fuentenueva y de Aynadamar, así como en las instalaciones deportivas de Cartuja y el Complejo Administrativo Triunfo.

Dentro de unos meses se prevé poner en marcha la segunda fase del proyecto, que implicará 150 bicicletas más y la ampliación de los puntos de préstamo al Campus de la Salud y las facultades de Ciencias de la Actividad Física y el Deporte, Traducción e Interpretación, Psicología y Centro de Lenguas Modernas.

La empresa suministradora de las bicis y los puntos de préstamo, radicada en Valencia, se encargará del mantenimiento durante los próximos dos meses y la Universidad «estará muy atenta para aprender de ella» en todo lo relativo en este asunto y asumir esta tarea el resto del año.

Durante estas semanas los becarios de la Facultad de la Actividad Física y el Deporte han estado promocionando este nuevo servicio en las distintas facultades a fin de que todos los estudiantes vayan conociéndolo, según explicó el profesor impulsor de la iniciativa, que ha animado a las distintas instituciones a implantar más carriles bici en la ciudad para promover el uso de este medio de transporte «barato, rápido y no contaminante».
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La Universidad de Granada rinde homenaje a José Heredia Maya

La Universidad de Granada rinde homenaje a José Heredia Maya

Alzó su voz por el pueblo gitano cuando nadie se atrevía a hacerlo, cuando todavía, por los pueblos de España, la Guardia Civil tenía ese halo de mastodonte milenario que aplastaba las gargantas del mundo caló. José Heredia Maya, gitano granadino de Albuñuelas, poeta, dramaturgo y sabio, hizo temblar las paredes del país con su obra teatral Camelamos naquerar, que en 1976, cuando aún coleaba el franquismo pese a la muerte del dictador, se convirtió en la referencia del pueblo gitano y de sus aspiraciones: «Queremos hablar», rezaba el título. Heredia Maya, ahora vencido por una enfermedad degenerativa que le imposibilita hablar, recibió ayer el homenaje sincero y sentido de la Universidad de Granada. Su vida habló por él.

Fue el primero profesor universitario gitano que tuvo España. Enseñaba magisterio, trabajo que compatibilizaba con su pasión de poeta y dramaturgo. Fue de los primeros en darle al cante flamenco el rango de arte mayor. Y fue de los primeros en tender puentes entre payos y gitanos. El mundo intelectual granadino supo apreciar ayer todos los descubrimientos que hizo durante décadas José Heredia Maya.

El aula Federico García Lorca de la Facultad de Filosofía y Letras acogió el acto institucional en el que estuvieron presentes los representantes de esa institución y también los de la Facultad de Ciencias de la Educación, en donde durante tanto tiempo impartió clases. «Éste es un acto de cariño, de justicia y de reconocimiento», dijo el vicerrector de Extensión Universitaria, Miguel Gómez Oliver, en representación del rector de la Universidad, de viaje por Brasil.

Profesores, amigos, alumnos y admiradores se unieron ayer al acto en el que el dramaturgo, pese a sus dificultades, quiso estar presente, según confesó su esposa, Matilde Moreno. «Para él», dijo, «este acto es verdaderamente importante».

Los profesores Catalina González, Álvaro Salvador, Andrés Soria y Antonio Moreno fueron glosando uno por uno la figura de José Heredia Maya, la creación de su obra, que abarca títulos como la pieza teatral Macama Jonda, sobre el amor entre una musulmana marroquí y un cristiano español, o poemarios como Penar ocono, Charol, Juicio y experiencia o Sueño terral. También destacaron su montaje de Un gitano de ley, sobre el primer gitano que fue beatificado y que llegó a ser representado en El Vaticano. En el acto no faltaron los hijos del dramaturgo, José y Elías, que leyeron algunos de los poemas más significativos de su padre.

Nacido en 1947, José Heredia Maya se destacó desde pequeño por su inclinación a las letras, lo que propició que en Albuñuelas, el maestro y el cura del pueblo aconsejaran a la familia que hiciese todo lo posible para que el pequeño continuase estudiando. Eso hicieron y, años después, aquel muchacho se convertía en el primer profesor universitario de su etnia. Un gitano de raza.

La vida de José Heredia Maya siempre fueron los teatros, los libros de poemas, las lecturas y sus certeras reflexiones sobre el mundo. «Un granadino sólo puede vivir en Granada o en Nueva York», solía decir. «No soportaría vivir en ciudades menores como París o Londres», añadía con socarronería.

Su lucha por los gitanos lo hizo convertirse con la llegada de la democracia en una de las grandes referencias en la intelectualidad española. Sus montajes teatrales, contados y labioriosamente trabajados, eran una verdadera conmoción en los escenarios del país. Ayer se demostró que aquellos montajes, tantos años después, siguen conmoviendo.
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Wenn Autos zur Fahrschule gehen

Wenn Autos zur Fahrschule gehen

Vorausschauend fahren ist der Schlüssel zur Sicherheit, heißt es in der Fahrschule. Dies ist aber vor allem dann besonders schwierig, wenn es dunkel ist und man wenig sieht. Im Rahmen des EU-geförderten Projektes «DRIVSCO» haben Wissenschaftler ein Fahrerassistenz-System entwickelt, das Abhilfe leisten kann. Das System lernt tagsüber vom Fahrer und wendet diese Kenntnisse nachts an, wenn es mit seinem Infrarotsystem weiter sehen kann als das menschliche Auge. Das EU-Projekt wurde koordiniert von Prof. Dr. Florentin Wörgötter, Wissenschaftler am Bernstein Zentrum für Computational Neuroscience und an der Universität Göttingen. Acht weitere Partner aus sechs europäischen Ländern waren darüber hinaus an dem Forschungsvorhaben beteiligt. Der erfolgreiche Abschluss des Projektes manifestiert sich in einem ersten Prototyp des Fahrerassistenz-Systems, der von dem Unternehmen Hella Hueck in ein Versuchsfahrzeug eingebaut wurde.

DRIVSCO ist das erste Fahrerassistenz-System, das vom Fahrer lernt. Anhand der Fahrbahnbegrenzung erkennt es beispielsweise den Straßenverlauf. Es speichert diese Bilder und Straßendaten und vergleicht sie mit den Reaktionen des Fahrers: Wie stark bremst er, wenn eine Kurve eines bestimmten Winkels vor ihm liegt? Wie lenkt er? So lernt das System den individuellen Fahrstil eines Fahrers kennen. Nachts nutzt es Infrarotscheinwerfer, um den Straßenverlauf zu erfassen – es sieht mehr als der Fahrer und weiß nun aus Erfahrung, wie der Fahrer in bestimmten Situationen reagieren müsste. Weicht der Fahrer zu stark von seinem Normalverhalten ab, da er zum Beispiel nachts eine Kurve nicht erkennt, wird er vom System gewarnt. Neben den Infrarotscheinwerfern verfügt das Fahrerassistenz-System außerdem über ein Stereokamera-System, mit dem es andere Fahrzeuge wahrnehmen, erkennen und den Abstand zu ihnen berechnen kann.

«Die wissenschaftliche Herausforderung bei der Entwicklung des Systems war der Abgleich zwischen den Bilddaten und der Fahreraktion», erklärt Prof. Wörgötter. Bilder können sehr ähnlich sein und dennoch reagiert der Fahrer unterschiedlich. Das System muss lernen, auf welche Bildaspekte es ankommt und welche Reaktion darauf folgt – es zieht damit auch den Fahrstil unterschiedlicher Fahrer in Betracht. «Systeme, die erkennen, wenn das Fahrzeug den Abstand zur Linie am Fahrbahnrand ändert, gibt es schon. Unser System aber arbeitet vorausschauend und plant das Fahrverhalten auch für den weiter entfernten Straßenverlauf», so Prof. Wörgötter.

Das Projekt «DRIVSCO» wurde mit rund 2,8 Millionen Euro über einen Zeitraum von dreieinhalb Jahren durch die Europäische Union gefördert. Projektpartner sind Universitäten in Leuven (Belgien), Genua (Italien), Granada (Spanien), Münster, Kaunas (Litauen) und Odense (Dänemark) sowie die Hella KGaA Hueck & Co, Lippstadt.
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Público

Pág. 31: Vallas metálicas en la fosa de Lorca
Pág. 50: Conferencia / Arquitectura
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Logran el diagnóstico precoz de la degeneración macular asociada a la edad

Logran el diagnóstico precoz de la degeneración macular asociada a la edad

Investigadores de la Universidad de Granada (UGR) han logrado diagnosticar de forma precoz algunas patologías oculares muy frecuentes en la actualidad, como la degeneración macular asociada a la edad y la queratitis, mediante la aplicación de una técnica óptica que, aunque ya existía, no se había empleado nunca para este fin. Seguir

En concreto, los científicos de la UGR han estudiado la calidad de imagen en sujetos afectados por alguna de estas dos patologías, encontrando una mayor cantidad de aberraciones oculares y un mayor nivel de scattering (término asociado a la dispersión que sufre la luz al atravesar los distintos medios oculares) en los ojos afectados con respecto a los resultados obtenidos en los ojos sanos, algo que influye de forma significativa en el rendimiento visual.

Este trabajo ha sido realizado por la investigadora Carolina Ortiz Herrera, del departamento de Óptica de la Universidad de Granada, y dirigido por los profesores José Ramón Jiménez Cuesta y Francisco Pérez Ocón, según informó hoy en una nota la citada institución académica.

La degeneración macular asociada a la edad (DMAE) es la principal causa de pérdida de visión central en países desarrollados, y afecta principalmente a personas mayores de 50 años. Por su parte, la queratitis produce inflamación de la córnea con riesgo de ceguera debido a las graves alteraciones que puede llegar a sufrir la superficie corneal.

Para llevar a cabo este trabajo, se midió la calidad de imagen con dos instrumentos ópticos y emplearon un test psicofísico para valorar el rendimiento visual. Los resultados obtenidos para los pacientes con DMAE fueron comparados con los obtenidos para un grupo control de edad similar y sin ningún tipo de patología ocular.

De esta forma, se pudo comprobar que para los sujetos afectados con esta patología existe un mayor nivel de scattering ocular que podría ser debido principalmente a la alteración que sufre la luz reflejada en la retina dañada propia de los ojos que presentan DMAE, ya que a priori la óptica no es de esperar que esté alterada, puesto que se trata de una patología retiniana.

Por otra parte, también se estudió la calidad óptica y el rendimiento visual en pacientes afectados con queratitis. Los ojos afectados con queratitis presentan una peor calidad óptica y un menor rendimiento visual que, tras la resolución de la patología, mejoran de forma significativa. Sin embargo, aun finalizado el tratamiento médico los ojos que han sufrido queratitis siguen presentando una peor calidad de imagen con respecto al ojo sano contralateral, resultado que influye de forma significativa en el rendimiento visual incluso habiéndose alcanzado los valores normales de agudeza visual.

Los resultados de esta investigación permitirán realizar una completa caracterización de la calidad visual en pacientes afectados con alguna de estas patologías oculares. Hasta ahora, el uso de nuevas técnicas que permiten valorar la calidad óptica del ojo de forma objetiva ha estado limitado a estudios sobre cirugía refractiva o de cataratas.

Sin embargo, apunta Carolina Ortiz Herrera, este trabajo «puede resultar de especial interés para establecer un diagnóstico precoz de ciertas patologías oculares como la degeneración macular asociada a la edad, principal causa de pérdida de visión central en países desarrollados».

Además, esta técnica permite llevar a cabo una monitorización de posibles etapas de ambas enfermedades. Ortiz Herrera destaca la importancia de incluir «tanto en la práctica clínica de la optometría como de la oftalmología» el uso de nuevas técnicas que, de forma objetiva, pueden indicar un deterioro en la visión incluso cuando los valores de agudeza visual son normales, puesto que «la visión no sólo es ver bien, sino presentar calidad y confort».

Los resultados de la investigación de esta tesis doctoral han dado lugar a dos publicaciones en revistas de reconocido prestigio a nivel internacional como son \’Journal of Modern Optics\’ y \’Cornea\’. Próximamente, aparecerán en \’Current Eye Research\’.
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La Opinión

Portada: Cercan con vallas la zona de Alfacar donde puede estar la fosa de Lorca|La Universidad propone a Pepe Heredia para el Lorca de Poesía
Pág. 5: Acotan con vallas la zona donde se cree que está la fosa de Lorca|Luis
Pág. 14 y 15: Calor para el profesor cañí|La Universidad lo propone para el Premio Lorca|Más de tres décadas como docente de la UGR
Pág. 31: Técnicas ópticas reinventadas
Pág. 58: Andalucía, premiada por los resultados en torneos nacionales en edad escolar
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