Caja Rural alberga una muestra sobre arte, moda y cine con obras de estudiantes de la Facultad de Bellas Artes

Abierta al público hasta el 4 de julio, de lunes a sábado, con horario de 19:30 a 21:30 horas

“Arte, moda y cine” es la última propuesta que la Facultad de Bellas Artes de la UGR trae a la sala de exposiciones de Servicios Centrales de Caja Rural de Granada. La muestra, organizada con la colaboración de Fundación Caja Rural, culmina la tercera edición del Seminario “Siguiendo el hilo” en la que los participantes han indagado sobre los aportes textiles del cine (la moda, los vestuarios, diseños, tejidos, elementos textiles y complementos que de ellos se deriven) como idea o motivo para producir obras plásticas y destacar su significado en la escena cinematográfica y su interpretación artística.

Trajes de papel, lienzos pintados con alfileres, fotografías… son algunas de las piezas que forman esta propuesta conceptual de gran belleza plástica creada por los 14 artistas, entre profesores y alumnos del curso.

Luis Casablanca y Manolo Silicona, dos de los autores de la exposición, explican que el cine es una fuente inagotable de inspiración que concurre en diversas disciplinas que evidencian su riqueza artística. En este sentido, el diseño y puesta en escena del vestuario y complementos textiles configuran la personalidad y las características de los lugares de filmación, dando lugar a la definición del mensaje conceptual de la obra.

El título del seminario “Arte, moda y cine” propone analizar comparativamente la relación entre el argumento de las obras cinematográficas y filamentos textiles que atravesados por la urdimbre forman las telas así como la plasmación de las tendencias de la moda en el cine. Esta relación sintáctica y semántica se extrapola a la creación plástica como punto de partida conceptual y material de la presente convocatoria y como motivación argumental que genere la reflexión y la producción de obras artísticas.

“En esta tercera edición nuestro objetivo es el cine, concretamente las relaciones moda, arte y cine. Desde los primeros comienzos, la cinematografía ha sido sin duda el motor catalizador de la construcción de los intérpretes que habitaban las películas. Un actor, o una actriz completan el 99% de la creación e interpretación de su personaje a través del vestuario. Éste será testigo de todas aquellas épocas donde el ser humano cuenta su historia, al menos como cree haberla vivido. El cine es testigo fiel de todas las transformaciones que se producen a través de la indumentaria, y sin duda la moda juega un papel fundamental”, señalan.

La muestra permanecerá abierta en la sala de exposiciones de Servicios Centrales de Caja Rural hasta el 4 de julio, de lunes a sábado, con horario de de 19:30 a 21:30 horas. Avda. Don Bosco, 2. Granada. (Junto a Carretera de Armilla).

rural02

rural03


Síganos en Facebook:

image image

Síganos en Twitter:

image


Mesa redonda: “La campaña BDS (Campaña internacional de Boicot, Desinversiones y Sanciones contra la colonización, el apartheid y la ocupación israelí), a debate. El boicot académico”

En los Seminarios «Miradas al mundo». Jueves, 18 de junio, a las 19 horas, en el Centro de Documentación Científica

En el seno de los Seminarios «Miradas al mundo», que organiza el Instituto de la Paz y los Conflictos de la Universidad de Granada, se organiza la mesa redonda: «La campaña BDS (Campaña internacional de Boicot, Desinversiones y Sanciones contra la colonización, el apartheid y la ocupación israelí), a debate. El boicot académico».

Ponentes:

María José Lera Rodríguez. Departamento de Psicología Evolutiva y de la Educación. Universidad de Sevilla.
José Ramón Ayaso Martínez. Departamento de Estudios Semíticos. Universidad de Granada.
Lugar: Aula «Jiménez de Asúa». Centro de Documentación Científica. (C/ Rector López Argüeta s/n).

Organiza: Instituto de la Paz y los Conflictos. Universidad de Granada.

http://www.ugr.es/~eirene/actividades/miradasalmundo.html

Todas las sesiones de los Seminarios son actos públicos, abiertos a cualquier persona interesada.

Contacto: Jesús Andrés Sánchez Cazorla. Coordinador de los Seminarios «Miradas al mundo»: jasanche@ugr.es. Instituto de la Paz y los Conflictos. UGR. correo-: eirene@ugr.es


Congreso sobre “La lengua y literatura rusas en el espacio de la cultura mundial”

La vicepresidenta del Gobierno de Rusia, Olga Golodets, y el ministro de Educación y Ciencia, Dmitri Livanov, acudirán a la inauguración el 15 de septiembre de 2015

Dos mil especialistas de más de 70 países se darán cita en Granada en el congreso “La lengua y literatura rusas en el espacio de la cultura mundial” que se inaugurará en el Palacio de Congresos con la participación de la vicepresidenta del Gobierno de Rusia, Olga Golodets, y el ministro de Educación y Ciencia de Rusia, Dmitri Livanov.

El XIII Congreso de la Asociación Internacional de Profesores de Lengua y Literatura Rusas (MAPRYAL) “La lengua y la literatura rusas en el espacio de la cultura mundial” se celebrará en Granada del 15 al 20 de septiembre, organizado por la Asociación internacional de profesores de lengua y literatura rusas (MAPRYAL) y la Universidad de Granada.

Es la primera vez que para este congreso se selecciona una ciudad española, y la segunda ocasión en que esta convención tiene lugar en un país de Europa Occidental, en toda su historia. Será, pues, la segunda vez que este congreso se celebre en Europa. El primero fue en Alemania, en la ciudad de Regensburgo, en 1994.

La enseñanza de ruso en Granada ha cumplido ya medio siglo, razón esta que ha sido determinante para la elección de la ciudad como sede del congreso que, entre otros colectivos, reunirá en Granada a los enseñantes de ruso de toda la comunidad hispana.

La UGR fue elegida en 2011 en Shangai (China) sede del XIII Congreso de MAPRYAL. Los congresos de esta asociación, que son los de mayor prestigio en el ámbito de la rusística mundial, se celebran cada cuatro años. MAPRYAL, órgano principal de decisión del destino de la lengua rusa en el mundo, fue fundada como una organización pública no gubernamental en una conferencia inaugural en París (7-9 de septiembre de 1967), por iniciativa de académicos de varios países. En 1975, la UNESCO le concedió carácter consultivo.

La apertura del encuentro tendrá lugar en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Granada, el martes, 15 de septiembre del 2015, a las 10 de la mañana. Ese mismo día a las 16.30 h se inaugurará en Granada un monumento al gran poeta nacional ruso A. S. Pushkin.

Actividades culturales

El congreso traerá también a Granada diversas actividades culturales, como conciertos, exposiciones, encuentros y conferencias.

Asimismo, en la Asamblea General de MAPRYAL, que se celebrará el día 18 de septiembre de 2015 en Granada, se darán cita todas las asociaciones de profesores de lengua rusa del mundo. En esta asamblea serán elegidos los cargos que determinarán el futuro de MAPRYAL y de la enseñanza del ruso en el mundo para los próximos cuatro años.

Descargue el programa en Word.

http://elrusoenespana.com/es/
http://www.mapryal.org/

Contacto: Profesor Rafael Guzmán Tirado. Catedrático del Departamento de Filología Griega y Eslava. Vicepresidente de MAPRYAL. Universidad de Granada. Tel.: 958 246393. Correo electrónico:rguzman@ugr.es http://www.ugr.es/~rguzman/


Síganos en Facebook:

image image

Síganos en Twitter:

image


Jornadas “Blogs y Medios de Granada”

Organizadas por la APDA-Asociación de Periodistas Digitales de Andalucía, con la colaboración de la Asociación de la Prensa de Granada, el Colegio Profesional de Periodistas de Andalucía y laUniversidad de Granada

Las Jornadas “Blogs y Medios de Granada” se celebran el jueves 18 de junio. Cumplen su edición número doce, las más antiguas de su género y evento de referencia en el panorama digital español.

En tiempos de cambios sociales y políticos en el país, los organizadores han optado por detenerse y volver a los orígenes de la revolución digital. “Para ello hemos invitado a cuatro periodistas pioneras en Internet: Sonia Blanco, Idoia Sota, Ana C. Fuentes y Karma Peiró, de Málaga, Madrid, Granada y Barcelona. Entre las cuatro atesoran el conocimiento de saber cómo empezó todo en el Periodismo y la Comunicación Digital y la experiencia de llevar trabajando en el sector en todo tipo de proyectos desde hace ya muchos años”, señalan los organizadores.

Las Jornadas se celebran en el espacio de coworking ErranT y debatirán sobre los nuevos formatos para la narración transmedia y multimedia y sobre Periodismo de Datos. Las jornadas tienen medio centenar de inscritos, dos mesas redondas, diez Flash Talks y un Blogs & Beers.

Están organizadas por la APDA-Asociación de Periodistas Digitales de Andalucía, colabora la Asociación de la Prensa de Granada, el Colegio Profesional de Peridoistas de Andalucía y la Universidad de Granada

Más información
http://blogsymediosgranada.blogspot.com.es/


Síganos en Facebook:

image image

Síganos en Twitter:

image


ESTUDIO DESMIENTE CREENCIA DE QUE COCHE ROJOS SON PERCIBIDOS COMO PELIGROSOS

78369

78369 Investigadores de la Universidad de Granada han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.Los científicos pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (Cimcyc) han estudiado la reacción de conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento, el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro, en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.El autor principal de este trabajo, Leandro Luigi Di Stasi, ha explicado que, dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial.Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura y, por ejemplo, en España en investigaciones previas se había mostrado cómo el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 % de los vehículos que se venden en el mercado mundial. EFE
Descargar


Estudio desmiente creencia de que coche rojos son percibidos como peligrosos

78369

78369 Investigadores de la Universidad de Granada han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.

 

Los científicos pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (Cimcyc) han estudiado la reacción de conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento, el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro, en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

El autor principal de este trabajo, Leandro Luigi Di Stasi, ha explicado que, dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial.

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura y, por ejemplo, en España en investigaciones previas se había mostrado cómo el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.

Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 % de los vehículos que se venden en el mercado mundial. EFE

Descargar


Un estudio desmiente la creencia de que los coches rojos son percibidos como peligrosos

78369

78369 Investigadores de la Universidad de Granada han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.
Los científicos pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (Cimcyc) han estudiado la reacción de conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.
Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento, el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro, en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.
En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.
El autor principal de este trabajo, Leandro Luigi Di Stasi, ha explicado que, dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial.
Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura y, por ejemplo, en España en investigaciones previas se había mostrado cómo el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.
Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.
Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 % de los vehículos que se venden en el mercado mundial.
Descargar


Un estudio desmiente la creencia de que los coches rojos son percibidos como peligrosos

78369 Investigadores de la Universidad de Granada han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.

 

Los científicos pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (Cimcyc) han estudiado la reacción de conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento, el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro, en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

El autor principal de este trabajo, Leandro Luigi Di Stasi, ha explicado que, dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial.

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura y, por ejemplo, en España en investigaciones previas se había mostrado cómo el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.

Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 % de los vehículos que se venden en el mercado mundial.

Descargar


Estudio desmiente creencia de que coche rojos son percibidos como peligrosos

78369  Investigadores de la Universidad de Granada han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.

 

Los científicos pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (Cimcyc) han estudiado la reacción de conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento, el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro, en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

El autor principal de este trabajo, Leandro Luigi Di Stasi, ha explicado que, dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial.

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura y, por ejemplo, en España en investigaciones previas se había mostrado cómo el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.

Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 % de los vehículos que se venden en el mercado mundial. EFE

Descargar


Estudio desmiente creencia de que coche rojos son percibidos como peligrosos

78369 Investigadores de la Universidad de Granada han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.

 

Los científicos pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (Cimcyc) han estudiado la reacción de conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento, el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro, en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

El autor principal de este trabajo, Leandro Luigi Di Stasi, ha explicado que, dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial.

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura y, por ejemplo, en España en investigaciones previas se había mostrado cómo el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.

Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 % de los vehículos que se venden en el mercado mundial.

Los investigadores señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, la «vieja creencia» de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras.

Descargar


Un Estudio Desmonta La Vieja Creencia De Que Los Coches De Color Rojo Son Percibidos Como Más Peligrosos

78369 Investigadores de la Universidad de Granada han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.

 

En un artículo publicado en la prestigiosa revista Perception, los científicos de la UGR, pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC), han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que el rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

El rojo se asocia con peligro, dolor y agresividad

Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial».

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. Por ejemplo, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad. Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre los compradores de coches. Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8% de los vehículos que se venden en el mercado mundial.

Los investigadores del CIMCYC señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras».

Además, destacan la necesidad de no sobre-generalizar los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales.

Referencia bibliográfica:
Seeing red on the road
Amparo Díaz-Román, Alberto Megías, Carolina Díaz-Piedra, Andrés Catena, Leandro L. Di Stasi
Perception 2015, vol. 44, páginas 87–92
doi:10.1068/p7811

Descargar