GRANADA
Campus, trenes y metro absorben la inversión de la Junta, que crece el 24% el próximo año
Los presupuestos ponen dinero suficiente para que la línea metropolitana empiece en 2006 La partida destinada al eje transversal ferroviario se duplica y alcanza los 50 millones de euros
LUIS GRESA/GRANADA

ALTA VELOCIDAD. Obras en el tramo Loja-Tocón para adaptar la vía al ancho del AVE. /CHAPA

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El anteproyecto de presupuestos de la Junta de Andalucía para 2005, aprobado ayer por el gobierno de Manuel Chaves, contempla una partida de ocho millones de euros para licitar las obras del metro ligero de Granada el próximo año y otra partida de 50 millones para acometer el tramo sevillano del eje transversal ferroviario andaluz que servirá para que el AVE llegue a Granada, según confirmaron a IDEAL fuentes del Ejecutivo autónomo.

En global, se espera que cuando termine el reparto provincial, la cantidad destinada a Granada ascienda, al menos, un 24% con respecto a 2004. Según estos cálculos, los presupuestos de la Junta podrían quedarse cerca de los 400 millones de euros. Una cifra donde tiene que haber un pellizco importante para el Campus de la Salud, que espera iniciar el próximo año su segunda fase de expansión. También habrá presupuesto para comenzar los centros docentes que irán ubicados en el Campus.

El doble

La partida que figura en el anteproyecto de los presupuestos destinada a la línea metropolitana del metro ligero de Granada en los presupuestos de la Junta es de ocho millones de euros, frente a los tres millones que la administración autonómica dedicó en las cuentas del actual ejercicio. El Gobierno andaluz considera que esa partida recoge el dinero «suficiente» para afrontar la licitación de la obra, que servirá para rematar todo el papeleo necesario y dejarlo todo listo para que las obras comiencen en 2006, siempre que haya acuerdo.

En 2003, año de licitación del metro de Málaga, los presupuestos andaluces recogieron una partida para ese fin de seis millones de euros. Y en 2002, año de licitación del metro de Sevilla, contemplaron para cubrir ese objetivo una cantidad de diez millones de euros. Para Granada ahora prevén ocho millones, una cantidad que dista mucho de las partidas destinadas para el próximo año para un metro como el de Sevilla, que ya está en obras, o para el de Málaga, que comienzan el año que viene.

Si bien, ante el temor de la reacción que los presupuestos puedan desencadenar en las filas del PP y de IU, desde el Gobierno andaluz se insiste en que el dinero previsto es el necesario para pagar los proyectos constructivos y poder licitar la obra.

Al margen de la tramitación parlamentaria de los presupuestos, desde la Junta se avanza en la confección de los convenios con los cuatro ayuntamientos implicados en la línea metropolitana. La Consejería de Obras Públicas mantuvo el pasado lunes una reunión con el ayuntamiento de Albolote y ayer se reunió con el de Maracena. Quedan por fijar aún las fechas para los encuentros, muy próximos ya, con los ayuntamientos de Armilla y Granada capital.

Más que un símbolo

Pese al simbolismo de la partida presupuestaria que permitirá la licitación del metro granadino, la principal apuesta del Gobierno andaluz en términos de inversión pasa por el eje transversal andaluz, la A-92 del ferrocarril, por el que se han comprometido ya formalmente, aunque no por escrito, las dos administraciones, Estado y Junta de Andalucía.

En cumplimiento del acuerdo alcanzado el pasado 11 de mayo entre la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el jefe del Ejecutivo, Manuel Chaves, la conexión del eje Sevilla, Granada y Almería a la alta velocidad ferroviaria contará con una partida de 50 millones de euros, el doble de los 24 millones que recogían los presupuestos de la Junta para este año. Con ese dinero, la Junta acometerá el tramo Osuna-Pedrera, el primero de los subtramos comprometidos por la Junta entre Utrera y Bobadilla.

Por su parte, Fomento ha recogido una partida de 100.000 euros en los Presupuestos Generales del Estado para 2005 para el proyecto de acondicionamiento del tramo Granada-Almería y otros 90 millones para la ejecución de la línea Bobadilla-Granada en condiciones también de ancho internacional y doble vía.

El objetivo que ambicionan es unir los dos extremos del eje, Sevilla y Granada en alta velocidad, en un tiempo de hora y media, aunque ni la Junta ni el Ministerio de Fomento se ha comprometido con fecha alguna para el final de la obra.

Más cerca

Otra de las partidas importantes que recogerán los presupuestos andaluces para el próximo año es la destinada al plan más cerca, de mejora de la red autonómica de carreteras. La comarca de La Alpujarra granadina se lleva el pellizco mayor de todas las comarcas andaluzas con una inversión de 18 millones de euros, que permitirá mejorar las conexiones de la red con la provincia de Almería y la autovía del Mediterráneo.

Estas son las cifras que han trascendido. El jueves, la consejera de Gobernación, Evangelina Naranjo, mantendrá un encuentro con los delegados del Gobierno andaluz en cada provincia. El sábado, la consejera de Justicia, María José López, detallará las inversiones de la Junta en Granada.

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VIVIR
Siglo de Oro en femenino
El ciclo Literatura de la diferencia revela la necesidad de recuperar el patrimonio de las letras españolas escritas por mujeres
JUAN LUIS TAPIA //FOTOS: CELIA MONDÉJAR / GRANADA

Teresa Langle, experta en literatura femenina en el Siglo de Oro

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EL velo social y de la historia escrita por los hombres eclipsó los nombres femeninos de la literatura. Mujeres en las letras de Europa es el título de un encuentro organizado por el Instituto de Estudios de la Mujer de la Universidad de Granada en la sede de la Fundación Euroárabe. Un grupo de especialistas analizan la historia femenina de la creación literaria. La catedrática Socorro Suárez Lafuente, especialista en la literatura escrita por mujeres, fue la encargada de inaugurar el simposio. «Ahora han comenzado a aparecer todo lo que las mujeres han estado escribiendo a lo largo de los últimos veinte siglos de historia», confiesa la especialista.

Hay todo un patrimonio cultural femenino en gran parte «imposible ya de recuperar». «Ya no se puede obviar el papel de la mujer en la historia de la literatura, porque aún hay manuales donde las mujeres sólo ocupan un pequeño capítulo», indica Socorro Suárez Lafuente. La catedrática se queja de que «el mundo patriarcal es fortísimo y a muchos hombres les cuesta admitir que la mujer tenga los mismos derechos y capacidades». «No se trata de una guerra de sexos en la literatura, pero sí de que hubo una situación de la mujer muy mala», comenta la filóloga. Se ha pasado del olvido de las escritoras a la utilización de la mujer por parte del mercado editorial, «así aparecen libros como esos que dicen lo de para vosotras, lo que me parece una tontería», indica Suárez Lafuente. «Es cierto -añade- que en la historia de la literatura siempre hubo una esquina para mujeres, pero para incitar a las mujeres a la lectura».

«La literatura es una, tanto para hombres como para mujeres, pero lo que no me vale es que no se trate el apartado de la literatura escrita por mujeres», indica la catedrática. Socorro Suárez es partidaria de que las letras femeninas sean un apartado más de los estudios literarios.

El hecho de que una historia sea escrita por un hombre o una mujer «no la hace ni buena ni mala», contesta la especialista respecto a la posible perversión de lo políticamente correcto en cuanto a la mujer en la literatura.

Rescate feminista

No obstante defiende los datos estadísticos de que la mujer lee más que el hombre. «El problema es que la literatura no tiene en la actualidad ninguna consideración social», concluye la catedrática de Literatura.

En la recuperación de la voz literaria femenina, la especialista Teresa Langle, de la Universidad de Houston, presentó un escrito del siglo XVII, en el que se manifiesta la creación literaria de la mujer con ciertas reivindicaciones feministas. «Se pensaba que había un vacío en la literatura de mujer desde el siglo XV al XX, y no es así, porque hay textos de mujeres sean o no feministas», señala Teresa Langle. «He buscado -añade- vestigios en el lenguaje donde se puede identificar e interpretar los textos como feministas».

El discurso feminista que se produce en el Siglo de Oro «es muy actual pues ya se habla de la violencia de género, de la dificultad de la mujer para acceder a la educación y a la cultura, y de la defensa de la mujer frente a esa creencia de falsa promiscuidad o al vicio».

Según Teresa Langle «hay una conciencia feminista en el Siglo de Oro que se manifiesta de forma muy sutil en muchos textos distintos y en el lenguaje». «El simple deseo -añade- de ser y de estar como mujer, que se expresa en algunos versos, se puede interpretar como cierto feminismo».

«Hay muchísimos textos femeninos del Siglo de Oro, pero se desconocen y es necesario rescatarlos, porque se suelen encontrar en monasterios, y también habría que releer para detectar ese sujeto femenino en vías de búsqueda», señala la investigadora. El siglo XVII se presenta como un filón de la literatura femenina.

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GRANADA
La autopista de la UGR es 41.000 veces más rápida que la línea ADSL
La velocidad de acceso a internet se multiplicará por cien tras la renovación del cableado de todos los edificios La infraestructura es de las más potentes de Europa
M. VICTORIA COBO/GRANADA

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Entre viajar por una carretera comarcal o hacerlo por una gran autopista de cuatro carriles existen grandes diferencias. Las mismas que la Universidad de Granada trata de aportar a su red informática para que los 85.000 usuarios que entran habitualmente en el servicio no sufran atascos y retenciones. Para ello, emprendió una serie de mejoras que se traducirán para los clientes de esta autovía en un acceso a internet hasta cien veces más rápido. Pero para llegar a este punto, han sido necesarios algunos pasos previos, el primero de ellos, el desarrollo de la infraestructura de red.

Esta red, que sería como el carril físico por el que circularían los alumnos, profesores y personal de servicios, ha multiplicado por diez su capacidad, al pasar de uno a diez gigabits por segundo. Para los no expertos, esto significa que ahora esos carriles permiten una velocidad 41.000 veces mayor que la de una línea ADSL doméstica.

Pero además, también se ha cambiado el cableado de todos los edificios universitarios. Una empresa que se inició hace año y medio y que estará concluida en breve. Calcular los kilómetros de cable que se han empleado es difícil, pero valga para ilustrar que sólo la Escuela de Informática empleó 50.000 metros y hay 49 sedes más. «En algunos casos las líneas tenían diez o doce años», señala el director del Centro de Servicios de Informática y Redes de Comunicación (CSIRC), Antonio Ruiz.

Tras multiplicar por diez la capacidad de la red central y renovar el cableado, la nueva velocidad de acceso, cien veces más rápida, está disponible ya en los centros que han sufrido la modernización de las líneas. Y todo ello ha tenido una importante inversión, nada menos que tres millones de euros, para que los 12.000 ordenadores que ofrece la UGR tengan una mejor utilización por parte de los usuarios.

Los 10 gigabits por segundo de capacidad sólo lo tienen dos universidades españolas y el resto de características la convierten en una de las redes más potentes de Europa. Además, Antonio Ruiz destaca que estas mejoras revierten en beneficio para la ciudad en general. Lo cierto es que los 900 kilómetros de fibra óptica de la Universidad comparten las vías subterráneas del cableado municipal que controla el tráfico y la relación entre los técnicos informáticos de una y otra entidad es fluida.

Teléfono on line

Y es que la Universidad está trabajando en otros proyectos, como el de telefonía sobre IP, es decir, sobre internet. Esto supondrá que cualquier profesor o investigador podrá conectar por vía telefónica desde su portátil sin necesidad de móvil o teléfono.

Además, el CSIRC no ceja en su empeño de llevar el campus virtual inalámbrico a todos los campus. Este proyecto pionero en España cumple tres años y «en este trimestre se pretende llegar al 100% de la Universidad», expresó Antonio Ruiz. Ahora mismo ya hay buena parte del personal que puede utilizar el servicio y en un futuro permitirá que un alumno, con su portátil y desde cualquier campus, charle con un profesor, en hora de tutoría. La realidad se parecerá cada ve´z más a lo virtual.

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