Réduction de limpact sur lenvironnement de la construction des routes – 26 septembre 2006 – 17:53 (Par Héloïse Fernandez)
Réduction de limpact sur lenvironnement de la construction des routes
Des scientifiques de lUniversité de Grenade (UGR) en Espagne proposent lemploi des boues des stations dépuration pour la construction de routes. Il sagit dune pratique nouvelle avec laquelle on obtient, dune part, la réduction de limpact sur lenvironnement de la construction en elle-même, et dautre part, lapport dune solution au problème de la prolifération des déchets dans nos sociétés.
La méthode actuellement employée dans la restauration des pentes des routes a comme conséquence un coût de 50.000 euros par hectare. Ce coût serait réduit à 2.750 euros si lon appliquait un traitement avec boue sans semence, selon ce groupe de chercheurs.
Des scientifiques du groupe de recherche en Microbiologie et Techniques de lEnvironnement (MITA) de lUniversité de Grenade ont étudié comment les boues dusines de traitement deaux résiduelles urbaines pourraient sappliquer à la construction des routes : ils ont également étudié le rôle que pourrait jouer lutilisation du compost pour la plantation de végétaux sur les remblais des routes.
Selon des données du Plan National, en 1997 en Espagne il a été produit environ 800.000 tonnes de boues, et on estime que fin 2005 le chiffre dépassera les 1.5 millions de tonnes. De plus, la situation sempirera durant les prochaines années étant donné laccroissement de lépuration des eaux résiduelles urbaines, suite à la multiplication des constructions de stations dépuration durant les dernières années ou en phase de construction actuellement. Un fait qui obéit à laccomplissement de la Directive 271/91 de lUnion Européenne par laquelle lépuration des noyaux urbains est exigée ainsi que le respect des délais pour construire ces stations dépuration dont le nombre doit coïncider avec la taille de la population.
Enfin, cette étude montre que lutilisation des boues dans la construction des remblais augmente la couverture végétale : cet accroissement de végétation a donc un effet direct sur la réduction de lérosion des remblais et, en définitive, sur la réduction de limpact sur lenvironnement causé par la construction des routes.
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