ADN al alcance de la mano

ADN al alcance de la mano

La empresa Vitagenes se estrena en el mercado con un innovador test que, mediante una muestra de saliva, mide la predisposición genética a ciertas enfermedades z Sus creadores han sido tres universitarios

Vitagenes apareció en todos los medios de comunicación a principios de la semana por el lanzamiento de su primer producto comercial: un test que, mediante muestras de saliva, podría medir la predisposición genética a la obesidad, artritis reumatoide, enfermedades cardiovasculares, diabetes, trombosis y glaucoma. Este trabajo, que lleva años de investigación detrás, ha sido pionero en Europa porque el WellnessAge no se usa y tira, sino que la firma recoge los datos y ofrece tratamientos y seguimientos individualizados para prevenir las afecciones con riesgo de padecer.

Con este trabajo, Vitagenes pone pie en el mercado. Y muchas coincidencias le auguran un futuro prometedor: apoyo de las instituciones públicas -Gobierno central, Junta y Universidad de Granada (UGR)-, juventud de la plantilla y área de trabajo, la ciencia de la salud, un sector históricamente sólido ante los vaivenes cíclicos de la economía.

El director de I + D, José Luis Mesa, recuerda cómo nació la empresa: «Éramos tres estudiantes que estábamos cursando el doctorado de Medicina. En 2005, nos dieron una beca de un año en Cambridge (Inglaterra). Durante ese tiempo nos dimos cuenta de que lo más importante de la investigación médica es trasladar los conocimientos a la población. Esa estancia nos abrió los ojos». Los tres jóvenes regresaron de Inglaterra y se pusieron manos a la obra; armaron su proyecto de empresa y se lo presentaron a la Consejería de Innovación, que le vio buenas posibilidades desde el principio y, por eso, le dio un espacio en el vivero de empresas del edificio BIC, del Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud. Hoy día, la plantilla cuenta con ocho investigadores, más el asesoramiento externo de una veintena de expertos, entre los que se encuentran la especialista en inmunonutrición del CSIC Julia Wärnberg y el director de la división Metabolismo y Obesidad del centro australiano Baker IDI Heart and Diabetes Research Institute, Mark Febbraio.

Mesa se muestra ilusionado con el WellnessAge. Su gran ventaja respecto a otros test radica en que el cliente, tras utilizarlo, recibe un estudio pormenorizado de los resultados y consejos sobre hábitos más saludables para contrarrestar los riesgos genéticos. Cada tres meses, el cliente deberá enviar un formulario para informar sobre sus cambios de estilo de vida o actividades que practica.

El producto y todo el seguimiento cuesta 495 euros, gastos incluidos. No mucho si se tiene en cuenta que resulta «una inversión para toda la vida», como afirma Mesa. Aclara, asimismo, que está orientado a «todo tipo de personas»; «no hace falta que se esté enfermo». En una primera etapa, el nuevo producto se venderá sólo en España, principalmente por internet mediante tarjeta de crédito o transferencia bancaria.

El responsable de I+D puntualiza que todos los datos genéticos procesados son totalmente confidenciales, por lo que ninguna tercera parte podrá visualizarlos sin la autorización expresa del cliente.
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De la década de los cincuenta a «una situación puntual»

De la década de los cincuenta a «una situación puntual»

El catedrático de Sociología de la Universidad de Granada, Joaquín Susino, aseguró a LA VOZ que estos movimientos migratorios «son puntuales y no existen indicios de que se vayan a producir ahora situaciones como las que vivimos en España en los cincuenta con una emigración definitiva a Europa». Susino entiende que en aquella época se llevaba a cabo una emigración «por largas temporadas y asentando la familia en Alemania, Francia o Suiza». Sin embargo, ahora los emigrantes «van a hacer la campaña, sin cambiar su residencia, y vuelven a su pueblo cuando terminan».

La emigración tuvo un punto de inflexión importante a mediados de los años 70, cuando bajó drásticamente, aunque «nunca ha llegado a desaparecer en los pueblos de Andalucía», asegura el profesor.
La emigración temporal se ha mantenido en los últimos años aunque la bonanza económica y el auge de sectores como la construcción hicieron que el número de emigrantes se redujera sensiblemente. Ahora, con el aumento del paro y la falta de oportunidades de empleo en la zona, «la gente vuelve a tratar de buscarse la vida en estos países, aunque no se plantean abandonar España para asentarse allí y no tiene pinta de que lo vayan a hacer en un futuro cercano».
De hecho, a pesar de que algunas familias se van al completo a Francia, la gran mayoría de emigrantes alcalareños son hombres que dejan en el pueblo sus cargas familiares y mandan el jornal a casa, hasta que ellos vuelvan a principios de noviembre. Muchas de estas mujeres tratan de encontrar trabajo en las pocas peonadas que se ofrecen en el campo por la Sierra y algunas en la manipulación de los espárragos.
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La grandes redes del hachís dan paso a bandas que hacen ‘pases’ concretos

La grandes redes del hachís dan paso a bandas que hacen ‘pases’ concretos

Las redes que se dedican al tráfico de hachís procedente de Marruecos están sumidas en un proceso de desorganización que queda reflejado en que las bandas optan por proyectos o ‘pases’ puntuales antes que establecer organizaciones “poderosas, permanentes y jerarquizadas”, como se ha concebido tradicionalmente.

El profesor Juan F. Gamella, adscrito al departamento de Antropología Social de la Universidad de Granada, UGR, desvela esta transformación en el negocio del cannabis tras el análisis que ha realizado de esta actividad ilegal junto a María Luisa Jiménez Rodrigo, investigadora postdoctoral y ahora profesora en la Universidad de Sevilla.
“El más grande que nos hemos encontrado son 94 toneladas que se llevaron de Asilah, en la costa marroquí, a Galicia oculto entre una carga de pescado”, pone como ejemplo Gamella. Sin embargo, según explica el autor, “parecía más bien un grupo que se coordinaba para hacer pases concretos”.
La colaboración del reino alauí con la Unión Europea, UE, y Naciones Unidas, ONU, ha propiciado que este narcotráfico disminuya de forma considerable. Una producción de resina de hachís que, una serie de países europeos, han sustituido por el autocultivo, es decir, por la plantación doméstica de plantas de marihuana, materia prima de la que se extrae la resina una vez recolectadas, apaleadas y filtradas sus ramas y la sustancia que portan. No obstante, Marruecos suministra el 70 por ciento del hachís que se consume en Europa, según la UGR.
Los investigadores sostienen que la economía del norte del reino alauí depende, de forma importante, del comercio de cannabis hasta el punto de convertirse en una “sociedad de contrabandistas tanto de personas como de mercancías y productos manufacturados marroquíes”, con múltiples enlaces con el “negocio inmobiliario de la Costa del Sol, los bancos offshore de Gibraltar, Ceuta y Melilla y las organizaciones de contrabando”.
Ambas ciudades autónomas son “enclaves cruciales” para el control del narcotráfico y la inmigración, continúa el trabajo de los profesores, cuyas fronteras establecen una de las “más profundas diferencias socioeconómicas y culturales del planeta” ya que, de forma paralela a la afluencia legal e ilegal de personas, se desarrolla un movimiento de drogas, dinero y otras manufacturas.
Gamella y Jiménez Rodríguez también abordan la financiación del terrorismo a través del narcotráfico de hachís. “Cada vez existen más evidencias de que las células de carácter islamista están implicadas en el comercio de hachís en Marruecos y España”, figura en el estudio, además de aludir a los atentados que se sufragan con el dinero del hachís, los más importantes en Casablanca, en mayo de 2003, y en Madrid, en marzo de 2004.

Entrada de la cocaína de Colombia
El libro ‘A cannabis reader: global issues and local experiences’ apunta a los contactos entre los barones marroquíes de la droga con los cárteles colombianos de la cocaína como puerta de entrada de parte de esa droga a Europa. Los investigadores recuerdan la figura de Yakhaoufi, capo del hachís arrestado en 1995 y fallecido en 1998, quien mantuvo relaciones con este país sudamericano y permitió que la cocaína penetrara las fronteras del reino alauí para su posterior distribución en Europa. El informe de la UGR también apunta a las presuntas relaciones comerciales que mantuvo con el régimen de Fidel Castro, tal y como alardeaba Yakhaoufi. En cuanto a sus actividades relativas al hachís, partía de Tetuán a España para su venta en Amsterdam. La figura de H´Midou Dib, quien embarcaba la droga en Tánger, revela las conexiones entre los traficantes y el Gobierno marroquí, según el trabajo de Gamella y Jiménez Rodríguez. Incluso el periódico francés ‘Le Monde’ informó de conexiones con el séquito real.
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La mayor repercusión del Metro en la ciudad será ambiental y urbanística

La mayor repercusión del Metro en la ciudad será ambiental y urbanística

Un estudio de la UGR destaca que el nuevo transporte permitirá rediseñar el viario de la ciudad en 10,8 kilómetros dándole preferencia al peatón

Las innovaciones que introducirá el Metro de Granada en la ciudad serán principalmente de tipo ambiental y urbanístico. El nuevo medio de transporte permitirá vincular el trazado a los principales puntos de la ciudad. Sin embargo, en otras ciudades como Sevilla, tendrán un mayor peso las novedades de índole tecnológico.

Así lo establece un estudio elaborado por la Universidad de Granada para el Centro de Estudios Andaluces con el objetivo de identificar y analizar los efectos positivos para el medio ambiente urbano de la implantación de los metros de Sevilla -ya en funcionamiento-, Granada y Málaga.

El estudio, denominado El metro ligero como factor de innovación ambiental en las áreas metropolitanas andaluzas, establece como una de las principales innovaciones que introducirá el Metro de Granada, el rediseño del viario con preferencia para el peatón (10,8 kilómetros de reurbanización en la ciudad).

Conectar los «principales focos de desplazamiento» como el campus universitario de Fuentenueva, el Parque Tecnológico Ciencias de la Salud, los hospitales y las estaciones de autobuses y trenes será, según este trabajo, otra de las principales aportaciones del Metro, que no se caracterizará por innovaciones tecnológicas.

En materia ambiental, las innovaciones del Metropolitano de Granada serán fundamentalmente las relativas a la restricción de acceso a vehículos de altas emisiones, lo que permitirá una reducción del 50% de las emisiones de CO2 y de 2,28 decibelios.

En el apartado social, el estudio identifica como principales innovaciones un sistema integral de prevención del vandalismo y seguridad de los usuarios, entre otras, y en el de gestión y calidad la puesta en marcha de un servicio de información global de transporte y la puntualidad y tiempo de espera en las paradas, que según lo previsto será de cuatro minutos como máximo.

En cuanto a las tecnológicas, figuran entre otras la posibilidad de modular el aforo de pasajeros de 200 a 300, en función de la demanda, y la de realizar ensayos de impactos de choque en el interior del Metro, entre otros. El estudio también analiza el grado de sinergia que presentan estos tres metros ligero en relación a otros proyectos de planificación metropolitana como el POTAU, urbanística (PGOU) y planes de movilidad de cada provincia.
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La apertura de las instalaciones deportivas del Cubillas, empantanada

La apertura de las instalaciones deportivas del Cubillas, empantanada

Las instalaciones del Club Náutico de la Universidad de Granada duermen el sueño de los justos a la orilla del pantano del Cubillas. Tras anunciarse su remodelación en septiembre de 2006 y haber invertido un millón y medio de euros, el edificio permanece cerrado por un fallo en el proyecto. El acceso a la zona linda con la zona de seguridad de la Real Sociedad de Tiro Pichón, lo que inhabilita la entrada al recinto del pantano. Además, tras gastar 300.000 euros más de lo presupuestado en el proyecto inicial, el edificio no cuenta con la equipación necesaria para atender al público.

En 2006, el anterior equipo de gobierno de la Universidad de Granada, con David Aguilar al frente, presentó el proyecto de rehabilitación, realizado por Luis Ceres y cifrado en 1.220.000 euros. La iniciativa contó con el visto bueno de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) y preveía, con posterioridad a la construcción del edificio, la mejora de los accesos, condición planteada por la propia CHG, pero el coste de esta partida no se incluyó en el proyecto.

La iniciativa ya fue anunciada en 2005, cuando el propio David Aguilar anunció que «las instalaciones van a sufrir una remodelación para que puedan ser utilizadas con fines principalmente deportivos y docentes».

Una vez concluida la obra, la Universidad de Granada no puede utilizarla por el problema en el acceso, a lo que se une la falta de equipación. Además, no se ha reformado ni la zona del embarcadero, ni el entorno ni las pistas deportivas anexas al edificio.

Para poner fin a la remodelación de la zona la Universidad necesitaría una inversión extra estimada en medio millón de euros. Pero antes de iniciar cualquier proyecto, la institución académica necesita contar con el visto bueno de la Agencia Andaluza del Agua, organismo que sustituye a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

Este visto bueno debe traducirse en una ampliación de la concesión de veinte años de la que actualmente disfruta la Universidad, y que expira en 2019. Y diez años se antojan poco tiempo para amortizar la fuerte inversión ya realizada. Este elemento condiciona, además, el que desde la institución se apueste por continuar con la inversión económica, y más aún cuando existen otras prioridades en cuanto a infraestructuras en la Universidad granadina.

Así las cosas, desde la UGR ya se ha solicitado a la Agencia Andaluza del Agua una ampliación de la concesión administrativa. Si la respuesta es positiva, desde la Universidad se sopesa como posible solución al aspecto económico ceder la explotación de la infraestructura a terceros, una empresa privada que remate la infraestructura y concluya definitivamente la remodelación.

Si no se encontrara financiación privada, la Universidad tendría que hacer frente con sus propios recursos a los gastos de la inversión que aún resta por realizar, pero, como consecuencia, la apertura de las instalaciones se retrasaría aún más.
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Ostras: Ricas en omega-3 y pobres en grasa

Ostras: Ricas en omega-3 y pobres en grasa

Encabezan la lista de mariscos de «lujo» y son una fuente abundante de yodo, esencial para el funcionamiento de la tiroides; hierro de fácil absorción, vitamina B12 y zinc que favorece la síntesis de proteínas. Mantener óptimas las condiciones de higiene y temperatura resulta esencial para evitar una intoxicación

Consideradas como el tesoro más preciado del mar, las ostras son un manjar para sibaritas. Curiosamente, la mayoría de los afrodisiacos están asociados con los frutos del mar. Por ello, no es de extrañar que las ostras evoquen al órgano sexual femenino y que sea un alimento recurrente a la hora de seducir. Sin embargo, los expertos echan por la borda esta creencia y sostienen que el único poder que ejercen se debe al efecto psicológico que produce en el individuo que las consume. Presiden los menús de acontecimientos especiales y, aunque se consumen de forma esporádica y en pequeñas cantidades, lo cierto es que según Emilio Martínez de Victoria, catedrático de Fisiología y director del Instituto de Nutrición y Tecnología de los Alimentos de la Universidad de Granada, «poseen una escasa cantidad de grasa, un seis por ciento aproximadamente, y un perfil de ácidos grasos saludables entre los que predominan los omega-3, además de proteínas de alto valor biológico».
Al ser un alimento procedente del mar, el yodo es uno de los componentes estrella. Este mineral es esencial para el correcto funcionamiento del organismo y, en concreto, para la producción de hormonas tiroideas. Según Concepción Maximiano Alonso, diplomada en Nutrición Humana y Dietética y responsable científico de Sprim (Salud, Prevención e Investigación en Información Médica), «poseen una cantidad interesante de este mineral, en concreto 20 microgramos por cada cien gramos de ostra limpia. Pueden, además, colaborar a la hora de cubrir las cantidades diarias recomendadas».

De vez en cuando
En cualquier caso, no hay que olvidar que estamos ante un marisco que se consume en ocasiones especiales. Por ello, «las mujeres gestantes y en periodo de lactancia necesitan ingerir más cantidad y, además, hay que tener en cuenta que no es un alimento que sea aceptado por gran parte de la población por su textura, sabor y consumo crudo», sostiene Martínez de Victoria. Sin embargo, los beneficios que puede tener el aprovechamiento del yodo en las embarazadas, no está del todo claro. En concreto, según Ángela Montero González, del departamento de Nutrición, Bromatología y Tecnología de los Alimentos de la Facultad de Farmacia de la Universidad CEU San Pablo, «su consumo está desaconsejado ya que, teniendo en cuenta la forma habitual de consumo, crudo, o incluso en el caso de que estuvieran cocinadas, presentan un peligro potencial de intoxicación alimentaria, cuyas consecuencias son de gran riesgo en esta situación fisiológica».
Más allá del yodo, en este molusco predominan el zinc, el cobre y el selenio. En concreto, cien gramos de carne de ostra contienen hasta 52 miligramos de zinc que, según Maximiano, «interviene en procesos metabólicos como la producción de linfocitos o de testosterona pero, además, colabora en la síntesis de proteínas y de insulina, en la cicatrización de heridas e, incluso, en los sentidos del gusto y del olfalto». Sin embargo, el papel del zinc a la hora de generar testosterona, divide a los expertos. Para Martínez de Victoria, «un estudio publicado en la revista europea de nutrición clínica pone de manifiesto que el consumo de suplementos de zinc no eleva los niveles plasmáticos de testosterona ni el metabolismo de esta hormona en individuos que toman una dieta con las ingestas recomendadas de este mineral».

Menos es más
La cantidad de colesterol que poseen las ostras, también está sujeto a distintas opiniones. Por un lado, el catedrático Martínez de Victoria sostiene que poseen «cantidades significativas de colesterol», mientras que Ana Montero Bravo, del departamento de Nutrición, Bromatología y Tecnología de los Alimentos de la Facultad de Farmacia de la Universidad CEU San Pablo incide en que «son bajas en colesterol y, sin embargo, muy ricas en esteroles marinos que pueden contribuir, además, al control de la colesterolemia».
De lo que no hay ninguna duda es que tanto las vitaminas del grupo B, en concreto la B12, como el hierro abundan en este molusco. Tal y como explica Maximiano, «poseen un tipo de hierro de mayor disponibilidad para nuestro organismo que está presente en los alimentos de origen vegetal, por lo que es intersante incluirlo en la dieta de aquellas personas con anemia ferropénica, muy habitual en mujeres en edad fértil». Al margen de su elevado precio y consumo esporádico, existen otras alternativas para conseguir los mismos beneficios pero de manera más económica, Maximiano recomienda «la ingesta de almejas, chirlas o berberechos, que albergan un contenido en hierro de tipo hemo aun mayores que en la ostra: 24 miligramos por cada cien gramos de producto limpio frente a los 6,5».

Efectos adversos
Pese a las bondades de este alimento, lo cierto es que su consumo en crudo conlleva un el riesgo de padecer una intoxicación. En el caso de que esto se produzca, lo primero que la persona siente, según Maximiano, «es una gastroenteritis entre otros síntomas más o menos graves». Además, García incide en que la intoxicación «puede ser microbiana o por la presencia de toxinas producidas por algas que pueblan en las aguas marinas». Y añade que «lo primero que hay que hacer es visitar a un especialista para que realice el diagnóstico y ponga el tratamiento adecuado». Eso sí, no hay problema en volver a consumirlas, pero siempre y cuando se tomen una serie de medidas preventivas como «una correcta refrigeración o cocinado de las mismas, así como evitarlas si se duda de su procedencia o de las condiciones higiénicas y de temperatura en las que se hayan conservado», advierte Maximiano. Si se da el caso de que la persona sea alérgica a este alimento «y que se haya descrito frente a una de sus proteínas no debe, lógicamente, tomarlas ya que existe un riesgo de shock anafiláctico», asegura Martínez de Victoria. Al margen de alergias e intoxicaciones, existen determinados grupos de población que deben abstenerse de incluirlas en su dieta como «aquellos que presenten altos niveles de ácido úrico», sostiene Montero. Asimismo, «en el caso de padecer hipertensión arterial u otras patologías que requieran un control de sodio, también», concluye Maximiano.
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La Opinión

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Pág. 6 – Publicidad: Plan Bolonia: ¿Una nueva universidad?
Pág. 23: Cuando lo corto se vuelve largo
Pág. 58: Kárate / La UGR compite con diez garnadinos en el Nacional Universitario
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Ideal

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Pág. 65: \»Espero que el encuentro haya servido para mejorar la percepción del otro\»
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Las innovaciones del Metro de Granada serán más urbanísticas y ambientales que tecnológicas

Las innovaciones del Metro de Granada serán más urbanísticas y ambientales que tecnológicas

Las innovaciones que introducirá el Metro de Granada serán principalmente de tipo ambiental y urbanístico, como el de vincular el trazado a los principales puntos de la ciudad, a diferencia de otros como el de Sevilla, en el que tienen mayor peso las de índole tecnológico.

Así lo establece un estudio, al que ha tenido acceso Efe, elaborado por la Universidad de Granada para el Centro de Estudios Andaluces con el objetivo de identificar y analizar los efectos positivos para el medio ambiente urbano de la implantación de los metros de Sevilla -ya en funcionamiento-, Granada y Málaga.

El estudio, denominado «El metro ligero como factor de innovación ambiental en las áreas metropolitanas andaluzas», establece como una de las principales innovaciones que introducirá el Metro de Granada la del rediseño del viario con preferencia para el peatón (10,8 kilómetros de reurbanización en la ciudad).

Conectar los «principales focos de desplazamiento» como el campus universitario de Fuentenueva, el Parque Tecnológico Ciencias de la Salud, los hospitales y las estaciones de autobuses y trenes será, según este trabajo, otra de las principales aportaciones del Metro de Granada, que no se caracterizará por innovaciones tecnológicas a diferencia del de Sevilla, en el priman las de esta índole.

En materia ambiental, las innovaciones del Metropolitano de Granada serán fundamentalmente las relativas a la restricción de acceso a vehículos de altas emisiones, lo que permitirá una reducción del 50 por ciento de las emisiones de CO2 y de 2,28 decibelios, según las previsiones.

En el apartado social, el estudio identifica como principales innovaciones un sistema integral de prevención del vandalismo y seguridad de los usuarios, entre otras, y en el de gestión y calidad la puesta en marcha de un servicio de información global de transporte y la puntualidad y tiempo de espera en las paradas, que según lo previsto será de cuatro minutos como máximo.

En cuanto a las tecnológicas, figuran entre otras la posibilidad de modular el aforo de pasajeros de 200 a 300, en función de la demanda, y la de realizar ensayos de impactos de choque en el interior del Metro, entre otros.

El estudio también analiza el grado de sinergia que presentan estos tres metros ligero en relación a otros proyectos de planificación metropolitana como el POTAU, urbanística (PGOU) y planes de movilidad de cada provincia.

Granada es de estas tres provincias la que recoge el menor número de innovaciones en sus planes, según el estudio, que cita no obstante de entre ellas los intercambiadores para las estaciones de autobuses y trenes o el fomento de la movilidad con la creación de aparcamientos públicos en la zona centro y la peatonalización en este entorno que recoge el plan de accesibilidad urbana.

El estudio establece que es el de Sevilla el que en conjunto presenta un mayor número de innovaciones seguido del de Málaga y Granada, aunque en el caso de estas dos ciudades las aportaciones que introduce son «totalmente nuevas» respecto a la estructura establecida a diferencia de Sevilla, donde la mayoría de las novedades han surgido como respuesta a la demanda social.

Aunque los investigadores mantienen que la incorporación del Metro ligero supone en líneas generales un factor de innovación y una apuesta por el sistema de transporte público y sostenible como alternativa al vehículo privado, consideran que no solucionará por sí solo los problemas de movilidad si no se acompaña de otras medidas desde los planes y proyectos de planificación metropolitana.
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Tomás Segovia (V Premio García Lorca de Poesía) cree que con él «se premia el abrazo de las dos orillas»

Tomás Segovia (V Premio García Lorca de Poesía) cree que con él «se premia el abrazo de las dos orillas»

Granada ha rendido tributo, con la concesión del V Premio Internacional de Poesía Federico García Lorca, al hispano-mexicano Tomás Segovia, un acto con el que, según el escritor, «se premia el abrazo de las dos orillas» y a quienes junto a él vivieron «dramáticamente» el salto de la una a la otra».

Segovia, que nació en Valencia y emigró a México en su infancia tras comenzar la Guerra Civil, ha agradecido así la entrega del galardón, que ha recogido a manos del alcalde de Granada, José Torres Hurtado, en el Carmen de los Mártires de la capital granadina.

El «poeta de las dos orillas», según lo define el ganador del premio en su anterior edición, Francisco Brines, ha confesado sentirse no obstante «poeta de todas las orillas» ya que, según ha asegurado, «sólo quien no navega puede pensar en las dos orillas como la propia y la ajena».

El escritor ha recordado además la admiración que profesa desde su infancia por Federico García Lorca, al revelar que la primera redacción que tuvo que escribir en la escuela, a los 15 años, giraba ya en torno a la figura del poeta de Fuentevaqueros.

«Lorca resumía toda nuestra tragedia y todo nuestro orgullo y era también la prueba mundialmente reconocida de que el camino que había sido brutalmente sepultado era el buen camino», ha añadido Segovia en relación al papel que el autor de «Bodas de sangre» jugó en la memoria de los poetas españoles exiliados durante el régimen franquista.

Segovia, que ha recitado ante el público sus poemas «El extranjero» y «Asta bandera», ha defendido además el valor del español como lengua: «Es en la poesía donde el español ha seguido siendo más libre y esa libertad más tolerada», a lo que ha añadido que es la poesía la que «aloja normalmente menos localismos».

El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha indicado por su parte que la entrega de este premio a Segovia supone un acto de «absoluta justicia» ya que se trata de «un poeta español de las dos orillas que ha devuelto a España lo que aprendió fuera».

Con 50.000 euros, el Premio Internacional de Poesía Ciudad de Granada Federico García Lorca, dirigido por los poetas Fernando Valverde y Daniel Rodríguez, es el de mayor dotación económica de entre los galardones poéticos en lengua castellana.

En 2004, Ángel González fue primer el poeta galardonado con el premio, al que siguieron en posteriores ediciones el mexicano José Emilio Pacheco, la peruana Blanca Varela y el valenciano Francisco Brines.

El jurado del Premio Internacional Ciudad de Granada Federico García Lorca lo componen un miembro de la Academia de las Buenas Letras de Granada, la directora de la Huerta de San Vicente, un catedrático de Literatura de la Universidad de Granada, y sendos representantes de la Fundación García Lorca, de la Residencia de Estudiantes, el Centro Generación del 27 y la Casa de América.

La entrega de este galardón a Tomás Segovia supone uno de los actos centrales del Festival Internacional de Poesía Ciudad de Granada (FIP) que hoy clausura la poeta y novelista Gioconda Belli con un recital en la Huerta de San Vicente.
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