El alcalde de Granada dice que no quiere llevar a nadie a engaño así que reconoció ayer que los 18,5 kilómetros de la variante de Loja necesarios para que el AVE entre a la ciudad en vías de doble ancho internacional son un problema «gordísimo» que puede suponer un retraso importante en el ya eterno proyecto.

Las dificultades técnicas del tramo elevan a 400 millones de euros el desembolso necesario en este ramal y, si hay algo que escasea en estos momentos en el país, es el dinero. Por eso, el alcalde de Granada se mostró ayer a favor de instaurar una solución transitoria si eso acelera la llegada del AVE a Granada, eso sí, dejando muy claro que la entrada de la Alta Velocidad a la ciudad por una vía electrificada es solo eso, una solución transitoria mientras se terminan los trabajos definitivos.

«Si hay una solución transitoria para que el AVE llegue a Granada mientras se ejecuta la solución definitiva no me parecería mal, de modo que los granadinos no tengan que ir a Antequera para acceder a la Alta Velocidad». declaró Torres Hurtado. ¿Significa eso que el equipo de gobierno renuncia al proyecto original que contempla un AVE soterrado a su entrada a la ciudad por La Chana y de doble ancho de vía? No. Según explicó ayer el primer edil, sus palabras textuales al Ministerio de Fomento han sido: «No me valen obras para mañana sin pensar en el futuro. Granada tiene que quedar liberada de las vías porque es absolutamente necesario». ¿Lo harán? Eso es lo que Torres Hurtado no tiene tan claro; lo que sí garantizó es que «mientras yo esté sentado en el sillón de la Alcaldía seré un martillo de los respectivos ministros intentando que Granada consiga la mejor solución para su AVE».

En su disertación, el alcalde de la ciudad también reflexionó sobre la estación del AVE en Granada y volvió a supeditar su emplazamiento a la conexión con la línea de mercancías de Moreda y con el Corredor Mediterráneo. Claro que, si hay que cumplir con estos dos requisitos hay que olvidarse de la actual estación de Andaluces por ser ésta de término y no de paso. Tiene, a su juicio, más inconvenientes, y es que sólo hay entrada por Doctor Olóriz y Avenida de los Andaluces, mientras que para salir es obligatorio pasar por Severo Ochoa para ir a la Circunvalación. «Es posible encontrar un lugar dentro del término municipal de Granada que cumpla estos requisitos, ¿dónde?, ¿cómo?, No tengo capacidad técnica para decidirlo», declaró.

Sí tiene claro que no quiere que la estación esté fuera de la ciudad, que su deseo es que Granada quede liberada lo máximo posible del paso del tren, abogando de este modo por el soterramiento, y por convertir el solar que ocupa la actual estación en un gran parque que además haga posible la ampliación del Campus de Fuentenueva de la Universidad de Granada.

La fórmula de Málaga en la que la estación está inserta en un gran centro comercial tampoco convence al regidor. «Yo no quiero un centro comercial que me congestione la zona, lo que quiero es un parque que permita al campus universitario ampliarse y que comunique con Pajaritos. Eso es lo que yo quiero… pero yo no soy el ministro», concluyó.

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El alcalde de Granada dice que no quiere llevar a nadie a engaño así que reconoció ayer que los 18,5 kilómetros de la variante de Loja necesarios para que el AVE entre a la ciudad en vías de doble ancho internacional son un problema «gordísimo» que puede suponer un retraso importante en el ya eterno proyecto.

Las dificultades técnicas del tramo elevan a 400 millones de euros el desembolso necesario en este ramal y, si hay algo que escasea en estos momentos en el país, es el dinero. Por eso, el alcalde de Granada se mostró ayer a favor de instaurar una solución transitoria si eso acelera la llegada del AVE a Granada, eso sí, dejando muy claro que la entrada de la Alta Velocidad a la ciudad por una vía electrificada es solo eso, una solución transitoria mientras se terminan los trabajos definitivos.

«Si hay una solución transitoria para que el AVE llegue a Granada mientras se ejecuta la solución definitiva no me parecería mal, de modo que los granadinos no tengan que ir a Antequera para acceder a la Alta Velocidad». declaró Torres Hurtado. ¿Significa eso que el equipo de gobierno renuncia al proyecto original que contempla un AVE soterrado a su entrada a la ciudad por La Chana y de doble ancho de vía? No. Según explicó ayer el primer edil, sus palabras textuales al Ministerio de Fomento han sido: «No me valen obras para mañana sin pensar en el futuro. Granada tiene que quedar liberada de las vías porque es absolutamente necesario». ¿Lo harán? Eso es lo que Torres Hurtado no tiene tan claro; lo que sí garantizó es que «mientras yo esté sentado en el sillón de la Alcaldía seré un martillo de los respectivos ministros intentando que Granada consiga la mejor solución para su AVE».

En su disertación, el alcalde de la ciudad también reflexionó sobre la estación del AVE en Granada y volvió a supeditar su emplazamiento a la conexión con la línea de mercancías de Moreda y con el Corredor Mediterráneo. Claro que, si hay que cumplir con estos dos requisitos hay que olvidarse de la actual estación de Andaluces por ser ésta de término y no de paso. Tiene, a su juicio, más inconvenientes, y es que sólo hay entrada por Doctor Olóriz y Avenida de los Andaluces, mientras que para salir es obligatorio pasar por Severo Ochoa para ir a la Circunvalación. «Es posible encontrar un lugar dentro del término municipal de Granada que cumpla estos requisitos, ¿dónde?, ¿cómo?, No tengo capacidad técnica para decidirlo», declaró.

Sí tiene claro que no quiere que la estación esté fuera de la ciudad, que su deseo es que Granada quede liberada lo máximo posible del paso del tren, abogando de este modo por el soterramiento, y por convertir el solar que ocupa la actual estación en un gran parque que además haga posible la ampliación del Campus de Fuentenueva de la Universidad de Granada.

La fórmula de Málaga en la que la estación está inserta en un gran centro comercial tampoco convence al regidor. «Yo no quiero un centro comercial que me congestione la zona, lo que quiero es un parque que permita al campus universitario ampliarse y que comunique con Pajaritos. Eso es lo que yo quiero… pero yo no soy el ministro», concluyó.

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Un grupo de científicos ha desarrollado un nuevo sistema informático, basado en ontologías difusas, que actúa como moderador virtual a la hora de tomar decisiones en un grupo cuyos integrantes no se ponen de acuerdo.

Este proyecto, que supone un gran avance en el ámbito de la Inteligencia Artificial, podría utilizarse en la práctica para tomar decisiones en nuestra vida cotidiana, como qué vino elegir de la carta de un restaurante, hasta las negociaciones más complejas entre diferentes países que luchan por sus intereses particulares en el marco de la Unión Europea.

Las «ontologías difusas» son representaciones del conocimiento basadas en conceptos sencillos y las relaciones que existen entre ellos. La nueva aplicación informática consiste en utilizar una ontología para asistir a la toma de decisiones en grupo, actuando ésta como parte de un moderador virtual que trata de acercar las posturas de las diferentes partes que existen en todo proceso de negociación.

Este trabajo ha sido el fruto de la colaboración de los investigadores Ignacio Javier Pérez y Enrique Herrera Viedma, del laboratorio SECABA de la Universidad de Granada, con científicos del Institute foro Advanced Management Systems Research (IAMSR) de la Abo Akademi de Finlandia.

Como explica el profesor de la Universidad de Granada Enrique Herrera Viedma, autor principal del estudio, «la ontología representa una gran cantidad de conocimiento que puede ser utilizado por el moderador virtual para influir en la negociación y así conseguir que se alcance un mayor nivel de consenso entre las partes implicadas».

De esta manera, las investigaciones sobre Toma de Decisiones y Moderadores Virtuales (realizadas en la UGR) y sobre ontologías y representación del conocimiento (realizadas en la Abo Akademi) «han cruzado sus caminos, dando lugar a una nueva herramienta que supone un avance en el área de Toma de Decisiones y abre nuevos retos en el campo de la Inteligencia Artificial Aplicada», afirma Herrera Viedma.

Los resultados de esta investigación han sido recogidos en un artículo publicado en el último número de la revista Soft Computing.

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Un grupo de científicos ha desarrollado un nuevo sistema informático, basado en ontologías difusas, que actúa como moderador virtual a la hora de tomar decisiones en un grupo cuyos integrantes no se ponen de acuerdo.

Este proyecto, que supone un gran avance en el ámbito de la Inteligencia Artificial, podría utilizarse en la práctica para tomar decisiones en nuestra vida cotidiana, como qué vino elegir de la carta de un restaurante, hasta las negociaciones más complejas entre diferentes países que luchan por sus intereses particulares en el marco de la Unión Europea.

Las «ontologías difusas» son representaciones del conocimiento basadas en conceptos sencillos y las relaciones que existen entre ellos. La nueva aplicación informática consiste en utilizar una ontología para asistir a la toma de decisiones en grupo, actuando ésta como parte de un moderador virtual que trata de acercar las posturas de las diferentes partes que existen en todo proceso de negociación.

Este trabajo ha sido el fruto de la colaboración de los investigadores Ignacio Javier Pérez y Enrique Herrera Viedma, del laboratorio SECABA de la Universidad de Granada, con científicos del Institute foro Advanced Management Systems Research (IAMSR) de la Abo Akademi de Finlandia.

Como explica el profesor de la Universidad de Granada Enrique Herrera Viedma, autor principal del estudio, «la ontología representa una gran cantidad de conocimiento que puede ser utilizado por el moderador virtual para influir en la negociación y así conseguir que se alcance un mayor nivel de consenso entre las partes implicadas».

De esta manera, las investigaciones sobre Toma de Decisiones y Moderadores Virtuales (realizadas en la UGR) y sobre ontologías y representación del conocimiento (realizadas en la Abo Akademi) «han cruzado sus caminos, dando lugar a una nueva herramienta que supone un avance en el área de Toma de Decisiones y abre nuevos retos en el campo de la Inteligencia Artificial Aplicada», afirma Herrera Viedma.

Los resultados de esta investigación han sido recogidos en un artículo publicado en el último número de la revista Soft Computing.

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