Talleres para dar a conocer el proceso de recuperación del Retablo de los Santos Juanes

  • La inscripción, gratuita, puede realizarse llamando al teléfono 675 755 267 (interno 79012) de miércoles a viernes, en horario de 11.00 a 14.00 horas, o escribiendo a la dirección de correo electrónico: patrimoniomueble@ugr.es

El área de Patrimonio Mueble del Vicerrectorado de Extensión Universitaria y Deporte de la Universidad de Granada ha programado varios talleres con los que se pretende dar a conocer a la sociedad, y en especial a la comunidad universitaria, el proceso de recuperación del Retablo de los Santos Juanes, recientemente restaurado con motivo de la celebración de la exposición conmemorativa de los 500 años del inicio de la construcción del Hospital Real.

Se aspira también, con los contenidos y materiales dispuestos en esta actividad, a introducir a los visitantes en los fundamentos básicos de la disciplina de la conservación y restauración de bienes culturales, así como a sensibilizar al público acerca de la necesidad y trascendencia de preservar el patrimonio histórico-artístico.

Se realizarán ocho talleres, con una duración de hora y media cada uno, y tendrán lugar en el Crucero Bajo del Hospital Real, con el siguiente calendario:

  • Martes 9, 16, 23 y 30 de abril (de 12.00 a 13.30 horas).
  • Jueves 11, 18 y 25 de abril, y 2 de mayo (de 17.00 a 18.30 horas).

La inscripción, gratuita, puede realizarse llamando al teléfono 675 755 267 (interno 79012) de miércoles a viernes, en horario de 11.00 a 14.00 horas, o escribiendo a la dirección de correo electrónico: patrimoniomueble@ugr.es

Las plazas para cada taller están limitadas a 15 personas, y las inscripciones serán atendidas en estricto orden de recepción y respetando, en la medida de lo posible, las preferencias de fecha y hora de los solicitantes.

Contacto: Profesor Leonardo Sánchez-Mesa Martínez. Coordinador del Área de Patrimonio Mueble, Vicerrectorado de Extensión Universitaria y Deporte de la Universidad de Granada. Tfns.: 958 243000 y 958 243435. Correo electrónico: ismesa@ugr.es


Talleres para dar a conocer el proceso de recuperación del Retablo de los Santos Juanes

  • La inscripción, gratuita, puede realizarse llamando al teléfono 675 755 267 (interno 79012) de miércoles a viernes, en horario de 11.00 a 14.00 horas, o escribiendo a la dirección de correo electrónico: patrimoniomueble@ugr.es

El área de Patrimonio Mueble del Vicerrectorado de Extensión Universitaria y Deporte de la Universidad de Granada ha programado varios talleres con los que se pretende dar a conocer a la sociedad, y en especial a la comunidad universitaria, el proceso de recuperación del Retablo de los Santos Juanes, recientemente restaurado con motivo de la celebración de la exposición conmemorativa de los 500 años del inicio de la construcción del Hospital Real.

Se aspira también, con los contenidos y materiales dispuestos en esta actividad, a introducir a los visitantes en los fundamentos básicos de la disciplina de la conservación y restauración de bienes culturales, así como a sensibilizar al público acerca de la necesidad y trascendencia de preservar el patrimonio histórico-artístico.

Se realizarán ocho talleres, con una duración de hora y media cada uno, y tendrán lugar en el Crucero Bajo del Hospital Real, con el siguiente calendario:

  • Martes 9, 16, 23 y 30 de abril (de 12.00 a 13.30 horas).
  • Jueves 11, 18 y 25 de abril, y 2 de mayo (de 17.00 a 18.30 horas).

La inscripción, gratuita, puede realizarse llamando al teléfono 675 755 267 (interno 79012) de miércoles a viernes, en horario de 11.00 a 14.00 horas, o escribiendo a la dirección de correo electrónico: patrimoniomueble@ugr.es

Las plazas para cada taller están limitadas a 15 personas, y las inscripciones serán atendidas en estricto orden de recepción y respetando, en la medida de lo posible, las preferencias de fecha y hora de los solicitantes.

Contacto: Profesor Leonardo Sánchez-Mesa Martínez. Coordinador del Área de Patrimonio Mueble, Vicerrectorado de Extensión Universitaria y Deporte de la Universidad de Granada. Tfns.: 958 243000 y 958 243435. Correo electrónico: ismesa@ugr.es


Fabrican un hormigón barato con cenizas de la combustión de biomasa de olivo

63908 Un grupo de investigadores de la Universidad de Granada ha desarrollado un hormigón autocompactante a partir de cenizas procedentes de la combustión de pellets fabricados con restos de poda del olivar. El nuevo hormigón, por su plasticidad y cohesión, no requiere compactación alguna durante su uso en la construcción, lo que se traduce en un considerable ahorro económico y de tiempo, según los responsables del proyecto.
Descargar


Fabrican un hormigón barato con cenizas de la combustión de biomasa de olivo

63908 Un grupo de investigadores de la Universidad de Granada ha desarrollado un hormigón autocompactante a partir de cenizas procedentes de la combustión de pellets fabricados con restos de poda del olivar. El nuevo hormigón, por su plasticidad y cohesión, no requiere compactación alguna durante su uso en la construcción, lo que se traduce en un considerable ahorro económico y de tiempo, según los responsables del proyecto.
Descargar


Fabrican un hormigón más efectivo y barato a partir de cenizas procedentes de la combustión de biomasa de olivo

63908 Fabrican un hormigón más efectivo y barato a
partir de cenizas procedentes de la combustión de biomasa de olivo
– Investigadores de la Universidad de Granada generan un hormigón autocompactante a partir de las cenizas
procedentes de la combustión en caldera de pellets fabricados con restos de poda de olivo – Este tipo de
hormigón, por su plasticidad y cohesión, no requiere compactación alguna durante su uso en la construcción, y
presenta enormes ventajas respecto de los hormigones convencionales
Investigadores de la Universidad de Granada han conseguido fabricar un hormigón autocompactante a partir de
cenizas procedentes de la combustión de pellets fabricados con restos de poda del olivar. Este tipo de
hormigón, por su plasticidad y cohesión, no requiere compactación alguna durante su uso en la construcción, y
presenta enormes ventajas respecto de los hormigones convencionales, que se traducen en un considerable
ahorro de tiempo y económico.
En un artículo publicado en la revista Construction and Building Materials, los cientí c os muestran los
resultados preliminares del uso de las cenizas volantes procedentes de la combustión, en calderas domésticas,
de pellets elaborados con residuos procedentes de biomasa de olivo, como sustituto del fíller, en la fabricación
de hormigón autocompactante. Este hormigón presenta una resistencia a compresión ligeramente superior a los
del hormigón tradicional, y superiores al mínimo establecido por el Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio, por
el que se aprueba la «Instrucción de hormigón estructural».
Tradicionalmente, para conseguir un hormigón autocompactante se requiere el empleo, junto a los tradicionales
áridos, agua y cemento, de un material granular inerte de fina granulometría, llamado filler y de un aditivo
superplastificante que mejore la fluidez del hormigón en estado fresco.
¡
Como explica la autora principal de este trabajo, la profesora Montserrat Zamorano Toro, del departamento de
Ingeniería Civil de la Universidad de Granada, desde la aprobación de las políticas europeas y españolas para el
fomento del uso de energías renovables, ha tenido lugar un creciente uso de la energía de la biomasa en
diferentes ámbitos, con importantes ventajas medioambientales.
El problema de las cenizas
«Sin embargo su combustión implica, en contrapartida, la producción de subproductos de la combustión de
biomasa, las cenizas, que deben ser gestionadas atendiendo a los principios básicos de la gestión de residuos
establecidos por la legislación europea (Directiva 98/2008/CE) y española (Ley 22/2011, de 28 de julio, de
residuos y suelos contaminados)». En la actualidad, estas cenizas se eliminan en vertederos o se utilizan en la
agricultura. Con todo, el incremento en su producción hace necesario buscar otras alternativas, entre las que
se encuentran su aplicación en el sector de la construcción.
El uso de cenizas volantes en el sector de la construcción, obtenidas como residuo de la combustión de carbón
en las centrales térmoeléctricas, está suficientemente demostrado e incluso normalizado. No ocurre lo mismo
con el de las cenizas de la biomasa del olivo, objeto de este estudio, cuyas características químicas y físicas
mostraron unos resultados muy diferentes a los contrastados en las cenizas tradicionales (fundamentalmente,
debido a su inactividad durante los procesos de fraguado del cemento y a que son más finas).
Zamorano Toro advierte que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la utilización de cenizas volantes de
biomasa como fíller en hormigón autocompactante es factible», si bien es necesario realizar un estudio a mayor
escala y con un alcance más amplio para garantizar la fabricación de hormigón de alta calidad.
Referencia bibliográfica:
1 de 2 04/04/13 11:43
Agrodigital, la web del campo http://www.agrodigital.com/PlArtStd.asp?CodArt=…
Effects of olive residue biomass fly ash as filler in self-compacting concrete J. Cuenca, J. Rodríguez, M. Martín-
Morales, Z. Sánchez-Roldán, M. Zamorano. Construction and Building Materials
Volume 40, March 2013, Pages 702–709
Más información sobre olivar
Descargar


Fabrican un hormigón más efectivo y barato a partir de cenizas procedentes de la combustión de biomasa de olivo

63908 Fabrican un hormigón más efectivo y barato a
partir de cenizas procedentes de la combustión de biomasa de olivo
– Investigadores de la Universidad de Granada generan un hormigón autocompactante a partir de las cenizas
procedentes de la combustión en caldera de pellets fabricados con restos de poda de olivo – Este tipo de
hormigón, por su plasticidad y cohesión, no requiere compactación alguna durante su uso en la construcción, y
presenta enormes ventajas respecto de los hormigones convencionales
Investigadores de la Universidad de Granada han conseguido fabricar un hormigón autocompactante a partir de
cenizas procedentes de la combustión de pellets fabricados con restos de poda del olivar. Este tipo de
hormigón, por su plasticidad y cohesión, no requiere compactación alguna durante su uso en la construcción, y
presenta enormes ventajas respecto de los hormigones convencionales, que se traducen en un considerable
ahorro de tiempo y económico.
En un artículo publicado en la revista Construction and Building Materials, los cientí c os muestran los
resultados preliminares del uso de las cenizas volantes procedentes de la combustión, en calderas domésticas,
de pellets elaborados con residuos procedentes de biomasa de olivo, como sustituto del fíller, en la fabricación
de hormigón autocompactante. Este hormigón presenta una resistencia a compresión ligeramente superior a los
del hormigón tradicional, y superiores al mínimo establecido por el Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio, por
el que se aprueba la «Instrucción de hormigón estructural».
Tradicionalmente, para conseguir un hormigón autocompactante se requiere el empleo, junto a los tradicionales
áridos, agua y cemento, de un material granular inerte de fina granulometría, llamado filler y de un aditivo
superplastificante que mejore la fluidez del hormigón en estado fresco.
¡
Como explica la autora principal de este trabajo, la profesora Montserrat Zamorano Toro, del departamento de
Ingeniería Civil de la Universidad de Granada, desde la aprobación de las políticas europeas y españolas para el
fomento del uso de energías renovables, ha tenido lugar un creciente uso de la energía de la biomasa en
diferentes ámbitos, con importantes ventajas medioambientales.
El problema de las cenizas
«Sin embargo su combustión implica, en contrapartida, la producción de subproductos de la combustión de
biomasa, las cenizas, que deben ser gestionadas atendiendo a los principios básicos de la gestión de residuos
establecidos por la legislación europea (Directiva 98/2008/CE) y española (Ley 22/2011, de 28 de julio, de
residuos y suelos contaminados)». En la actualidad, estas cenizas se eliminan en vertederos o se utilizan en la
agricultura. Con todo, el incremento en su producción hace necesario buscar otras alternativas, entre las que
se encuentran su aplicación en el sector de la construcción.
El uso de cenizas volantes en el sector de la construcción, obtenidas como residuo de la combustión de carbón
en las centrales térmoeléctricas, está suficientemente demostrado e incluso normalizado. No ocurre lo mismo
con el de las cenizas de la biomasa del olivo, objeto de este estudio, cuyas características químicas y físicas
mostraron unos resultados muy diferentes a los contrastados en las cenizas tradicionales (fundamentalmente,
debido a su inactividad durante los procesos de fraguado del cemento y a que son más finas).
Zamorano Toro advierte que, a la luz de los resultados de este trabajo, «la utilización de cenizas volantes de
biomasa como fíller en hormigón autocompactante es factible», si bien es necesario realizar un estudio a mayor
escala y con un alcance más amplio para garantizar la fabricación de hormigón de alta calidad.
Referencia bibliográfica:
1 de 2 04/04/13 11:43
Agrodigital, la web del campo http://www.agrodigital.com/PlArtStd.asp?CodArt=…
Effects of olive residue biomass fly ash as filler in self-compacting concrete J. Cuenca, J. Rodríguez, M. Martín-
Morales, Z. Sánchez-Roldán, M. Zamorano. Construction and Building Materials
Volume 40, March 2013, Pages 702–709
Más información sobre olivar
Descargar


Los motores que utilizan diésel multiplican los efectos de las alergias primaverales

Congestión nasal, estornudos, irritación en los ojos, dificultad respiratoria… para muchos granadinos ya ha llegado la temida primavera, ya que la estación actual es sinónimo para algunos de un malestar al que se tienen que enfrentar cada año.
En Granada, una ciudad y una provincia rica en flora, no es fácil escapar a los efectos si se es alérgico. La mayoría de afectados intentan mantenerse lejos de zonas verdes, jardines y zonas verdes, pero uno de los principales enemigos no está en la naturaleza, sino que pasea por las calles y carreteras de toda la provincia. Los motores que utilizan combustible diésel hacen que los efectos de las alergias primaverales se multipliquen, e incluso pueden provocar reacciones alérgicas a personas que en principio no sufren este mal. Según un estudio publicado por la Unión Europea, «el creciente número de vehículos diésel en las carreteras – y su uso continuado en el transporte marítimo y el ferrocarril – representan un riesgo grave para la salud». Martinus Lovik, del Instituto Noruego de Inmunología, explica que los motores diésel emiten «100 veces más partículas de carbono que la gasolina. El núcleo de la partícula está, a su vez, rodeada de muchos productos químicos diferentes», lo que hace que este combustible sea aún más dañino.
Alergias y cáncer
El combustible diésel no solo es un peligro para las alergias. En 2012, la Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer, un organismo de la OMS, elevó el humo de motores diesel a la categoría de ‘cancerígeno’ para humanos. Desde 1988 estaba considerado como ‘probablemente cancerígeno’, mientras que el humo de motores de gasolina sigue clasificado como ‘posiblemente cancerígeno’. Según Antonio Hernández Jerez, catedrático de Toxicología de la Universidad de Granada, «el humo de los motores diesel es tóxico y perjudicial para la salud debido a los diversos contaminantes que contiene, entre ellos, óxidos de nitrógeno y partículas. Estas últimas son especialmente relevantes y las hay de varios tipos según su tamaño: partículas gruesas, finas y ultrafinas. Las gruesas nos resultan familiares, pues son las responsables del polvo negro (hollín) que se acumula sobre superficies cuando dejamos abiertas ventanas o puertas. Sin embargo, el mayor peligro para la salud proviene de las partículas finas y ultrafinas, microscópicas en ambos casos. Al respirarlas, las primeras pueden alcanzar los lugares más remotos de los pulmones (alveolos) y transportan otros contaminantes sobre su superficie, como metales e hidrocarburos aromáticos policíclicos. Estos son similares a los del humo del tabaco y principales responsables, aunque no únicos, del cáncer de pulmón. Por su parte, las partículas ultrafinas son tan pequeñas que no solo llegan hasta las profundidades de los pulmones sino que atraviesan los propios alveolos y alcanzan la sangre, dañando los capilares y favoreciendo el desarrollo de arteriosclerosis, isquemia cardiaca, ictus, arritmias y trombosis».
Diésel, una ‘moda’ que no para
El número de ventas de vehículos que utilizan diésel crece cada año por su menor gasto de combustible y por la fama de que los motores son más robustos. En 2012, las ventas de estos coches representaron un 69,1 por ciento del total, por lo que la situación no tiene visos de mejorar para los alérgicos. Según José Manuel Castillo, de Talleres Lecrín, «los fabricantes creían hace unos años que los diésel no contaminan tanto como los motores gasolina, pero se han dado cuenta de que no es así». Para eliminar el efecto nocivo de este tipo de combustible, se han creado los filtros de partículas. «Hay un filtro que lo llevarán todos los coches diésel a partir de 2014 y recogerán las partículas sólidas que expulsa este combustible», explica José Manuel Castillo. Una solución que los alérgicos al polen seguro que reciben con los brazos abiertos.
Descargar


Los motores que utilizan diésel multiplican los efectos de las alergias primaverales

Congestión nasal, estornudos, irritación en los ojos, dificultad respiratoria… para muchos granadinos ya ha llegado la temida primavera, ya que la estación actual es sinónimo para algunos de un malestar al que se tienen que enfrentar cada año.
En Granada, una ciudad y una provincia rica en flora, no es fácil escapar a los efectos si se es alérgico. La mayoría de afectados intentan mantenerse lejos de zonas verdes, jardines y zonas verdes, pero uno de los principales enemigos no está en la naturaleza, sino que pasea por las calles y carreteras de toda la provincia. Los motores que utilizan combustible diésel hacen que los efectos de las alergias primaverales se multipliquen, e incluso pueden provocar reacciones alérgicas a personas que en principio no sufren este mal. Según un estudio publicado por la Unión Europea, «el creciente número de vehículos diésel en las carreteras – y su uso continuado en el transporte marítimo y el ferrocarril – representan un riesgo grave para la salud». Martinus Lovik, del Instituto Noruego de Inmunología, explica que los motores diésel emiten «100 veces más partículas de carbono que la gasolina. El núcleo de la partícula está, a su vez, rodeada de muchos productos químicos diferentes», lo que hace que este combustible sea aún más dañino.
Alergias y cáncer
El combustible diésel no solo es un peligro para las alergias. En 2012, la Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer, un organismo de la OMS, elevó el humo de motores diesel a la categoría de ‘cancerígeno’ para humanos. Desde 1988 estaba considerado como ‘probablemente cancerígeno’, mientras que el humo de motores de gasolina sigue clasificado como ‘posiblemente cancerígeno’. Según Antonio Hernández Jerez, catedrático de Toxicología de la Universidad de Granada, «el humo de los motores diesel es tóxico y perjudicial para la salud debido a los diversos contaminantes que contiene, entre ellos, óxidos de nitrógeno y partículas. Estas últimas son especialmente relevantes y las hay de varios tipos según su tamaño: partículas gruesas, finas y ultrafinas. Las gruesas nos resultan familiares, pues son las responsables del polvo negro (hollín) que se acumula sobre superficies cuando dejamos abiertas ventanas o puertas. Sin embargo, el mayor peligro para la salud proviene de las partículas finas y ultrafinas, microscópicas en ambos casos. Al respirarlas, las primeras pueden alcanzar los lugares más remotos de los pulmones (alveolos) y transportan otros contaminantes sobre su superficie, como metales e hidrocarburos aromáticos policíclicos. Estos son similares a los del humo del tabaco y principales responsables, aunque no únicos, del cáncer de pulmón. Por su parte, las partículas ultrafinas son tan pequeñas que no solo llegan hasta las profundidades de los pulmones sino que atraviesan los propios alveolos y alcanzan la sangre, dañando los capilares y favoreciendo el desarrollo de arteriosclerosis, isquemia cardiaca, ictus, arritmias y trombosis».
Diésel, una ‘moda’ que no para
El número de ventas de vehículos que utilizan diésel crece cada año por su menor gasto de combustible y por la fama de que los motores son más robustos. En 2012, las ventas de estos coches representaron un 69,1 por ciento del total, por lo que la situación no tiene visos de mejorar para los alérgicos. Según José Manuel Castillo, de Talleres Lecrín, «los fabricantes creían hace unos años que los diésel no contaminan tanto como los motores gasolina, pero se han dado cuenta de que no es así». Para eliminar el efecto nocivo de este tipo de combustible, se han creado los filtros de partículas. «Hay un filtro que lo llevarán todos los coches diésel a partir de 2014 y recogerán las partículas sólidas que expulsa este combustible», explica José Manuel Castillo. Una solución que los alérgicos al polen seguro que reciben con los brazos abiertos.
Descargar


El arte en vidrio y metal de la UGR llega a la sala Zaida

Una selección de esculturas de vidrio y metal procedentes de la Colección de Arte Contemporáneo de la Universidad de Granada se exhibe desde ayer hasta el 17 de abril en la Sala Zaida de Fundación Caja Rural. El fuego es para siempre, es el título de la muestra, una colección de obras que se agrupan en torno a un concepto: la inmortalidad. Se trata de una evocación a través de las industrias que el fuego fragua, manifestaciones del bronce, del metal forjado, del vidrio o del cristal, que protagonizan un relato imprescindible vinculado a un gran caudal expresivo que a modo de metáforas independientes mantienen una atrayente relación simbólica entre sí y hablan de un conjunto de experiencias estéticas sobre el lenguaje y los sentidos.

La exposición, organizada por la UGR y Fundación Caja Rural, tiene como denominador común el fuego, utilizado como herramienta para manipular dos materiales, el metal y el vidrio, opuestos en su fragilidad, pero con resultados escultóricos infinitos. Algunos de los autores que ahora muestran su obra en la Sala Zaida son hoy en día firmas de reconocido prestigio como Miguel Fuentes del Olmo, Alejandro Gorafe, Juan Ansótegui, Fernando Bayón, Ángel García Roldán, José Antonio Castro Vílchez o Santiago Vera. Veintiún artistas en total cuya obra se ha reunido por primera vez en una original muestra comisariada por el director del departamento de Escultura de la Facultad de Bellas Artes, Antonio Martínez Villa, y coordinada por el Director de la Colección de Arte Contemporáneo de la Universidad de Granada, Francisco José Sánchez Montalbán.

Varias de estas piezas han llegado a formar parte de esta colección mediante la donación directa de sus autores, otras, sin embargo, son premios Alonso Cano, un reconocimiento a la creación artística organizado anualmente por la Facultad de Bellas Artes. En este caso, las obras premiadas pasan a ser propiedad de la Universidad de Granada.

Descargar


El arte en vidrio y metal de la UGR llega a la sala Zaida

Una selección de esculturas de vidrio y metal procedentes de la Colección de Arte Contemporáneo de la Universidad de Granada se exhibe desde ayer hasta el 17 de abril en la Sala Zaida de Fundación Caja Rural. El fuego es para siempre, es el título de la muestra, una colección de obras que se agrupan en torno a un concepto: la inmortalidad. Se trata de una evocación a través de las industrias que el fuego fragua, manifestaciones del bronce, del metal forjado, del vidrio o del cristal, que protagonizan un relato imprescindible vinculado a un gran caudal expresivo que a modo de metáforas independientes mantienen una atrayente relación simbólica entre sí y hablan de un conjunto de experiencias estéticas sobre el lenguaje y los sentidos.

La exposición, organizada por la UGR y Fundación Caja Rural, tiene como denominador común el fuego, utilizado como herramienta para manipular dos materiales, el metal y el vidrio, opuestos en su fragilidad, pero con resultados escultóricos infinitos. Algunos de los autores que ahora muestran su obra en la Sala Zaida son hoy en día firmas de reconocido prestigio como Miguel Fuentes del Olmo, Alejandro Gorafe, Juan Ansótegui, Fernando Bayón, Ángel García Roldán, José Antonio Castro Vílchez o Santiago Vera. Veintiún artistas en total cuya obra se ha reunido por primera vez en una original muestra comisariada por el director del departamento de Escultura de la Facultad de Bellas Artes, Antonio Martínez Villa, y coordinada por el Director de la Colección de Arte Contemporáneo de la Universidad de Granada, Francisco José Sánchez Montalbán.

Varias de estas piezas han llegado a formar parte de esta colección mediante la donación directa de sus autores, otras, sin embargo, son premios Alonso Cano, un reconocimiento a la creación artística organizado anualmente por la Facultad de Bellas Artes. En este caso, las obras premiadas pasan a ser propiedad de la Universidad de Granada.

Descargar


El Faro de Ceuta

Pág. 10: La Jornada de Orientación para el acceso a la UGR, el 9 de abril

Descarga por URL: http://sl.ugr.es/03He

Descargar


El Faro de Ceuta

Pág. 10: La Jornada de Orientación para el acceso a la UGR, el 9 de abril

Descarga por URL: http://sl.ugr.es/03He

Descargar