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Lo más granado de Colón
El almirante estuvo en Granada en dos ocasiones; en una de ellas emprendió la gran aventura a las Indias y en la segunda tuvo que enfrentarse a su fracaso como virrey
JUAN LUIS TAPIA //FOTOS: IDEAL / GRANADA
Lo más granado de Colón
EN LA ALHAMBRA. Cuadro de F. Jover en el que aparece la reina Isabel la Católica y Cristóbal Colón en una de las salas del recinto nazarí.
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CURIOSIDADES
F Una mujer: El origen de Colón sigue siendo un misterio para estudiosos y aficionados. Hay para todos los gustos, desde que era extremeño hasta gallego, catalán, portugués, corso, mallorquín, judío e incluso una mujer.

F Corsario: La profesión de marino era de largo aprendizaje. Colón comenzó sus navegaciones como grumete a los catorce años y siempre en barcos mercantes, pero en 1469 se hizo corsario.

F Rodrigo de Triana: No fue este marinero quien vio tierra; lo hizo Juan Rodríguez Bermejo, silenciado por Colón para cobrar el premio de los 10.000 maravedíes que, procedentes de la venta de carne en Córdoba, serían entregados al descubridor. Y Colón dio luego tal cantidad a su amante cordobesa Beatriz Rodríguez de Harana.

F Franciscano: En su segundo viaje se vio obligado a reprimir duramente a los indios y varias revueltas. Colón se había crecido como virrey y debía pasar por una cura de humildad. Regresó a la Península vestido de fraile y se dejó crecer la barba, pero aquel gesto le valió para restablecer su imagen y ganar nuevamente el apoyo real. En este caso el hábito sí hizo al monje.

F Rebelión de los Porras: Colón tuvo que hacer frente a varias rebeliones de los marineros. Una de ellas se conoce por el nombre de los Porras y se produjo tras la llegada a Jamaica en su cuarto viaje. La pérdida de las naves y al encontrarse Colón enfermo y los supervivientes rodeados de tiburones, provocaron el motín.

F El Ganges: Colón insistía constantemente en su creencia de que aquellas tierras no eran un nuevo mundo sino Asia. Hasta tal punto llegó su empecinamiento que en su Carta de Jamaica de 1503 afirma estar a un tiro de piedra nada más y nada menos que del río Ganges.

F Permiso de mula: Un almirante en el final de su vida y enfermo de las piernas no pudo asistir al funeral de su valedora la reina Isabel. Su maltrecha salud le llevó a solicitar una cédula que le permitiera andar el reino en mula, que le fue concedida.

F Restos: Los restos mortales de Colón han sido más viajeros que el mismísimo descubridor. De 1506 al 1509 reposaron en San Francisco de Valladolid; de 1509 a 1513, en la catedral de Sevilla; de 1513 a 1795, en Santo Domingo por deseo de Colón y hasta el dominio francés; de 1795 a 1898, en Cuba hasta la pérdida colonial; en 1898, a Sevilla en su catedral.

F El pezón del mundo: Colón creía que en un punto del Ecuador el mar se elevaba, como si hubiera una cuesta en el océano, y es en ese punto donde se encuentran las bocas del Orinoco, la confluencia de los ríos amazónicos con el mar, y ahí se encontraría el paraíso.

F Déspota: Hay historiadores que han acusado a Cristóbal Colón de ser un déspota, de azotar a los indios, de maltratar a la marinería, pero hay que tener en cuenta que el cargo de piloto le exigía cierto carácter. Lo que sí parece ser cierto es que no atendía a consejos.

F Falso juramento: Colón obligó a sus hombres a jurar que habían pisado tierra firme, cuando no era cierto, y ahí se inició el descrédito del descubridor.

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GRANADA se ha sumado a los actos conmemorativos del quinto centenario de la muerte de Cristóbal Colón con una gran muestra en la Alhambra, en el Palacio de Carlos V, uno de los escenarios de la aventura colombina al igual que Santa Fe.

Colón quemó su últimos cartuchos en Granada. Su proyecto de emprender la nueva ruta a las Indias dependía de los Reyes Católicos, tras ser rechazada su propuesta por la junta de sabios de la corte portuguesa. Sólo le quedaba Castilla y los Reyes Católicos. El futuro almirante fue recibido por los monarcas en 1486 en Alcalá de Henares, pero no estaban para aventuras pues su gran empresa tenía el nombre de Granada. El navegante se impacientó e incluso intentó en 1487 un primer viaje colombino desde Málaga que acabó en un nuevo fracaso. Fueron años en los que tuvo que subsistir gracias a la confección de mapas y cuadros. Tras una breve estancia en Portugal, donde nació su hijo Hernando, no le quedó otra que ganarse a los Reyes Católicos, y para ello se jugó la vida en combate contra los nazaríes.

Baza

Colón participó en el sitio a la ciudad de Baza desde el 4 al 12 de diciembre de 1489. Los castellanos creían que si caía el bastión de El Zagal, Boabdil se vendría a razones ya que había jurado vasallaje a los Reyes Católicos. Un romance anónimo da fe de la participación del almirante en la batalla: «Por los cerros cristianos escuadrón asoma / y cae sobre los infieles / como irresistible tromba. / Colón viene al frente de ellos / sobre un alazán de Córdoba… / Colón y sus caballeros / ante sí todo lo arrollan…».

El descubridor creía que la toma de Granada estaba cerca y que podía emprender su empresa de Indias, pero no fue así y la guerra se prolongó tres años más. No obstante, ganó méritos ante los Reyes Católicos, que es de lo que se trataba. La guerra se extendió tres años más, en los que Colón, ya desesperado, intentó buscar en Francia la financiación que necesitaba, pero su viaje fue frenado por fray Juan Pérez.

Santa Fe

En la Nochevieja de 1491 llegó Colón al campamento castellano de Santa Fe y se alojó en casa del contador Quintanilla. El navegante fue testigo presencial de la rendición de Boabdil. La imagen la contará el mismo descubridor en su Diario de las derrotas y caminos: «Este presente año de 1492, después de (que) vuestras altezas haber dado fin a la guerra de los moros que reinaban en Europa, y haber acabado la guerra de la muy grande ciudad de Granada, a donde este presente año a dos días del mes de enero, por fuerza de armas vide poner las banderas reales de vuestras altezas en las torres de la Alhambra, que es fortaleza de la dicha ciudad, vide salir al rey moro a las puertas de la dicha ciudad, y besar las reales manos de vuestras altezas y del príncipe mi señor».

Colón se convirtió en testigo de excepción de cómo los Reyes Católicos recibieron una ciudad islámica que fue respetada, pues la Alhambra estaba prácticamente intacta, lo que no ocurrió con Gibralfaro, en Málaga.

Colón seguía sin tener respuesta a su proyecto colombino y harto de esperar en Santa Fe se marchó de Granada pero fue localizado en Pinos Puente. Las Casas, en Historia de Las Indias, lo relata de la siguiente manera: «Luego la reina mandó que fuese un alguacil de su corte, por la posta, tras Cristóbal Colón y de parte de su alteza le dijese cómo le mandaba tornar y trajese; al cual halló dos leguas de Granada, a la puente que se dice de Pinos. Volviese con el alguacil Cristóbal Colón».

Pero no se solucionó todo y pasaron cuatro meses de negociaciones para que se pudieran firmar, al fin, las Capitulaciones Colombinas el 17 de abril de 1492. En este documento se le nombra a Colón almirante, virrey y gobernador, se le concede el décimo de lo conquistado y desde Granada se preparan las primeras naves. El 12 de mayo partió hacia Palos y en la ciudad de la Alhambra se quedaron sus hijos Diego y Hernando como pajes de la corte. El viaje costó 1.140.000 maravedíes, y el pico es en exclusiva para Colón. Lo que siguió ya es historia.

La Gorda

El regreso a Granada del navegante será muy distinto a su primera visita. Colón partió de la ciudad de la Alhambra para emprender la empresa americana, pero volverá de su tercer viaje degradado, amargado y fracasado, y curiosamente otro 2 de enero. En 1499 los Reyes Católicos destituyeron al almirante como gobernador de las Indias y colocaron en su puesto a Francisco de Bobadilla.

Los colonos de la Isabela se quejaron de las acciones de Colón, mejor navegante que político, a quien acusaron de retener las pagas, monopolizar las minas, maltratar a los indios y no evangelizarlos. Llegó Bobadilla con plenos poderes de pesquisidor y el desacato de Colón provocó su apresamiento. El 13 de octubre de 1500 Colón, encarcelado en La Gorda, junto a sus hermanos Diego y Bartolomé partió a la Península. Las cosas en el reino no eran nada favorables a los genoveses, que contaban con un trato benévolo por parte de sus católicas majestades. Tiempos de mano dura castellana contra los paisanos del marino. No obstante, los Reyes Católicos ordenaron su puesta en libertad y mandaron que acudiera a Granada.

Ese buen trato a los genoveses produjo la conocida anécdota ocurrida a Colón en Granada, donde fue prácticamente abucheado al grito de «paga, paga». Ocurrió en 1501, cuando al entrar en la ciudad en compañía del rey Fernando el Católico, los granadinos arrojaron uvas al almirante, mientras decían: «Mirad a los hijos del almirante de los mosquitos, de aquel que ha descubierto tierras de vanidad y engaño para sepulcro y miseria de los hidalgos castellanos».

Colón se alojó en la Alhambra y acompañó al rey Fernando de cacería por la sierra: «Vemos aquí en Granada la sierra cubierta de nieve todo el año, que es señal de gran frío y al pie de esta sierra son las Alpujarras, donde es siempre suavísima templanza, sin demasiado calor ni frío». En esta misma estancia del navegante en los palacios nazaríes tuvo lugar la real cédula que ordenaba la libertad de los indios para ser restituidos a sus tierras. El comportamiento de Colón en la Isabela recibió una buena reprimenda por parte de los reyes. Pero el almirante no podía permanecer en tierra durante largo tiempo y empezó a preparar el que será su cuarto gran viaje.

En 1502 presentó a Isabel y Fernando una serie de consideraciones sobre su navegación y nuevamente partió hacia las Indias, porque Colón murió con la creencia de que América era Asia. Colón deliraba sobre sus viajes y creía que había llegado al paraíso, que se encontraba ante las minas del rey Salomón, que su viaje era mesiánico, que había alcanzado las bocas del Orinoco. Pero regresó una vez más a tierras granadinas, al menos sus restos, en 2005, cuando el investigador de la Universidad de Granada José Antonio Lorente los trajo para analizar el ADN.
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ALMERÍA
UAL y Save the Children denuncian las violaciones a las que se somete a menores
LOURDES ARRIAGA./ALMERÍA
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El curso Los hijos de los inmigrantes: nuevos ciudadanos, que se celebra hasta hoy en el Auditorio de la Universidad de Almería, organizado por el Centro de Lenguas en colaboración con la ONG Save the Children, ha puesto de relieve las violaciones de cualquier índole a las que son sometidos los menores.

Se trata, explicó el director del Centro de Lenguas y del curso, José Guerrero, durante el acto de inauguración, de un problema social que está a la orden del día y uno de los motivos que han impulsado a la organización del seminario. Francisco Valls, profesor de Derecho en la Universidad de Granada y miembro de Save the Children, matizó al respecto que «no sólo hay que fijarse en los niños del tercer mundo sino que en el primer mundo -España, Andalucía, Almería, por ejemplo-, existen también niños que sufren violaciones».

Valls explicó, asimismo, que las dos principales causas de violación en la actualidad son que «los menores son los sin voz y que no tienen ningún tipo de voto».

La inauguración del seminario, que coincidió el lunes con la celebración del Día Internacional del Niño, proclamado por la Convención de los Derechos del Niño de las Naciones Unidas, contó también con la presencia del subdirector general de Infancia y Familia de la Consejería para la Igualdad y Bienestar Social, Jesús Cubiles, que impartió la primera ponencia sobre El menor extranjero no acompañado y el sistema andaluz de protección.

El representante autonómico enfatizó que «es necesario tener a colectivos bien formados para estar cerca de los menores agredidos» e hizo hincapié en que «los menores extranjeros que nacen en cualquier parte del mundo tienen los mismos derechos».

El rector de la UAL, Alfredo Martínez Almécija, matizó que «los inmigrantes son seres humanos al igual que nosotros» y «mientras eso no lo tengamos asumido, no nos podremos sentir como una sociedad avanzada».
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TRIBUNA
Granada desde el suelo
MILAGROS PALMA CRESPO Y FCO. JAVIER GALLERO ROCA./PROFESORES DE LA ETSA UNIVERSIDAD DE GRANADA, FERNANDO ACALE SÁNCHEZ, ARQUITECTO Y MANUEL ÁNGEL MORALES GUTIÉRREZ, ESTUDIANTE DE ARQUITECTURA, ETSA GRANADA. (GRUPO DE INVESTIGACIÓN DEL PROYECTO ESTÉTICA URBANA INCLUIDO EN EL PLAN ESTRATÉGICO ELABORADO POR EL CONSEJO SOCIAL DE LA CIUDAD DE GRANADA)
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EL consejo Social de la ciudad de Granada ha tenido la iniciativa de proponer un proyecto de investigación sobre Estética urbana: pavimentos con el objeto de obtener propuestas específicas que puedan enmarcarse en el futuro Plan de Estratégico estratégico de Granada, dentro de la Comisión Calidad de Vida. El presente texto recoge algunas de las directrices de este estudio.

En una ciudad como Granada, vecinos y visitantes gustan disfrutar de los espacios abiertos; por esta razón, las plazas, las calles y los parques cumplen, además de su función social, una función ornamental. El espacio urbano es una parte del patrimonio de la ciudad que tiene que ser protegido, reuniendo las condiciones que permitan su buen uso, y debe igualmente resolver problemas como el ruido, la accesibilidad, la visualización, o la circulación, compaginando actividades diversas.

El proyecto de este espacio, definido por la posición y volumen de los edificios y masas vegetales, junto a otros elementos como pavimentos, mobiliario y señalizaciones, debe resultar satisfactorio a nivel estético y funcional, y por tanto debe definir el relieve superficial del espacio exterior en su conjunto con la pavimentación de cada zona, la elección del tipo de material y el sistema de construcción y firme en función del uso al que se va a destinar; contemplando también el despiece de cada parte del pavimento, sus combinaciones y formas de unión, además de la planificación y relación con los elementos que encontramos insertos en la pavimentación, como arquetas y registros, bordillos y alcorques, cuidando las relaciones con los restantes elementos de mobiliario, vegetación, iluminación y señalización. Las cualidades estéticas y funcionales se manifestarán a través de una adecuada articulación del espacio y el éxito de éste se medirá por el grado de placer y confort que produzca a los usuarios.

Parte importante en la configuración de este espacio urbano son los pavimentos. Constituyen la fachada horizontal que cierra el espacio junto al cielo. El pavimento, revestimiento estético del espacio urbano, forma parte de la percepción social de la ciudad y nos ayuda a comprender los espacios. La ciudad se puede entender a través del recorrido por sus pavimentos, forman parte de la identidad de la ciudad, de su memoria, son parte de nuestra historia y nuestro patrimonio. En la ciudad de Granada se encuentran diversos tipos de pavimentos, desde baldosas o losas de piedra, hasta empedrados artísticos o tradicionales, sin olvidar los pavimentos de adoquín, baldosa hidráulica o baldosa pizarrosa. En algunos casos se recurre a formar composiciones mezclando pavimentos de distintas texturas, colores o materiales: pavimentos de piedra combinados con empedrados artísticos granadinos (Plaza de Mariana Pineda), o combinados con adoquín de granito (Plaza del Carmen). A veces, estas combinaciones delimitan zonas de estar (Plaza del Campillo), mezclando la piedra con ladrillo colocado en espiga.

En pavimentos, el color y la textura se utilizan para marcar los pasos de peatones, los cruces con vías rodadas o las zonas de peligro para discapacitados. También se emplean para definir espacios o impedir el paso, colocando pavimentos mas incómodos, como franjas de empedrado artístico granadino (plazas de la Trinidad y Bibarrambla), en las zonas donde se sitúan los alcorques y los elementos de iluminación. Es distinto el caso del Albayzín donde se siguen utilizando pavimentos empedrados, difíciles de transitar, primando la estética y la imagen del barrio sobre la comodidad de los mismos.

En la investigación realizada se han detectado una serie de problemas en las pavimentaciones de la ciudad: desde problemas generales, como la falta de unidad en los planteamientos y criterios a la hora de diseñar pavimentaciones del espacio público, o la falta de identidad en las distintas zonas de la ciudad; hasta problemas mas específicos, como el descuido en los encuentros entre distintos modelos, los diseños de soluciones genéricas que a veces no se adaptan a la configuración de la calle, o los encuentros en pocos metros de tipos muy diversos de pavimentos, más una falta de diseño y planificación en la colocación de tapas de registros, (encontrando a veces acumulación en zonas que dejan prácticamente sin percepción el dibujo del pavimento, o colocadas rompiendo encintados y baldosas, incluso elementos como alcorques, canales de desagüe, o modificando el trazado de escaleras como en la cuesta de las Cabras), sin dejar atrás la disposición generalmente caótica de los distintos elementos de mobiliario urbano, inadecuada al diseño del pavimento sobre el que se inserta. Todo esto produce la pérdida de concepción del espacio urbano como unidad, fomenta la desorientación y ofrece una imagen de falta de planificación, desorden y descuido de la ciudad.

Para recuperar el carácter de la ciudad, el aspecto más importante a tener en cuenta sería la unidad de criterio en planteamientos. Se puede recuperar la imagen unitaria del centro histórico y de los distintos barrios unificando materiales y diseños por zonas que atiendan a las características particulares de cada uno. Actualmente esta imagen unitaria sólo está conseguida en el Albayzín, barrio que se identifica por sus pavimentos empedrados, que ya han pasado a ser una de sus características. En la zona centro se plantea la recuperación de adoquinados tradicionales o petit pavé (pavimento empleado desde el siglo XIX) en calzadas para vehículos en las calles menos transitadas, manteniendo el asfalto en las vías más importantes; o la solución de colocar adoquín en el centro y en los laterales, y asfalto en las rodaduras de los vehículos, como apreciamos en algunas calles últimamente remodeladas (plaza de la Trinidad). En la investigación histórica realizada en los archivos de la ciudad se ha localizado un catálogo de soluciones y materiales tradicionales que contribuían a dar una imagen unitaria en la ciudad del pasado. Se han encontrado diseños de pavimentos que coinciden con los actuales, por lo que se plantea una recuperación de materiales y diseños tradicionales en las zonas de las que se tenga documentación, y siempre que ello sea factible por el tráfico, uso, etc. Por ejemplo, de la plaza de Bibarrambla existe un plano de 1867 en el que se aprecia el diseño entonces propuesto, que es igual al existente en la actualidad, con una zona central y un encintado de empedrado granadino. Del mirador de San Nicolás también se han encontrado planos que se corresponden casi exactamente con el diseño de la actual plaza. Asimismo, se ha observado que se están recuperando diseños, como el existente en la plaza de Alonso Cano, copiado a la calle Cárcel Baja, aunque con la junta a ras del pavimento para hacer más fácil el tránsito; así como el pavimento del callejón del Gallo, repetido, aunque con distinto formato de ladrillo, en la plaza de San Miguel Bajo.

Hay que dar cabida al diseño, particularmente en zonas nuevas, sin olvidarlo en zonas históricas con materiales tradicionales, aunando la tradición y la modernidad, pero siempre estudiado en todos sus encuentros y relaciones con los elementos y los pavimentos existentes en el espacio circundante.

En cuanto a los registros de instalaciones y rejillas, se están realizando actuaciones que los integran con los materiales y diseños del pavimento (Gran Vía, San Matías, Cárcel Baja y Calderería Nueva), que sería necesario extender a toda la ciudad. Subrayar que son necesarios acuerdos con las Compañías Suministradoras para ejecutar las obras simultáneamente y de acuerdo a un proyecto, con supervisión de la colocación de los registros por los técnicos encargados del proyecto.

Lograr el diseño y la construcción de una ciudad que permita a cualquier persona, y en particular a las personas con discapacidad, recibir los servicios ofrecidos en las distintas áreas en condiciones de seguridad, comodidad y autonomía suficientes y adecuadas a sus necesidades, es fundamental a la hora de plantear la remodelación o diseño de nuevos espacios. Aunque se notan avances, éstos tienen carácter parcial y habría que ir adecuando todo el espacio urbano a la Normativa de Accesibilidad, compaginándola con un diseño adecuado. (En las últimas actuaciones se ha observado un diseño en los pasos de peatones, de tal forma que la diferencia es apreciable para gente con visibilidad reducida, ya sea mediante la utilización del mismo material más texturado y con diferente color, como en Reyes Católicos y Puerta Real, o el mismo material aunque con textura distinta en la Gran Vía).

Del estudio de la Normativa Urbanística Municipal, se deduce la necesidad de incluir más especificaciones en cuanto a materiales, diseños, proyecto de pavimentaciones y demás elementos que configuran el espacio urbano, dependiendo del tipo de calles, vías rodadas, espacio urbano y situación. Actualmente solo el Plan Especial del Centro Histórico hace referencia a este tema.

Como último punto, sería conveniente la creación de un órgano de control que gestionara los proyectos de intervención en espacios urbanos sobre pavimentos, de tal forma que coordine a cada uno de los participantes en el proceso (empresas constructoras, empresas de servicios, etc.) y cuide de la redacción del proyecto, principalmente en lo referente a aspectos relacionados con texturas, encuentros, colores y relación entre los distintos elementos, como bolardos, mobiliario, iluminación, etc., para que queden integrados con el diseño del pavimento, considerando que cada elemento que se coloque es parte de un conjunto que debe cumplir un papel visualmente satisfactorio. Asimismo debe ofrecer mecanismos de verificación eficaces a lo largo del tiempo, sobre espacios construidos y controlar el calendario de implantación de los mismos.
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