Abogan por educar a los niños en el colegio para que valoren el Patrimonio

Abogan por educar a los niños en el colegio para que valoren el Patrimonio

El catedrático de Historia del Arte de la Universidad de Granada Rafael López ha considerado hoy «necesario» que los niños reciban desde el colegio una educación que les de comprensión, sensibilidad y compromiso con el Patrimonio, al que «hay que valorar e interpretar adecuadamente». Rafael López dirige hasta el 28 de agosto el curso «Patrimonio histórico. Otras miradas» dentro de los cursos de verano de la sede Antonio Machado de la Universidad Internacional de Andalucía (UNIA) en Baeza (Jaén), que pretende analizar los distintos puntos de vista que, en la actualidad, permiten acercamientos objetivos a las distintas áreas patrimoniales.

López ha explicado que cree «hay que vivir el Patrimonio con una cierta calidad en la apreciación», lo que requiere de «educación previa», y «no hacer viajes sin más que una guía, no siempre adecuada».

Asimismo considera que el turismo cultural es «importante pero con calidad», hay que saber lo que se va a conocer y sacar conclusiones», para lo que es necesario buenas guías y elementos realizados no solo con buenos contenidos sino que los comuniquen de una forma adecuada.

En este sentido ha señalado que «hay que abrir un poco las guías», sus contenidos tienen que ver también no solo con el color o lo que aparece, sino «con lo que tú has sentido, algo que se valoraba mucho en los libros de viajes del siglo XIX».

Por otro lado, en lo que se refiere al Patrimonio en sí, López ha explicado que aunque cada uno tiene problemas generales y específicos, «al final todo se basa en la necesidad del compromiso de las autoridades responsables del Patrimonio», «educación y compromiso».

En el curso «Patrimonio histórico. Otras miradas», que forma parte de la programación del Seminario Permanente de Patrimonio Histórico de la UNIA en Baeza, participan 45 alumnos muy variados en cuanto a la profesión y a la procedencia, ya que hay de todas las provincias andaluzas, además de Valencia, Madrid, País Vasco, e incluso italianos.
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Scientists develop an ‘intelligent car’ able to learn from his owner’s driving and warn him in case of accident hazard

Scientists from six European countries, including Spain, have developed a new computer system so called DRIVSCO that allows vehicles to learn from the behaviour of their drivers at the wheel, in such a way that they can detect if a driver presents an “unusual behaviour” in a curve or an obstacle on the road and generates signals of alarm which warn him on time to react.

Un like other similar projects, DRIVSCO goes far beyond a computer vision system for driving assistance. The concept investigated was how to get that a car learns from the user’s driving facing a curve or an approaching intersection, a pedestrian or another vehicle. Regardless the type of driving of the driver, sporty or conservative (as it adapts to his driving), the system obtains a driving behaviour pattern.

Thus, during night driving, if the vehicle detects a deviation in his way of driving in face of a curve, it interprets that it is due t the lack of visibility of the driver (as the driver has a limited visibility of the low beams field, whereas the car’s night vision system is much more powerful and has a longer range). Therefore, it generates signals of alarm to warn the driver of his “unusual behaviour when approaching a curve”, or the detection of a potentially dangerous object, for instance.

Accidents at night
The persons in charge of this project state that 42 per cent of fatal traffic accidents happen at night, according to the data of the European Car Council, “an extremely worrying figure if we consider that traffic drops about a 60% during night hours”. This is due, among other factors, to the reduced visibility during night driving.

The Spanish representation in this project fell on a research group of the Department of Computer Architecture and Technology of the University of Granada (Spain) led by professor Eduardo Ros Vidal. DRIVSCO also has the participation of scientists from Germany (University of Göttingen, University of Münster and the company Hella & Hueck), Denmark (University of Southern Denmark), Lithuania (University Vytautas Magnus), Belgium (Catholic University of Leuven) and Italy (University of Geneva).

The research group of the University of Granada has developed a system of artificial vision (analysis of the scenario) in an only chip. Such device receives input pictures and produces a first “interpretation of the scenario” in terms of depth (3D vision), local movement, image lines, etc, everything in an only electronic chip. This system can be assembled in different types of vehicles in future. In addition, they have used a “reconfigurable hardware”, so that the system can adapt itself to new field of application.

Promising results
During the tests, a group of drivers drove using DRIVSCO system so that the car could learn from their driving style. The car had also a differential GPS incorporated (with several centimetres of precision), detection systems of wheel turns, braking, etc, so that the research groups managed to check in great detail the style of driving in every case and the performance of the system. The first tests have offered promising results and have proved the usefulness of the new concept.

Professor Ros highlights that with this project “we do not intend to develop automatic driving systems (as it would be very difficult for insurance agencies and car companies to come to an agreement in the event of a crash), but advanced driving assistance systems”. DRIVSCO’s final goal is to avoid car accidents and contribute to keep drivers alert, focusing their attention to the maximum.

Part of the results of this project has been published in the renowned scientific journals “IEEE Trans on Image Processing”, “IEEE Trans. on Vehicular Technology” and “IEEE Transactions on Circuits for Video Technology”.

Screen
Screen of the DRIVSCO system

Reference: Prof. Eduardo Ros Vidal. Department of Computer Architecture and Technology of the University of Granada.
Phone number: 958 246 128. Mobile: 657 556 034. E-mail: eduardo@atc.ugr.es
Web DRIVSCO: http://www.pspc.dibe.unige.it/~drivsco/


Fest steht nur: Alle Aliens sind Brüder

Fest steht nur: Alle Aliens sind Brüder

Die ganze Welt rätselt: Was ist das für ein bizarres Geschöpf, das in Mexiko in einer Rattenfalle steckte? Ein gehäuteter Affe, oder sehen wir auf diesem Bild wirklich den Besucher von einem fremden Planeten?

Große Augen, graue Haut, ovaler Kopf und lange Gliedmaßen – es sieht komischerweise genau so aus, wie sich jeder (einschließlich der meisten Hollywood-Regisseure) Aliens immer vorgestellt hat.

Das einzige, was das „Metepec-Wesen“ (benannt nach dem nach dem Dorf, in dem es gefunden wurde) von den seinen Film-Brüdern unterscheidet, ist seine Größe: rund 20 Zentimeter. So ein Mini-Alien wäre kaum in der Lage gewesen ganze Raumschiffbesatzungen zu terrorisieren.

Der Körper des Geschöpfes befindet sich derzeit in Spanien. Er wird von Dr. Jose Antonio Lorente an der Universität von Granada untersucht. Nach ersten Ergebnissen soll es sich um keine Art handeln, die bisher auf der Erde bekannt ist. Demnach hat das Metepec-Alien auch keine Zahnwurzeln. Ein Körpermerkmal, das Wissenschaftler bisher nur von Reptilien kennen. Eine DNA-Analyse steht noch aus.

Der mexikanische Fernsehmoderator Jaime Maussan ist sich jetzt schon sicher, dass dieses Ding ein Außerirdischer ist. „Es ist wirklich echt“, versichert er in seiner Sendung.
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Kreatur von Metepec: Kontroverse um angebliche «Alien-Mumie»

Kreatur von Metepec: Kontroverse um angebliche «Alien-Mumie»

Obwohl bereits zwei Jahre alt, hat es ein bizarrer Fund aus Mexiko erneut in die internationalen Medien geschafft und wurde auch durch Berichte in deutschen Boulevard-Medien als aktuelle Meldung verkauft. Aus diesem aktuellen Anlass hier eine Zusammenfassung zum aktuellen Stand im Falle des schon als «Alien-Mumie» betitelten Kadavers von Metepec.

Der Hintergrund der Ereignisse ist schnell erzählt: Im Mai 2007 will ein Bauer in Metepec, 30 Kilometer südwestlich von Mexico City, ein noch lebendes (!) bizarres Wesen in einer Rattenfalle in einer Scheune vorgefunden haben. Auch Farmarbeiter wie Augustin Estebar Martinez erklärten, die Kreatur noch lebend in der Falle gesehen zu haben: «Sein Verhalten war sehr aggressiv. Es wollte sich aus der Falle befreien und jene Personen angreifen, die ihm zu nahe kamen. Es wirkte auf mich, wie eine Mischung aus Ratte und Affe.»

Gegenüber der populär-wissenschaftlichen, grenzwissenschaftlichen Doku-Serie «MonsterQuest» des US-amerikanischen «History Channel» erklärte Martinez 2009, er glaube, dass es sich um einen Außerirdischen gehandelt habe.

Leider ist es denn auch nur diese Folge von «MonsterQuest» (in der es eigentlich um Berichte über mystische menschenartige fliegende Wesen gehen soll und an keiner Stelle erklärt wird, wie die Kreatur von Metepec in dieses Konzept passt), aus der die bislang einzigen in englischer Sprache vorliegenden Hintergrundinformationen zu den wissenschaftlichen Untersuchungen des Kadavers stammen.

Um die Identität des durchaus bizarr anmutenden Kadavers zu enträtseln, wurde dieser von dem mexikanischen UFO-Journalisten Jaime Maussan, dem die sterblichen Überreste der Kreatur übergeben wurden. dem Team des «History Channel» für eingehende Untersuchungen zur Verfügung gestellt.

Ersten Vermutungen, gerade von Skeptikern, die in dem Wesen nichts weiter als einen gehäuteten Affen zu erkennen glauben, werden von einem Team aus Genetikern, Forensikern und Pathologen innerhalb der Sendung jedoch widersprochen.

«Zunächst wirkte es so, als hätte das Wesen keine Haut mehr und die Muskeln würden freiliegen», zitiert die Sendung den Pathologen Dr. Ocativio Morales. Dann entdeckten die Forscher jedoch, dass die Kreatur doch von einer Haut überzogen war: «Die Haut ist sehr rudimentär und ungewöhnlich.» Das Wesen wurde also nicht nachträglich behandelt, gehäutet oder präpariert.

Der «MonsterQuest»-Beitrag zitiert die Forscher auch mit der Einschätzung, dass der mittlerweile getrocknete Kadaver zahlreiche menschenartige Merkmale aufweise, die ihn von einem kleinen Primaten unterscheiden sollen. So seien die Füße zu kurz für einen Primaten und anatomisch eher menschenartig, besonders im Vergleich zu den von einigen Kritikern genannten Totenkopfäffchen. Anhand weiterer anatomischer Merkmale glauben die Wissenschaftler zudem, dass das Wesen in der Lage gewesen sei, auf zwei Beinen aufrecht zu stehen. Form und Größe der markanten Augenhöhlen sollen zudem auf eine gute und komplexe visuelle Wahrnehmung hindeuten.

Von den Merkmalen des Kadavers fasziniert, wurde das Wesen auch mittels Magnetresonanztomographie (MRT) untersucht, um so auch ein 3D-Modell des Körpers generieren und dessen Anatomie noch genauer untersuchen zu können.

Anhand der MRT-Aufnahmen der Kreatur von Metepec erläutert der Radiologe Dr. Jesus Higuera Galleja vom mexikanischen Ernährungsinstitut (Instituto Nacional de Ciencias Médicas y Nutrición) gegenüber «MonsterQuest», dass das Kleinhirn (Cerebellum) im Verhältnis zum Menschen deutlich größer ausfällt. Das Kleinhirn erfüllt wichtige Aufgaben bei der Steuerung von Motorik, ist zuständig für Koordination, Feinabstimmung, unbewusste Planung und das Erlernen von Bewegungsabläufen. Hinzu wird ihm neuerdings auch eine Rolle bei zahlreichen höheren kognitiven Prozessen zugeschrieben.

Auch ein abschließender DNA-Test im Auftrag des Senders, erbrachte zwar keinen Aufschluss über die Identität des Wesens, jedoch eine nicht minder kuriose Einsicht der Genetiker: «Wir haben Proben von Schwanz, Haut und Haaren untersucht, jedoch kein genetisch identifizierbares Material finden können. Das überrascht uns sehr und wir wissen nicht, wie die Sache nun weiter geht», wird die Genetikerin Dr. Elena Abarca zitiert.

Zusammenfassend kann also gesagt werden, dass sich das Wesen bzw. der Kadaver von Metepec angeblich deutlich von einem Affen unterscheidet und selbst von den Wissenschaftlern keiner bekannten Tierspezies auch nur annähernd zugeordnet werden konnte. Ein Hinweis auf seine Herkunft ist das allerdings nicht. Spekulationen darüber, dass es sich im Umkehrschluss nun also um ein außerirdisches Wesen handeln müsse, sind also ebenso spekulativ, wie jede andere exotische Erklärungsversuche. Ebenso könnte man anhand der Ergebnisse behaupten, dass es sich um einen Kobold handeln müsse.

Ebenso rätselhaft erscheint jedoch auch die Identität der im TV-Beitrag zu Wort kommenden Wissenschaftler, von welchen keiner etwa durch eine Online-Suche eindeutig ausfindig zu machen ist und mit Ausnahme des zitierten «National Institute of Nutrition, Mexiko» werden auch keine Institutionen genannt, bei welchen diese Wissenschaftler arbeiten sollen. Entsprechende Schwierigkeiten müssen jedoch nicht zwangsläufig die Glaubwürdigkeit der gezeigten Personen in Frage stellen du können auf mangelnden Online-Informationen über die Forscher, teilweise falsche Schreibweisen der spanischen Namen oder sonstige Sprachbarriere-Probleme erklärt werden. Dennoch wäre an dieser Stelle größere Transparenz von Seiten des Senders wünschenswert.

Mittlerweile hat nicht zuletzt eine große deutsche Boulevardzeitung die Story aufgegriffen (wodurch zahlreiche Meldungen im Privatfernsehen und Tageszeitungen folgten) und eine weitere Meldung nachgelegt, wenn der mysteriöse Feuertod des Landwirts, in dessen Rattenfalle die Kreatur von Metepec gefangen wurde und verendete, mit deren angeblich außerirdischer Herkunft in Verbindung gebracht und gefragt wird, ob die außerirdischen Eltern mit dieser Tat den Tot ihres «Alien-Babys» rächen wollten…

Bislang sind uns keinerlei konkrete wissenschaftliche Studien bekannt, die sich unabhängig von den Untersuchungen durch «MonsterQuest» mit der Analyse der Metepec-Kreatur befassen. Medienberichten zufolge, soll sich der Körper derzeit in Spanien befinden, wo er von dem bekannten Genetiker und Kriminologen Dr. Jose Antonio Lorente an der Universität von Granada untersucht werde. Auch Lorente sei zu dem Schluss gekommen, dass es sich um keine bekannte Spezies handelt. Ein Merkmal des Kadavers seien die wurzellosen Zähne, die einen Primaten als Erklärung ausschließen würden. Wurzellose Zähne findet man bei Fischen, Lurchen und Reptilien aber auch bei einigen Säugetieren wie Hasen und Kaninchen. Eine DNA-Analyse der spanischen Wissenschaftler steht noch. Sobald diese oder andere Ergebnisse vorliegen, werden wir erneut über den Fall berichten.
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Mise au point d’une « voiture intelligente » capable d’apprendre comment conduit don propriétaire et de l’avertir en cas de risque d’accident

Des scientifiques de six pays européens, dont l’Espagne, ont développé un nouveau système informatique dénommé DRIVSCO qui permet aux véhicules d’apprendre le comportement au volant de leurs conducteurs, de sorte que ceux-ci puissent détecter quand le conducteur a un « comportement non habituel » face à un virage ou un obstacle sur la route, et générer des signaux d’alarme qui l’avertissent à temps pour réagir.

À la différence d’autres projets similaires, DRIVSCO va au-delà d’un système de vision par ordinateur pour aide à la conduite. Le concept qui a fait l’objet d’étude est comment faire pour que la voiture apprenne la façon de conduire de l’usager. Ainsi, pendant la conduite diurne, le véhicule apprend comment réagit l’usager face à un virage ou une intersection proche, un piéton ou une autre automobile. Indépendamment de la conduite (sportive ou conservatrice), le système, qui s’adapte à la façon de conduire, en extrait un modèle de comportement du conducteur.

Ainsi, pendant la conduite nocturne, lorsque le véhicule détecte une déviation dans sa conduite face à un virage, il interprète que cela est dû à une mauvaise visibilité (vu que celle-ci se limite aux feux de croisement, tandis que le système de vision nocturne est beaucoup plus puissant et a une plus grande portée). C’est pour cela qu’il produit des signaux d’alarme pour alerter le conducteur de sa façon « inusuelle de s’approcher d’un virage», ou d’un objet détecté comportant un certain danger, par exemple.

Accidents de nuit
Les responsables de ce projet rappellent que 42% des accidents mortels de la route se produisent de nuit, d’après des données du Commissariat européen de l’Automobile. « Un chiffre extrêmement préoccupant si l’on tient compte que le trafic diminue près de 60% pendant les heures nocturnes ». Ceci est dû, entre autres facteurs, à la réduction de la visibilité de nuit.

La représentation espagnole de ce projet revient à un groupe de chercheurs du Département d’Architecture et de Technologie des Ordinateurs de l’Université de Grenade, dirigés par le professeur Eduardo Ros Vidal. Participent également à DRIVSCO des chercheurs allemands (Université de Göttingen, Université de Münster et l’entreprise Hella & Hueck), danois (Université du Sud du Danemark), lituaniens (Université Vytautas Magnus), belges (Université catholique de Louvain) et italiens (Université de Gênes).

Le groupe de chercheurs de l’Université de Grenade a mis au point un système de vision artificielle (analyse de la scène) en un seul chip. Ce dispositif reçoit des images d’entrée et génère une « première interprétation de la scène » en termes de profondeur (vision 3D), mouvement local, lignes de l’image, etc., le tout dans un seul chip électronique. Ce système pourra à l’avenir s’encastrer dans divers types de véhicules. On a de plus utilisé un « hardware reconfigurable » de sorte que le système s’adapte à de nouveaux domaines d’application.

Résultats prometteurs
Pendant les essais, on a fait conduire un groupe de conducteurs qui utilisait le système DRIVSCO pour que le véhicule apprenne leur façon de conduire. De plus, le véhicule possédait un GPS différentiel (avec une précision de plusieurs centimètres), des systèmes de captation de virage au volant, de freinage, etc., afin que les groupes de recherche puissent vérifier de façon détaillée la façon de conduire dans chaque cas et le fonctionnement du système. Les premiers essais ont produit des résultats prometteurs et ont démontré l’utilité de ce nouveau concept.

Le professeur Ros souligne qu’avec ce projet « on ne prétend pas développer des systèmes de conduite automatique (vu que, entre autres, il serait compliqué que les assureurs et les compagnies automobiles arrivent à des accords en cas de collision), mais des systèmes avancés d’aide à la conduite ». L’objectif final de DRIVSCO est d’éviter des accidents de trafic et de favoriser la vigilance du conducteur en concentrant au maximum son attention.

Une partie des résultats de ce projet a été publiée dans les prestigieuses revues scientifiques « IEEE Trans. on Image Processing », « IEEE Trans. on Vehicular Technology » et IEEE Transactions on Circuits for Video Technology ».

drivsco
Écran du système DRIVSCO

Référence : Prof. Eduardo Ros Vidal. Département d’Architecture et de Techjnologie des Ordinateurs de l’Université de Grenade. Tél. : 958 246 128 ; portable : 657 556 034 ; courriel : eduardo@atc.ugr.es; web DRIVSCO : http://www.pspc.dibe.unige.it/~drivsco/


‘No bloquearemos la apertura de la fosa, pero Federico debe seguir donde está’

\’No bloquearemos la apertura de la fosa, pero Federico debe seguir donde está\’

La apertura de la fosa de Lorca se ha desbloqueado. La familia del poeta, los únicos que se oponían a la exhumación, han dado su brazo a torcer y no presentarán alegaciones a los trabajos. Eso sí, “exigirán” dos condiciones a la Junta: que las excavaciones sean discretas y que los restos de Federico se mantengan donde ahora yacen.

El lunes, la Consejería de Justicia abrió un plazo de 15 días hábiles para presentar alegaciones a la apertura de la fosa común en la que se encuentran el poeta granadino Federico García Lorca, los banderilleros anarquistas Francisco Galadí y Joaquín Arcollas, el profesor republicano Dióscoro Galindo y el inspector de impuestos Fermín Roldán. Las asociaciones se temían que ese periodo de prudencia, insólito en la apertura de fosas en la comunidad andaluza, supusiera un guiño a la familia de Lorca para que presentase todas sus quejas oportunas, teniendo en cuenta que siempre han criticado la posible exhumación, calificándola incluso de “profanación” –octubre de 2008–. Sin embargo, tras años de enconada negativa, la sobrina-nieta del dramaturgo, Laura García Lorca, anunció ayer que no van a presentar ni una alegación al proceso. “No haremos movimientos que dificulten o impidan los trabajos”, señaló. En próximos días la familia tendrá otra reunión para analizar este nuevo paso de la Junta.

Teniendo en cuenta que los familiares de Galadí, Galindo y Roldán son los impulsores de la exhumación –o sea, que la buscan y la desean desde hace décadas– y que Arcollas murió sin descendencia directa y nadie de los suyos ha reclamado su cadáver, queda disuelta la única posibilidad de bloqueo de la apertura. Ahora sí que se pueden cumplir los plazos calculados por la Junta. Ahora sí que octubre puede ser el mes en el que se arranquen las matas de tomillo para descubrir los cuerpos de los cinco fusilados en la madrugada del 19 de agosto de 1936, allá entre Víznar y Alfacar.

La sobrina del poeta reconoce que se ha generado un debate interno entre los allegados a Lorca, que siempre han mantenido que no era necesario rescatar su cuerpo para honrarlo ni para demostrar el carácter “criminal” de los que lo asesinaron. Ahora entienden que “parece razonable que se investigue la identidad de las personas que hay en la fosa” pues creen que “sus familias tienen derecho a ello, a que se conozca quiénes son las víctimas”. Sin embargo, sostienen que en el caso de Lorca “nada justifica la exhumación”. “Debe permanecer donde está, porque aquel barranco es un centro de homenaje y recogimiento”, añadió en Radio Nacional.

Pese a que no alegarán, sí van a pedir personalmente a la Junta que atienda dos peticiones, dos “exigencias” que para ellos son irrenunciables. La primera es que la exhumación “se lleve a cabo en la intimidad, con todo el respeto a la memoria de Federico, con absoluta discreción y alejada de todo espectáculo o circo mediático”. La segunda es que el cuerpo se mantenga en Víznar, “un lugar de referencia para los defensores de la libertad y los seguidores” de Lorca.

El punto más complejo de las peticiones de los Lorca es que van a solicitar a Justicia que no analice los restos del poeta. ¿Pero es posible identificar al maestro, el banderillero y el funcionario sin sacar todos los cuerpos de la fosa? La respuesta es sí, aunque la explicación de la consejera, Begoña Álvarez, es bien críptica: “Tanto la ley como la ciencia apuntan a que puede hacerse”, de modo que se podrán compatibilizar los deseos de todas las familias implicadas. Lo dijo el pasado 17 de julio.

De momento la Junta no avanzará más datos sobre el protocolo de exhumación, que seguirá los pasos marcados por el Gobierno central. Fuentes de la Consejería de Justicia explicaron ayer que no habrá detalles hasta que pasen los 15 días de alegaciones, pero que “todo está muy estudiado y muy trabajado respecto a los pasos que hay que dar para no perder tiempo cuando haya que actuar”.
Isabel Brenes, presidenta de la Asociación Granadina para la Recuperación de la Memoria Histórica, se mostró “satisfecha” por la decisión de la familia del poeta, “porque no podemos dejar esa fosa cerrada contrariando el deseo justo de unos familiares. No puede haber víctimas de primera y de segunda”, afirmó. Una vez que Junta, Diputación de Granada y Ayuntamiento de Alfacar firmen el acuerdo marco para la exhumación, se creará una comisión especial liderada por la asociación y que contará con la ayuda de “numerosos expertos”, añade Brenes.

Los fondos para la apertura los pondrá la Junta, que dará una subvención de 60.000 euros a la asociación granadina –según el comisario de Memoria de la Junta, Juan Gallo–, pero el peso de los trabajos recaerá sobre los especialistas de la Universidad de Granada. Los pasos a seguir son similares a los que había fijado el juez de la Audiencia Nacional, Baltasar Garzón, en octubre del año pasado, cuando ordenó abrir el enterramiento: primero se buscarán los cuerpos con un georradar de máxima precisión, luego se acometerán los trabajos de apertura del enterramiento y localización de los restos, a continuación entrarán en liza los antropólogos y se cerrará el círculo con la labor de los especialistas en ADN. El gran misterio puede quedar desvelado en una semana.
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Estate. Come rientrare dalle vacanze evitando la ‘Sindrome da ripresa’

Estate. Come rientrare dalle vacanze evitando la \’Sindrome da ripresa\’

Sono 26 milioni gli italiani che hanno trascorso un periodo di ferie. Quanti di loro riusciranno a evitare quella che gli esperti chiamano sindrome da ripresa? Di che cosa stiamo parlando? Con questo nome gli esperti indicano quella depressione mista a malinconia che coglie molti italiani al termine delle vacanze estive. Tale depressione si accompagna a stati d\’ansia, apatia, noia, insonnia, aggressività, perita di appetito, tachicardia: sintomi che – secondo studi effettuati dall\’Organizzazione mondiale della Sanità (Oms) possono arrivare a colpire il 50% dei vacanzieri e il 20% della popolazione adulta. Secondo stime presentate da uno studio spagnolo condotto nel 2007 dal Dipartimento di psicologia dell\’universita\’ di Granada, le persone piu\’ esposte alla sindrome da rientro sono circa il 35% dei lavoratori fra 25 e 40 anni. Negli ultimi 10 anni, tuttavia, la sindrome da rientro si e\’ ridotta dal 55% al 42% per cento la quota di vacanzieri che ha sofferto il ritorno agli impegni quotidiani.
UNA DEFINIZIONE – \’\’Ho definito circa 15 anni fa questa difficolta\’, \’sindrome da rientro\’ – ha spiegato
Pasini – essendo caratterizzata da un complesso di sintomi psicosomatici diversi da caso a caso a seconda di quale sia il substrato psicologico di partenza, la professione esercitata e le motivazioni del viaggio. La sindrome da rientro e\’ quasi una \’malattia professionale\’ in soggetti come i marinai, i pescatori, e perfino i piloti o gli assistenti di volo e questo spiega il disadattamento e le caratteristiche comportamentali delle prime due categorie di lavoratori, ma pur in forme molto piu\’ lievi e\’ comune nei viaggiatori internazionali ed anche in quelli che abbiano vissuto vacanze nel proprio paese\’\’.
La sindrome da rientro interessare particolarmente manager e persone con una fitta agenda di impegni professionali. La ragione di cio\’ puo\’ trovarsi nel fatto che durante la vacanza il cervello – esattamente come fa il nostro computer – cancella pensieri, idee, progetti, scadenze che possono avere contenuto ansiogeno nel tentativo di garantirci serenita\’, per un meccanismo di autodifesa, ma tale WASH OUT puo\’ essere esso stesso motivo di ansia per il fatto che ci impone un\’ulteriore fatica nel ritrovare la condizione mentale che permette al manager di lavorare e guadagnare.

I CONSIGLI DEGLI ESPERTI – Gli psicologi mettono in guardia affermando che se non affrontata in maniera giusta questa reazione da fine estate può tramutarsi in una vera e propria depressione scatenata dal dover riprendere una routine che lascia insoddisfatti. Come affrontare la ripresa della vita di tutti i giorni?

In primo luogo, consigliano gli psicologi, è consigliabile tornare in città 3 o 4 giorni prima della ripresa in ufficio, in modo tale da riambientarsi.
Fondamentale, comunque, è educarsi alla vacanza «12 mesi l\’anno» concedendosi pause e spazi per se stessi ogni settimana, come i week end «fuori porta», per staccare la spina dopo una settimana di lavoro.

Altra strategia utile contro il «mal di fine estate» è legata ai ritmi di lavoro: i medici sconsigliano di ributtarsi a capofitto nel lavoro ma è utile affrontare con gradualità la ripresa ad esempio programmando gli impegni in modo scaglionato fino ad un \’carico\’ massimo da raggiungere dopo un periodo di 1-2 settimane di \’rodaggio\’.

Un aspetto non trascurabile è quello dell\’alimentazione: in molti, in queste settimane, non hanno badato alla linea lasciandosi trascinare in pranzi e bevute. Il 60% dei soggetti che rientrano dalle vacanze, osservano i dietologi, si trova a dover fare i conti con 2-3 chilogrammi più del dovuto.
Il consiglio generale dei nutrizionisti è di privilegiare un\’alimentazione leggera che permetta una facile digestione: questo farà perdere il peso in più e garantirà, tornati al lavoro, una maggiore efficienza tenendo lontana la delusione da bilancia e la \’depressione da rientro\’.
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Un libro reúne 25 años de estudios sobre Alfonso X El Sabio

Un libro reúne 25 años de estudios sobre Alfonso X El Sabio

La publicación, coeditada por la UGR, cuenta los hallazgos de Manuel González Jiménez

La Universidad de Granada (UGR) publica Estudios alfonsíes, obra del profesor e historiador Manuel González Jiménez, que reúne una serie de estudios realizados durante 25 años de labor investigadora alrededor de la figura de Alfonso X el Sabio.

La historia de los reinos de Murcia y Andalucía, y las ciudades de Murcia y Sevilla son los ejes de este libro del profesor e historiador Manuel González Jiménez, del departamento de Historia Medieval y Ciencias y Técnicas Historiográficas de la Universidad de Sevilla. En el libro se da cuenta de estas ciudades alfonsíes por excelencia y justifica los estrechos vínculos que las unieron, repobladas y organizadas como estuvieron por la acción personal de Alfonso X. En este sentido, según Manuel González Jiménez, la fidelidad de que le hicieron gala ambas ciudades, en los últimos años de la vida del rey, mereció de éste un reconocimiento agradecido, tal y como consta en varios diplomas que Alfonso el Sabio les otorgó.

Tal fue el apego del rey para con estas ciudades -señala el autor- que al dictar sus últimas disposiciones testamentarias Alfonso X recordó su antigua promesa de ser enterrado en el Monasterio de Santa María la Real de Murcia, si bien dispuso que, si sus albaceas decidían enterrarle en Sevilla, lo hiciesen allí donde yacían sus padres, el rey don Fernando y la reina doña Beatriz de Suabia.

El libro, de más de 430 páginas, consta de tres capítulos, en los que el autor da cuenta, respectivamente, de los estudios e investigaciones, de las biografías, y de los discursos académicos elaborados durante cinco lustros de trabajo.
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Ideal

Pág. 9: Historiadores creen necesario que se enseñe patrimonio histórico a los niños
Pág. 61: Los temibles ratones \’comeárboles\’
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Los pequeños roedores favorecen la formación de matorrales en España

Los pequeños roedores favorecen la formación de matorrales en España

Tras dos años de estudio en cinco paisajes degradados del Parque Nacional de Sierra Nevada (Granada), los cientí­ficos han determinado por primera vez que los ratones de campo consumen sobre todo las semillas de encinas y pinos, lo que provoca una degradación de los hábitats, y la extensión de matorrales en los bosques.

Los árboles de los bosques, como las encinas, serbales o pinos, tienen predadores inesperados que impiden su expansión por las montañas. En el 98,5% de los casos son ratones de campo y otros roedores que se comen una elevada proporción de las semillas que han sido dispersadas antes de que lleguen a germinar.

«Si la elección de las semillas que ingieren no es al azar, es decir, consumen con mayor frecuencia las semillas de una determinada especie, esto se traducirá en una mayor emergencia de plántulas de aquellas especies que sean menos consumidas, con lo que se podrí­a alterar la estructura de la comunidad vegetal», señala a SINC Luis Matí­as, autor principal del trabajo e investigador del Grupo de Investigación de Ecologí­a Terrestre en la Universidad de Granada.

Entre 2004 y 2005, el equipo de investigación expuso semillas de seis especies a los depredadores, y analizó el número que habí­a sido consumido. «Unas especies eran depredadas en una mayor proporción que otras, y este patrón de selección se mantuvo entre los diferentes hábitats y durante los dos años de estudio», apunta Matí­as.

La novedosa investigación, publicada recientemente en Plant Ecology, demuestra que este fenómeno es constante en el tiempo, en diferentes paisajes y hábitats. Así­, según los investigadores, «las especies que sufren una mayor tasa de depredación son las especies arbóreas dominantes (pino, encina y serbal), mientras que las especies de matorral presentan un consumo mucho menor».

Semillas de pinos y encinas, la comida preferida

Los roedores prefieren las encinas (Quercus ilex), que consumen en un 77,4%, los pinos (Pinus sylvestris), en un 73,3%, y los serbales (Sorbus aria), en un 69,2%. Los ratones prefieren las semillas de estos árboles a las de los matorrales, por los componentes de las semillas, como la de la encina que contiene un alto porcentaje de lí­pidos.

Al consumir menos semillas de los matorrales, los roedores favorecen la formación de una estructura vegetal dominada por matorrales (matorralización). «Curiosamente, es bajo estos matorrales donde los roedores son más abundantes, ya que encuentran alimento y refugio frente a sus depredadores», aclara el cientí­fico. Es decir, que los depredadores de semillas favorecen el hábitat que les es más propicio.

Sin embargo, los cientí­ficos concluyen que se requieren experimentos más largos porque «los usos del suelo y la selección de alimentos de los roedores puede variar de año en año, según la disponibilidad de recursos alimentarios, la abundancia de roedores y sus predadores, y las condiciones climáticas».
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Desarrollan un ‘coche inteligente’ capaz de aprender cómo conduce su dueño y avisarle en caso de riesgo de accidente

Científicos de seis países europeos, entre ellos España, han desarrollado un nuevo sistema informático denominado DRIVSCO que permite a los vehículos aprender el comportamiento al volante de sus conductores, de forma que éstos pueden detectar cuándo el conductor tiene un “comportamiento no habitual” frente a una curva o un obstáculo en la carretera y generar señales de alarma que lo avisen a tiempo para reaccionar.

A diferencia de otros proyectos similares, DRIVSCO va más allá de un sistema de visión por computador para ayuda a la conducción. El concepto que se ha investigado es cómo hacer que el coche aprenda el modo de conducción del usuario. De esta forma, durante la conducción diurna el vehículo aprende cómo reacciona el usuario frente a una curva o una intersección que se acerca, un peatón u otro vehículo en frente. Independientemente de si el conductor tiene una conducción más deportiva o conservadora (se adapta a su forma de conducir), el sistema extrae un modelo de comportamiento del conductor.

Así, durante la conducción nocturna, cuando el vehículo detecta una desviación de su forma de conducir frente a una curva, interpreta que es debida a la poca visibilidad del conductor (ya que el conductor tiene una visibilidad limitada al campo de las luces cortas, mientras que el sistema de visión nocturna del vehículo es mucho más potente y de mayor alcance). Por ello, genera señales de alarma para alertar al conductor de su forma “inusual de acercarse a una curva”, o de un objeto detectado de potencial peligro, por ejemplo.

Accidentes de noche
Los responsables de este proyecto recuerdan que el 42 por ciento de los accidentes de tráfico mortales se producen de noche, según datos del Comisariado Europeo del Automóvil, “una cifra extremadamente preocupante si tenemos en cuenta que el tráfico disminuye cerca de un 60% durante las horas nocturnas”. Esto se debe, entre otros factores, a la reducida visibilidad durante la conducción nocturna.

La representación española en este proyecto corre a cargo de un grupo de investigadores del Departamento de Arquitectura y Tecnología de Computadores de la Universidad de Granada capitaneados por el profesor Eduardo Ros Vidal. En DRIVSCO también participan científicos de Alemania (Universidad de Göttingen, Universidad de Münster y la Empresa Hella & Hueck), Dinamarca (Universidad del Sur de Dinamarca), Lituania (Universidad Vytautas Magnus), Bélgica (Universidad Católica de Lovaina) e Italia (Universidad de Génova).

El grupo de investigación de la Universidad de Granada ha desarrollado un sistema de visión artificial (análisis de la escena) en un solo chip. Este dispositivo recibe imágenes de entrada y genera una primera “interpretación de la escena” en términos de profundidad (visión 3D), movimiento local, líneas de la imagen, etc, todo ello en un solo chip electrónico. Este sistema se puede empotrar en diversos tipos de vehículos en el futuro. Además se ha utilizado “hardware reconfigurable”, por lo que el sistema se puede adaptar a nuevos campos de aplicación.

Resultados prometedores
Durante las pruebas, se hizo conducir a un grupo de conductores utilizando el sistema de DRIVSCO para que el vehículo aprendiera su modo de conducción. El vehículo llevaba incorporado además un GPS diferencial (con precisión de varios centímetros), sistemas de captación de giro de volante, frenado, etc, por lo que los grupos de investigación podían comprobar de forma detallada el modo de conducción en cada caso y el funcionamiento del sistema. Las primeras pruebas han dado resultados prometedores y han demostrado la utilidad del nuevo concepto.

El profesor Ros destaca que con este proyecto “no se pretende desarrollar sistemas que conduzcan automáticamente (ya que, entre otras cosas sería complicado que las agencias de seguros y las compañías de vehículos llegaran a acuerdos en caso de colisiones), sino de sistemas avanzados de ayuda a la conducción”. El objetivo final de DRIVSCO es evitar accidentes de tráfico y ayudar a mantener alerta al conductor, concentrando su atención al máximo.

Parte de los resultados de este proyecto se han publicado en las prestigiosas revistas científicas “IEEE Trans on Image Processing”, “IEEE Trans. on Vehicular Technology” y “IEEE Transactions on Circuits for Video Technology”.

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Pantalla del sistema DRIVSCO

Referencia: Prof. Eduardo Ros Vidal. Departamento de Arquitectura y Tecnología de Computadores de la Universidad de Granada.
Tfno: 958 246 128. Móvil: 657 556 034. Correo-e: eduardo@atc.ugr.es
Web DRIVSCO: http://www.pspc.dibe.unige.it/~drivsco/