Un estudio desmonta el mito de que los coches rojos son más peligrosos

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78369 En un artículo publicado en la revista Perception, científicos del Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC) de la Universidad de Granada, han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.
Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.
En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que el rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.
Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial».
El rojo se asocia con peligro, dolor y agresividad
Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. Por ejemplo, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad. Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.
El comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo
En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre los compradores de coches. Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8% de los vehículos que se venden en el mercado mundial.
Los investigadores del CIMCYC señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras».
Además, destacan la necesidad de no sobregeneralizar los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales.
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Un estudio desmonta la vieja creencia de que los coches de color rojo son percibidos como más peligrosos

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78369 Investigadores de la Universidad de Granada han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.
En un artículo publicado en la prestigiosa revista Perception, los científicos de la UGR, pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC), han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.
Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.
En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que el rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.
El rojo se asocia con peligro, dolor y agresividad
Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial».
Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. Por ejemplo, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad. Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.
En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre los compradores de coches. Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8% de los vehículos que se venden en el mercado mundial.
Los investigadores del CIMCYC señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras».
Además, destacan la necesidad de no sobre-generalizar los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales.
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Un estudio desmonta la creencia de que los coches de color rojo son percibidos como más peligrosos

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78369 En un artículo publicado en la prestigiosa revista ‘Perception’, los científicos de la UGR, pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC), han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

 

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que el rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial».

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. Por ejemplo, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.

Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre los compradores de coches. Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 por ciento de los vehículos que se venden en el mercado mundial.

Los investigadores del CIMCYC señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras».

Además, destacan la necesidad de no sobre-generalizar los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales.

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Un estudio desmonta la creencia de que los coches de color rojo son percibidos como más peligrosos

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78369 Investigadores de la Universidad de Granada (UGR) han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.

 

En un artículo publicado en la prestigiosa revista ‘Perception’, los científicos de la UGR, pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC), han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que el rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial».

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. Por ejemplo, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.

Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre los compradores de coches. Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 por ciento de los vehículos que se venden en el mercado mundial.

Los investigadores del CIMCYC señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras».

Además, destacan la necesidad de no sobre-generalizar los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales.

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Un estudio desmonta la creencia de que los coches de color rojo son percibidos como más peligrosos

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78369 Investigadores de la Universidad de Granada (UGR) han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.

En un artículo publicado en la prestigiosa revista ‘Perception’, los científicos de la UGR, pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC), han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que el rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial».

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. Por ejemplo, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad.

Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre los compradores de coches. Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 por ciento de los vehículos que se venden en el mercado mundial.

Los investigadores del CIMCYC señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras».

Además, destacan la necesidad de no sobre-generalizar los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales.

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Investigadores de la Universidad de Granada (UGR) han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor

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78369 Investigadores de la Universidad de Granada (UGR) han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto.  

En un artículo publicado en la prestigiosa revista ‘Perception’, los científicos de la UGR, pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC), han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera. Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema. En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que el rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo. Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial». Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. Por ejemplo, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad. Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador. En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre los compradores de coches. Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8 por ciento de los vehículos que se venden en el mercado mundial. Los investigadores del CIMCYC señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras». Además, destacan la necesidad de no sobre-generalizar los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales.

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Granada Hoy

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Pág. 3: Lo más leído en la web: Cultura. Muere el arquitecto Jiménez Torrecillas

Pág. 9: Antonio Ramírez de Arellano: Un independiente forjado en la universidad

Adelaida de la Calle: La rectora de los rectores españoles

Pág. 26: La UGR impartirá una titulación internacional de Sociología en Lille

Pág. 30: Coche rojo no es igual a peligro 

Exposición sobre la Escuela Superior de Ingeniería

Pág. 52: La huella de una década de Festival y su impronta en Granada

Pág. 53: Publicidad: SEGUNDO TRIATLÓN UNIVERSIDAD DE GRANADA

Pág. 57: Necrológicas: Don Miguel Ángel Prados de Reyes. PROFESOR DEL DEPARTAMENTO CIENCIAS DE LA COMPUTACIÓN E INTELIGENCIA ARTIFICIAL

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Coche rojo no es igual a peligro

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78369 Un equipo de investigadores de la Universidad de Granada (UGR) han confirmado que, en contra de la creencia popular, los coches de color rojo no son percibidos por las personas como más peligrosos que los demás, ni los conductores los asocian con un riesgo mayor que el resto. En un artículo publicado en la prestigiosa revista Perception, los científicos de la UGR, pertenecientes al Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC), han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera como base de la conclusión final del informe.

 

Los investigadores analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos de diferentes gamas, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha que aborda esta temática. En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos encargados del estudio, que el color rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial».

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. De esta manera, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad, algo que además está muy asentado en la cultura popular. Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre la gente que se decide a comprar un coche. No obstante, desde hace muchos años el mercado de la automoción está dominado por otras gamas como el blanco, el negro y el gris. De hecho, las cifras indican que el rojo es el color del 8% de los vehículos que se venden en el mercado mundial. Un porcentaje no demasiado alto, pero que va creciendo en los últimos años con la diversificación de los fabricantes de coches y el cambio del gusto popular.

Los científicos del Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC) de la Universidad de Granada señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras».

Por otra parte, los investigadores destacan la necesidad de no generalizar en exceso sobre los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales, pese al avance en esta materia.

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Un estudio desmonta la idea de que los coches rojos son más peligrosos

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78369  En un artículo publicado en la prestigiosa revista Perception, científicos del Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento (CIMCYC) de la Universidad de Granada, han estudiado la reacción de cien conductores españoles ante la aproximación de una serie de coches de distintos colores (rojo, verde, amarillo, negro, gris y blanco) en diferentes situaciones de peligro en la carretera.

 

Para ello, analizaron el riesgo que los participantes percibían ante estos vehículos, así como su comportamiento (el tiempo de respuesta y la probabilidad de frenado al ver el peligro), en el que supone el estudio más completo realizado hasta la fecha sobre este tema.

En los resultados del experimento se muestra que el comportamiento del conductor no está directamente influenciado por el color rojo, ya que la respuesta fue similar al de otros colores empleados en la prueba, lo que sugiere, a juicio de los científicos, que el rojo no tiene un impacto específico en la seguridad vial, porque no provoca respuestas más rápidas o mayores niveles percibidos de riesgo.

Como explica el autor principal de este trabajo, el investigador de la UGR Leandro Luigi Di Stasi, «dada la creencia general que vincula accidentes en carretera y el color rojo de los coches, el estudio del comportamiento del conductor ante coches rojos, así como su percepción de riesgo ante este tipo de coches, puede servir para mejorar la seguridad vial».

Las asociaciones que las personas hacen con el color rojo están muy determinadas por la cultura. Por ejemplo, en España, en investigaciones previas se muestra como el color rojo se ha asociado tradicionalmente con el peligro, el dolor y la agresividad. Sin embargo, los resultados de este nuevo trabajo apoyan la hipótesis de que la influencia del rojo en los comportamientos humanos depende, en realidad, del medio, esto es, del entorno y las circunstancias en las que se encuentre el observador.

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Un coche rojo circula por la carretera. (Foto: Wikimedia)

En la actualidad, el rojo es considerado como uno de los colores más populares entre los compradores de coches. Aunque el mercado automovilístico está dominado por el blanco, el negro y el gris, el rojo es el color del 8% de los vehículos que se venden en el mercado mundial.

Los investigadores del CIMCYC señalan que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la vieja creencia de que las compañías de seguros cobran más por asegurar un coche rojo, por considerar a sus conductores más agresivos al volante, no tiene ningún rigor científico, si bien esta práctica ha sido desmentida en muchas ocasiones por las propias aseguradoras».

Además, destacan la necesidad de no sobregeneralizar los efectos perceptivos que se han encontrado con poblaciones y tareas específicas, ya que, en este caso, el «efecto del rojo» no se ha podido comprobar en conductas viales. (Fuente: UGRdivulga)

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Mayores de la provincia de Granada participan en un proyecto de investigación que desarrolla una aplicación web para prevenir el deterioro cognitivo

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Virtrael es una plataforma de evaluación y estimulación para entrenamiento de la memoria, atención, razonamiento y planificación con el ordenador o tablet

Mayores de la provincia de Granada participan en un proyecto de investigación multidisciplinar de laUniversidad de Granada en el que mediante una aplicación web se proporcionan ejercicios con el ordenador o tablet para entrenamiento de la memoria, atención, razonamiento y planificación. Se ha procurado que la aplicación sea fácil de usar por los mayores.

En el proyecto de excelencia Virtrael (plataforma de evaluación y estimulación cognitiva para personas mayores) se ha realizado un pilotaje de la plataforma web en el que han participado 60 personas mayores de la provincia de Granada, en concreto: en el Barrio de la Chana (aula del Ayuntamiento de Granada) y en los pueblos de Maracena, Belicena, Moraleda y Huetor Tájar, acudiendo a aulas Guadalinfo, ya se que se cuenta con la colaboración del Consorcio “Fernando de los Ríos”.

Según explica María José Rodríguez Fórtiz, profesora de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Informática y de Telecomunicación de la Universidad de Granada, y coordinadora del proyecto de excelencia Virtrael, “Se trata de una estrategia destinada a la prevención e intervención sobre el deterioro cognitivo disponible para muchas personas y que será accesible a aquellas personas mayores que viven alejadas de los recursos asistenciales y con dificultadas de desplazamiento para acceder a ellos”. Las pruebas de evaluación y las estrategias de estimulación cognitiva tendrán un enfoque ecológico con el fin de obtener una mejor estimación del grado de discapacidad y dependencia de la persona evaluada y como resultado final una disminución de éste.

Como puntualiza Alfonso Caracuel Romero, coordinador del grupo de Psicología, “nuestra finalidad última es prevenir y retrasar la dependencia, así como intervenir en sus estadíos iniciales. Para alcanzar nuestro objetivo se ofrecen nuevos instrumentos de evaluación neuropsicológica y funcional que permitirán realizar una evaluación de la persona mayor a distancia, y nuevas tareas que permitirán realizar la estimulación o rehabilitación a distancia de esas personas”. Para ello, VIRTRA-EL permite la configuración y administración de las tareas, supervisión y monitorización en línea de las actividades que realiza la persona mayor, así como el seguimiento de su evolución.

La plataforma software se ha desarrollado prestando especial atención al cumplimiento de ciertos atributos de calidad (escalabilidad, portabilidad, usabilidad, extensibilidad, etc.) que garanticen fundamentalmente la adaptación a perfiles de usuario e incluso ciudadanos concretos. Además se contempla la fácil implantación, configuración, mantenimiento y ampliación para asegurar la operatividad incluso en ausencia de personal experto, existiendo como única necesidad la disponibilidad de un ordenador con acceso a internet (domicilios particulares y centros de acceso público/privado a internet), con el propósito de abarcar todo el territorio andaluz

Además, en este proyecto se han incorporado tecnologías de realidad virtual y aumentada que dotarán a las pruebas de evaluación y estimulación cognitiva de una mayor validez ecológica y de una mejor estimación del grado de discapacidad y dependencia de la persona evaluada.

En este proyecto multidisciplinar participan investigadores de varias áreas de la Universidad de Granada, tres grupos de Informática, MYDASS, GIIG y TARVIS; uno de Psicología, “Neuropsicología y Psiconeuroinmunología Clínica”, de Medicina, “Envejecimiento y Salud”, el decano de la facultad de Ciencias de la Salud de Ceuta, y dos miembros de la Escuela Andaluza de Salud Pública.

Además es un proyecto motriz en el que colaboran varias empresas: Virtual Solutions, Virtum Graphics y Everyware Technologies, todas ellas “spin-off” de la Universidad de Granada y ha permitido la contratación directa de tres personas que trabajan en el CITIC-UGR

“En la actualidad estamos terminando un primer pilotaje”, explica la coordinadora, ya que el proyecto finalizará en mayo de 2016. “Hasta entonces tenemos previsto hacer un segundo pilotaje con más mayores de otros municipios andaluces, probando además nuevos ejercicios de estimulación y haciendo también un seguimiento y recomendación sobre los hábitos alimenticios, que son, junto con el ejercicio físico, el tercer pilar básico para mantener activa la mente.

Una vez terminado el proyecto tenemos intención de liberarlo para que pueda ser usado por todas las personas mayores desde su casa o desde aulas de informática en los ayuntamientos o en los centros Guadalinfo de su localidad”, señala María José Rodríguez Fórtiz. “Todos aquellos mayores que estén interesados en participar en un pilotaje desde su casa, pueden contactar directamente con nosotros”.

Más información:

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. Tlf: 958243178. Correo elec: mjfortiz@ugr.es.


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Inauguración de la Exposición “La Escuela, el Colegio y el Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos”

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Jueves 18 de junio, a las 12.30 horas, en el Salón de Actos de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

La Biblioteca Politécnica de la ETSICCP reúne por primera vez en una muestra joyas bibliográficas únicas de la historia de la Ingeniería, un recorrido por la vida y obras de 13 grandes ingenieros de los dos últimos siglos y curiosos instrumentos antiguos que usaban.

La exposición se organiza para dar a conocer la importante donación a la Escuela de libros del fondo antiguo del Colegio, de un incalculable valor histórico y bibliográfico, de los que ya se han catalogado cerca de 5.600 ejemplares y documentos del total donado.

El Salón de Actos de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de laUniversidad de Granada acoge el jueves 18 de junio, a las 12.30 horas, la inauguración de la Exposición ‘La Escuela, el Colegio y el Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos’, a cargo del decano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, José Abraham Carrascosa Martínez; y de la directora de la Escuela, Montserrat Zamorano Toro. Se contará también con la presencia de la directora de la Biblioteca de la Universidad de Granada, María José Ariza; y la directora de la Biblioteca Politécnica, Carmen Zea.

Tras la inauguración, a las 13.30 horas se procederá a la entrega de la placa conmemorativa de agradecimiento por la donación de libros y a las 13.45 horas se realizará una visita guiada a la exposición, ubicada en la Biblioteca Politécnica, en la 3ª planta de la ETISCCP.

Para más información: Susana Marín. Responsable de Comunicación. Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Tlf. 682 210 021. Correo elec: prensa.andalucia@ciccp.es.

http://webandalucia.ciccp.es/

CONVOCATORIA:

  • ASUNTO: Inauguración de la Exposición “La Escuela, el Colegio y el Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos”.
  • DÍA: Jueves 18 de junio.
  • HORA: 12.30 horas.
  • LUGAR: Salón de Actos de la ETSICCP. Campus de Fuentenueva. C/ Severo Ochoa, s/n.


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La Universidad de Granada impartirá una doble titulación internacional en Sociología con la universidad francesa de Lille 3

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Esta nueva doble titulación es de grado y máster se suma a la oferta de titulaciones internacionales que ya ofrece la UGR

La Universidad de Granada ha firmado un acuerdo de cooperación que permitirá impartir el curso que viene (2015-16) una nueva doble titulación internacional en el ámbito de la Sociología con la l’Université Sciences Humaines et Sociales – Lille 3 (Francia). Las titulaciones implicadas en este acuerdo son la Licence Mention Sociologie (180 créditos ECTS) y el Máster Intervention et Développement Social (120 ECTS) en la universidad francesa y el Grado en Sociología (240 ECTS) y el Máster en Problemas Sociales (60 ECTS) en la UGR.

Este programa de estudios a tiempo completo consta de 300 ECTS, por lo que la duración prevista de los estudios es de 5 años (o 10 semestres). El objetivo del programa es ofrecer a los estudiantes un conocimiento más profundo de las tradiciones sociológicas europeas y sus evoluciones, especialmente las de Francia y España. Este programa debe permitir a los estudiantes familiarizarse con las teorías y los conceptos propios de estas tradiciones universitarias, desarrollar una aproximación crítica a la comprensión de los fenómenos sociológicos y una sensibilidad particular hacia la sociología comparativa con el fin de integrar los contenidos expuestos en esta descripción del programa.

Los idiomas en los que se imparten estas titulaciones son: el español en la UGR y el francés en Lille 3. Para participar en este programa se exige acreditar un nivel B1 de la lengua de la institución de acogida en el momento de la selección, y un nivel B2 para cursar el Máster. Los estudiantes se beneficiarán de las ayudas del Programa Erasmus+ tanto en la fase de Grado como en la fase de Máster.

La movilidad se realizará en tercer curso del grado (60 ECTS) y en el curso de máster (41 ECTS) para los estudiantes de la UGR, y en segundo de Licence (60 ECTS) y primer curso de máster (60ECTS) para los estudiantes de Lille 3.

Los estudiantes que completen el programa de 5 cursos académicos (grado+máster) obtendrán los títulos de Grado en Sociología y Máster en Problemas Sociales por la Universidad de Granada, así como la Licence Mention Sociologie y el Máster Intervention et Développement Social por la Universidad de Lille 3.

Las relaciones entre la Universidad de Granada y la Universidad de Lille son muy estrechas, especialmente entre estas facultades, no sólo en el ámbito de la docencia sino también en el de la investigación, lo que ofrece una proyección profesional/académica a los estudiantes de este programa.

Más información sobre este programa se puede encontrar en la página web de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociología de la Universidad de Granada, http://www.ugr.es/~ccpolsoc/international-relations.php


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